汽车配件销售模式分析
摘要：随着改革以来经济的快速的增长和开放，中国已成为全球最大的汽车消费市场之一。 虽然汽车零部件行业取得了重大进展，但与整个汽车行业相比，国内市场在国内外技术和竞争的持续改进方面已经处于更加苛刻的条件下。 本文研究和分析了解国内汽车零部件市场的发展，分析汽车零部件的销售模式及其面临的问题。最后，本文总结了汽车销售模式。
关键词：汽车配件；销售模式；分析
Analysis on Sale Model of Automobile Parts
Abstract:With the rapid economic growth and opening up since the reform, China has become one of the largest automobile consumption markets in the world. Although the automotive parts industry has made significant progress, compared with the whole automotive industry, the domestic market has been in more stringent conditions in terms of continuous improvement of technology and competition at home and abroad. This paper studies and analyses the development of domestic automotive parts market, the sales mode of automotive parts and the problems it faces. Finally, this paper summarizes the automobile sales model.
Key words: auto parts; sales mode; Analysis
目录
一、 绪论 1
1.1引言 1
1.2 研究内容 1
二、 汽车配件的发展 3
2.1汽车配件的发展过程 3
2.2汽车配件发展的重要阶段 5
三、 汽车配件销售模式 9
3.1汽车配件网络经营的概念 9
3.2 汽车配件网络经营的优点 9
3.3汽车配件网络经营的发展趋势 10
四、汽车配件市场问题及分析 13
4.1汽车配件市场的主要问题 13
4.2汽车配件市场所面临问题的原因分析 14
五、总述 15
结语 16
致谢 17
参考文献 18
一、绪论
（一）引言
在改革开放之后，经济得到了很好的发展，这一发展逐渐的让我们成为了世界上比较大的汽车消费市场之。中国的汽车市场保持着比较稳健的增长趋势，汽车配件行业的竞争是非常激烈的。中国的汽车零部件主要出口到发达国家如美国、日本、欧洲联盟等。
中国的汽车零部件市场经过三个不同的阶段。根据汽车零部件产业的分析，第一阶段是以个别操作、零散店和明显市场的集约效果为特征的点汽车零部件市场。第二阶段是磁悬浮汽车配件市场，特点是沿途的商店。汽车零部件的类型比较完善，但市场规模比较小，例如上海的威海大街汽车配件街、成都的大街等。第三阶段是块汽车零部件市场。而且，它以方便的运输和低成本，大部分位于城市周围。营业特性市场规模较大，业务强度较强，集群效应大。发展的这些阶段标志中国的汽车零部件市场的成长和阶段性的增长。并且，在将来的汽车零部件市场设置了重要的基础。并且，它使中国的汽车零部件产业成为世界的主要的汽车零部件市场。
汽车作为我们日常的代步工具，在随着我们人口的增多，汽车的数量也在逐渐增长，伴随着汽车数量的不断增增长，汽车配件行业也在逐渐的扩大，我国的汽车配件厂商就像雨后春笋一样生长出来，随着汽车行业的不断崛起，也带动了汽车配件的厂家的发展，两个产业链相互协助发展生存，现在我们国家的汽车配件厂商大大小小的包括在内大概有五六万家之多，基本上实现了1400多种商品的覆盖。其中汽车动力部分的厂家大概有7500多家店，电子部分大概有4700多家，新能源汽车配件的专用配件大概有1000多家，底盘部分大概有16000多家。从这些大的模式上看来，汽车配件行业的发展还是很快速的。
（二）研究内容
截至2017年底，我国汽车配件行业达到209150多万辆到288790多万辆，销售额占世界93.9万辆的30.6%。从2011年初到2017年底，汽车零部件市场规模从9.9万亿元超过12万亿元。中国汽车零部件市场由2.0万亿元增长到3.8万亿元。汽车零部件行业在市场上是前所未有的，这也是一个历史性的时刻。
