红旗轿车电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除.
怠速控制阀(ISC)故障
故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。红旗的CA7180A4E怠速控制主要根据发动机机械负荷变化和电负荷变化进行控制。根据发动机冷却水温度、空调开关、动力转向等信号，确定发动机机械负荷状态。根据远光灯开关、后风窗除霜开关及鼓风电机工作等信号确定电负荷状态。 然后根据ECM存储的的怠速转速，确定相应的目标转速，并将目标转速与检测到的实际转速相比较。
发动机怠速时，如果机械负荷增大或电负荷增加，需要发动机加快怠速运转，这时目标转速高于实际转速，ECM控制IACV-AAC(怠速空气控制阀－辅助空气控制阀)，增大旁通进气量来实现提高怠速；反之，减少进气量，降低怠速转速。
故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。
诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀的故障。
故障排除：清洗或换怠速控制阀，用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
参考文献
[1]杨永先 《汽车故障诊断与综合检测》，人民交通出版社，2006年版
[2] 华玉奇主编 《汽车维修入门》，安徽科学技术出版社，2009年版
[3] 上海市职业指导培训中心编著 《汽车维修技能快速入门》，江苏科学技术出版社，2009年版
[4]张通 《汽车维修技能快速入门》，电子工业出版社，2006年版
[5]徐中伟 《汽车维修企业设计与管理》 2004年版
[6]解来卿 《汽车电喷发动机故障诊断与维修方法探析》，《轻型汽车技术》，2005年第３期
[7]尹力会 主编《最新汽车数据流手册》，辽宁科学技术出版社，2007年版。
目 录
1. 怠速不稳的分类 …………………………………………………………03
2.怠速不稳的原因 …………………………………………………………04
2.1进气系统…………………………………………………………………04
2.2燃油系统…………………………………………………………………04
2.3点火系统…………………………………………………………………05
2.4机械结构…………………………………………………………………05
3.怠速不稳的诊断方法 ……………………………………………………05
3.1询问车主…………………………………………………………………06
3.2外观检查…………………………………………………………………07
3.3查询分析故障码…………………………………………………………07
3.4阅读分析数据块…………………………………………………………07
3.5检测………………………………………………………………………08
3.6故障排除…………………………………………………………………08
第四章 具体举例检测及排除 ……………………………………………………08
一、怠速开关不闭合…………………………………………………………08
二、怠速控制阀(ISC)故障 …………………………………………………09
三、进气管路漏气 …………………………………………………………09
四、配气相位错误 …………………………………………………………10
五、喷油器滴漏或堵塞 ……………………………………………………11
六、排气系统堵塞 …………………………………………………………11
七、怠速工况EGR阀开启 …………………………………………………11
第五章 故障码的检测 ……………………………………………………………12
第六章 电喷发动机使用维护常识 ………………………………………………15
第七章 结论 ………………………………………………………………………17
谢辞 …………………………………………………………………………………18
参考文献 ……………………………………………………………………………19
