比亚迪F3的ABS(制动防抱死)系统故障分析(汽车论文)

比亚迪F3的ABS(制动防抱死)系统故障分析(汽车论文)

比亚迪F3的ABS(制动防抱死)系统故障分析(汽车论文)

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
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比亚迪F3的ABS(制动防抱死)系统故障分析(汽车论文)

         比亚迪F3的ABS(制动防抱死)系统故障分析(汽车论文)
简单地说,ABS(制动防抱死)系统发挥作用的过程,就是把有经验的驾驶员的点制动操作自动化、精确化及理想化的过程,其作用效果相当于驾驶员在1S时间内点制动12次。对于装有ABS系统的汽车,平时在驾车过程中,除了察看ABS指示灯外,还可以用简易的方法,提前判断ABS是否有故障,即观察法。
在踩制动踏板时,观察有无向上拱脚的感觉。如在驾车时感到踩制动踏板没有拱脚的感觉,即为ABS失效,应重点检查制动压力调节器。因为一旦制动压力调节器损坏,制动液就不会按照计算机控制单元(ECU)的指令工作,所以感觉不到点制动动作,即感觉不到向上拱脚的感觉,即为ABS有故障。
在紧急制动时,观察轮胎与地面之间有无拖印。装有ABS的汽车,ABS系统正常时,通过ECU对制动力进行控制,紧急制动时轮胎在地面上不会留有长长的拖印,防止滑移率过大,使其保持在10%~30%之间,即在制动过程使车轮与地面的附着力时刻都能得到最大的发挥;相反,如果紧急制动时,轮胎在地面上留下长长的拖印,即为ABS有故障了。
5.2 直观检查
首先应确定故障是在ABS,还是在常规(普通)制动系统或其他方面。而最直观最方便的方法就是先观察2个报警灯。
制动报警灯是由制动液压力开关、液面开关及手制动开关控制的,因此,若红灯常亮,则可能是制动液不足、蓄压器的制动液压力过低或手制动开关有问题。
黄色的防抱报警灯指示ABS的工作情况。若在制动和行驶时此灯点亮或间歇性闪烁,说明ABS在自检时已查出故障。如果不能确定故障在ABS还是在常规系统,可以拆下ABS继电器线束插接器,使阀不能工作,让汽车以常规方式制动,此时若故障消失,说明ABS电控制动系统有故障,否则为机械故障。此外,还要检查贮液器的制动液液面高度、看有无泄漏,停车制动器是否完全松开,蓄电池电荷量是否不足,ABS电路各熔断丝有无损坏,各线路插接器或导线线头有无松脱,ABS电子控制器(简称电控器)、液压控制装置等与车身搭铁是否良好等等。
5.3 利用故障诊断表检查
利用技术资料进行故障诊断,也是一种有效的方法,各种汽车的维修手册都提供故障诊断表、故障诊断程序图或故障代码。其中,故障诊断表比较简单直观。
5.4 故障码诊断法
故障代码是由阿拉伯数字、英文字母或其组合构成的记录故障的符号,井将其存人电控器的存储嚣中。故障代码的形式及含义随车型的不同而不同,可查阅相关车型的维修手册。
故障代码的读取方法在各种车型维修手册中都有规定,有的是用专用仪表读取;有的是用专用插接器连接诊断接口,通过指示灯闪亮频率来读取;还有的是在汽车上直接读取,故障代码的数字用指示灯不同的闪亮频率来显示,先显示十位数,后显示个位数。
故障排除后,要按技术资料规定的方法清除故障代码,然后看故障报警灯足否亮,如果灯亮,说明还有故障存在,或故障代码还未被清除。
汽车ABS系统的工作十分可靠,并且还有自诊断功能,可以根据故障码较快地查找与排除故障,从而简化诊断程序。采用故障码诊断的方法:
1)在提取故障码期间,应首先检查驻车制动器(手制动器),当确认其无故障后,再按要求提取故障码。故障代码提示的故障只是故障的范围或可能的原因,而非一个确定的战障。通常读取故障码有3种方法:第1种是用专用扫描仪与检查连接器连接,按规定程序操作即可读取;第2种是通过短接检测接头的导线,利用汽车仪表盘上ABS系统故障灯的闪亮读取(或用试灯、万用表显示故障码):第3种是,车上带有驾驶员信息系统,维修人员可启动自检程序,在显示器上按顺序显示故障码。