汽车零部件参与汽车零部件行业的具体研究，分析，研究和实施，或评估项目，对汽车零部件行业相关零部件影响的建设性意见和建议。投资于汽车零部件行业的决策者“汽车零部件研究报告”主要分析汽车零部件行业的需求，供应，管理特征，采购能力，产业链，价值链等内容。市场、公司、用户信息资源等数据与客户市场研究相结合。汽车深加工零件研究中心提供报告。
汽车零部件研究是汽车零部件行业内容和方法的完整描述和演示。我们对在研究过程中获得的汽车零件的所有信息进行分类和分析，并在纵向开发过程中进行检查点，分析和验证。并检查出来。
二、汽车配件的发展
（一）汽车配件的发展过程
在中国汽车工业快速发展的过程中，随着汽车工业的兴起，创造了大量供应商。 中国有超过一万多家汽车零部件供应商，随着中国汽车零部件产业的发展趋势，汽车零部件行业的市场主要集中在兼并，收购，低科技公司和小企业。 它已经升级，已成为中国汽车零部件产业发展的主要趋势。
目前，中国汽车市场比较集中，竞争十分激烈。在这样的竞争形势下，我国的汽车制造商正在加速新型、新技术、工业化。在这种情况下，汽车配件制造的技术革新成为汽车零部件制造者满足汽车厂商的竞争需求的必要条件。中国汽车零部件产业从弱势走向繁荣，中国汽车零部件行业目前存在的问题是其环保能力和核心技术薄弱。 随着汽车零部件行业的坎坷，我们可以在面对现有问题时采取更稳定，更好的后续步骤。
1978年以前：汽车配件工业经济衰退
中国的汽车零部件产业，从1950年代以前被进口了的汽车修理小工作室开始了。这个小车间拥有简单的生产设备、反向的制造技术、小规模的生产规模、低输出和低质量的产品，但无论在任何情况下，它都形成了中国零部件产业的抬头。
1950年代汽车配件的建设给予了预备配件产业发展的机会。随着国内第一辆汽车的出现，预备配件工业最初是基于原材料开发的，将汽车配件工厂的生产规模固定，培养从事汽车零部件产品研究开发的技术人员。的建设引导了86个汽车工厂，进行了技术转换，最初形成了我们自主品牌汽车的预备配件生产系统。在建设过程中，有2335种汽车零件。为此，支持了8000台以上的设备、524种工艺设备、模型、相关信息。此后隔了好久，我国的自主产品的60％以上在工厂被制造了。同样，在湖北省第2家汽车公司建设期间，29家合作备品厂同时进行了技术革新或新建。1970年代，汽车的生产不能满足需求的时候，多的汽车零部件工厂出来，分散，反复，形成了小的批量生产图形。
此时，由于中国汽车产业发展的缓慢，几十年来汽车的种类没有多大变化，汽车的输出非常小。汽车零部件和零部件的技术水平一般不高，但大部分是卡车，只能生产一般的卡车零部件。当时有几种进口车，但由于数量和技术内容少，所需零件的大部分都进口了。同时，在当时的计划经济体制下，没有市场竞争，这也是整个零部件产业特殊化低下和产品低技术内容引导的一个原因。
1978年之前：计划经济下降的汽车配件产业
我国的汽车零部件工业起源于上世纪50年代之前的检修进口汽车的小作坊。这种小的生产厂家的生产设备比较差、制造工艺也落后、生产规模小、产量不多、产品质量低下等等问题。
1978年到2001年：实现汽车配件大跨越
伴随着汽车配件产业的快速发展，在第七次和第八次五年规划期间的技术革新之后，在企业的合资事业和改革开放之后，中国的汽车产业开始走向上市场经济的道路，汽车配件产业走向市场。改革开放后，上海大众建立了第一个重大的零部件产业。圣诞老人备件的技术标准和以前在我国生产的完全不同。在整个生产过程中，配件必须经过严格的检查，符合技术标准的数量。这显然是支持卡车的最有经验的汽车配件公司是困难的。因此，面对技术要求，中国汽车配件的匹配能力几乎为零。上海大众将严格执行支持备件的技术标准，动员国家努力建立的本地化社会，加快本地化进程。
把国外的所有汽车配件都进口到我国，并使用国内汽车制造商的装配线进行组装。我们也要变化，上海大众在过去六年里一直在使用。过去六年将是我国汽车配件行业发展相对较快的六年。桑塔纳汽车配件的年需求量逐年上升，上海市和引进的技术在上海的配件越来越多。同时，随着国内生产的成功，上海大众建立了一套完整的配件系统。每套工厂都培训了一支熟悉先进乘用车标准和要求的团队。我们为国内的汽车配件工业的发展做出了卓越的贡献
2001年到2010年汽车配件的新挑战