2)若故障代码显示出传感器故障时,不要拆检传感器,要首先检查电路备注接插头与插座接触是否良好,有无脏污、断路及短路等隐患。有些安装在变速器上的传感器,其磁芯会吸附一些铁屑或工作不良,只需拆下传感器并消除磁芯上的污垢即可。
3)在进行维修前,必须先给ABS系统泄压,并切断电源、同时,还应注意保存好钥匙和保险装置,在检修作业结束之前不要接通电源。因为ABS系统大都装有蓄能器,其压力高达10 MPa以上,如不注意,若高压油喷出,容易伤人,ABS系统的泄压方法很简单,只需关闭点火开盖,反复踏动制动踏扳,直至感觉不到有助力作用为止,一般应当踩踏约20次以上,才能排出系统内的压力。泄压结束后可检查液压系统是否工件正常。即接通点火开关,借助已经降低的储油压力,检验泵的工作情况,若运转自如,说明泵正常:如不能运转,应检查连接器的接触情况和电压,若正常,说叫泵已坏,需更换总成;若电压偏低,说明故障出在泵的继电器上或泵的搭铁不良等。
4)泄压之后,维修中还要注意传感器的安装位置(车型不同,其传感器的安装位置也有区别)。传感器的齿圈一般压嵌在轮毂上,也有的汽车安装在差速器或变速器内,或者安装在万向传动轴的一侧,有的ABS系统传感器谢圈就安装在制动盘上,与不带齿圈的制动盘无区别,因制动盘磨损而更换时,如果不加区别地更换上未装齿圈的制动盘,就会使ABS系统失去作用。这一点应该引起维修人员的特别注意。
5)在排除故障后,要及时清除故障码,其方法因车型不同而各异,现在以通用汽车为例加以说明:a,关闭点火丌关(OFF);b,把检查诊断接头‘A”、“H”端子用导线跨接,打开点火开关(ON);C当ABS故障指示灯亮时,拔下跨接线的一端;当ABS指示灯灭时,迅速插上拔下的一端,ABS灯再亮时,再拔下导线的一端。如此反复,在1OS内快速完成上述过程3次以上,即可清除故障代码。
5.5 仪表快速检查法
仪表快速检查法就是在采用故障码诊断法基本明确故障范围后,用万用表等测试仪表在ABS系统电路相应的连接点进行检测,测量有关电路的电压、电阻或导通情况,以便快速找出故障产生的部位。
这种检查是通过电控器上的故障检测插接器进行的,在插接器接通和断开的情况下,根据该型汽车维修手册中所给出的与故障相对应的测试部位、数据、检查项目、条件及相应的电压、电阻规定值,用万用表进行测试,并在故障检查表上查出故障所在部位,需要指出的是,该方法不能测量出系统间歇故障。
5.6 警告灯诊断法
装有ABS系统的汽车在仪表上设有制动警告灯(红色)和ABS系统故障警告灯(黄色)。驾修人员可通过这两种灯的闪烁规律,概略地判断ABS系统工作是否正常。有的轿车在仪表盘上设有制动蹄摩擦衬片磨损警告灯和防滑系统(ASR)警告灯。
5.6.1正常发亮
a.点火开关接通时(ON档),红色制动警告灯和黄色ABS系统故障警告灯几乎同时点亮,前者亮得时间较短,后者亮得时间稍长(约为3S);b发动机开始启动后,蓄压器要建立压力,电动液压泵工作,此时两警告灯会又亮1次,时间可达十几秒,甚至几十秒;C.停车使用驻车制动器制动,并接通点火开关时,红色制动警告灯亮。若在上述情况下灯不亮,表明故障警告灯的灯泡(发光二极管]或其他电路有故障,应检查排除。
5.6.2故障性发亮
a红色制动警告灯常亮,表明制动液不足(液面过低或漏液),或蓄压器压力过低。此时常规制动装置和ABS系统均不能正常工作,要及时枪查和排除故障,b黄色ABS故障警告灯常亮,表明ABS电子控制器(ECU)检测系统有故障,要及时检查排除。检修人员可根据维修手册中有关警告灯闪烁规律的说明,来对应地找出故障部位;C当两警告灯都亮,并且助力器施加了助力,应检查液面高度和液面高度传感器、制动压力读数是否正常。
在实际操作中,应根据具体情况,灵活运用上述4种方法,若将4者结合使用,就能更快速准确地确定故障部位。

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