我国在2001年年底正式加入世界贸易组织，这也意味着国家对于汽车配件的保护开始渐渐的减弱，我国的汽车配件产业开始了独自面对激烈的国际市场的竞争。最显著的征兆是跨国企业增加对中国的投资。截至2008年，大部分跨国配件在中国设立了工厂。从2010年以来，原材料的上涨价格引起了中国汽车配件企业的担忧。钢铁的长期合同价格是每季度的价格，铁矿石的价格到现在为止增加80 %的天然橡胶和铁矿石的价格上涨减少了企业的利润率，增加了运用风险。具有高产量、大容量、强耐风险性的企业，具有较强的压力能力。
只要我们国家担忧，汽车的发展自新中国创业以来就慢慢开始走上了发展的道路。中华人民共和国建国前，我国没有自己的汽车制造商。在建立中华人民共和国之前，我们已经开始发展我们自己的汽车产业。我们将建设生产基地，并在上海、天津、沈阳等大城市建设了汽车行业的工厂，车辆被修理维持。
新中国成立之初，我国的自由贸易汽车厂为技术改良和创新选择了80多个汽车零部件制造场所，在上海、南京、齐南等地依次建立了汽车制造商。同时，正如时代所要求的那样，我们汽车零部件厂商的建立也出现了。本世纪，我们的国家完成了。许多大型汽车零部件厂商从改革初期的几百元增长到目前有汽车零部件的无数的销售店，制造厂和企业。今天很多城市都形成了汽车零部件、汽车零部件、汽车零部件市场等场所。
在长期的发展过程中，我国的汽车配件的生产工业的发展都是一种滞后于汽车整车行业的发展。虽然在八十年代和九十年代从国外引进技术和技术的改造，让汽车配件行业落后于汽车整车行业的这种现象有所好转，但是，相比于国外的汽车配件行业的发展还是有着较大的差距的。主要的问题是企业规模偏小，企业相对集中，分布范围不广泛，技术水平也不高。直到21世纪我国加入世界贸易组织，从国外引进技术才有所好转。
我国在2008年之前我国的汽车配件产业的总产值预计达到了6700亿的巨额，他的销售产值也达到了6490亿之多。
现在我国的跨国汽车配件企业投资也是在每年的不断的增长。现在的世界500强的汽车配件企业基本上都已经进入了中国，在咱们国内成立了合资或者独资企业。
就目前来看，我国汽车配件的民营企业也是发展的很快的。 就以浙江和江苏为代表，稠密的汽车配件企业已经完成了民营化的转变。现在，民营化企业已经成为我国汽车配件行业的代表之一。民营化汽车配件企业已经逐渐的占据了市场的主导地位。
从上面的消息能够看出来：中国的汽车配件市场是强大的、有着较为长远的潜在的市场需求，有着充足的资本等等。因此，我相信汽车配件行业一定可以有着很美好的前景可以发展，随着人口的增长，整个汽车行业都将有一个很好的发展，同样的汽车配件市场也是如此。
（二）汽车配件发展的重要阶段
从2009年以来，我国的汽车新车生产销售量都是一连稳居世界第一的。在汽车行业之内有一句话是这么讲的：“汽车配件行业强，则汽车行业强”这句话也充分的体现了汽车配件行业的重要性，汽车配件好似人的身体器官，汽车就是整个人。
汽车配件行业在汽车整车行业中是一个比较重要的组成部分，这不仅仅是从技术层面上的成长，汽车配件的配套从生产成本上来讲，我国的汽车配件生产仍然是非常重要的。对于全体球汽车行业来讲，外国的汽车生产企业对我国的配件有着浓厚的兴趣，他们希望从我国采购更多的汽车配件。
在进入21世纪以来，从我国加入国际贸易组织以后的这几年，是我国汽车行业的大发展时期，在我党召开的“十一五”会议期间，获益于国内外先进的技术、经济环境和生产政策的推动，在这期间，我国的汽车配件行业取得了巨大的成就，-综合经实力在不断的加强。生产能力在不断的加强，出口能力有了很大的提高。
在“十一五”时期我国汽车配件产业的总产值由2005年的4100多亿元增长到2009年年的1万多亿元，相比于2005年的汽车行业的总产值多了两倍之多。根据统计，我国在2010年期间，我国车配件行业的总产值超过了1.6亿元之多。
在过去的十年里，我们为改善中国汽车零部件产业的收益性做出了巨大的努力。2000年，汽车产业实现了150亿元以上的完全利润。2010年间，汽车产业总利润达到约260亿元。并且，2000年以上的1172％增加了。
在这十年期间里，中国独立的零部件产业综合实力进一步加强，独立的研发能力逐步得到企业重视，不断得到改善。在企业持续增长中，设备不断更新，生产能力不断改善，企业可与其他企业竞争。我认为，所有的大公司都必须经历的过程。
在第115年规划期间，中国汽车零部件产业形成了包括东北地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区和其他自动生产区域的产业集群。在这些地域的周边汽车零部件产业也形成着产业集群。在这些企业的周边，汽车零部件收集地区和一部分汽车零部件企业形成了工业生产地区。
参考文献
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