汽车点火系统维修意义及作用
摘要:随着社会的快速发展，交通四通八达，必然带动了汽车行业的发展，汽车行业的发展必然会推动汽车维修服务的发展。本文主要介绍汽车点火系统结构与分类，故障诊断与维修的一般检测与维护方法，加深对维修点火系统有用的认识。工程师可以快速诊断和维护点火系统，帮助维护行业长期发展。在现代的汽油机中，气缸中的可燃混合气是由电火花点燃的。通过电火花点燃混合气具有点火时间精确、火花形成迅速、混合气点燃可靠、易于控制等优点。点火系统的作用是在特定时刻向火花塞提供足够的高压电，以在火花塞的两极之间产生足够强的火花以点燃压缩气体混合物，从而使发动机工作。
关键词：电火花；点火时间；点火顺序；混合气
Maintenance Significance and Function of Auto Ignition System
Abstract: With the rapid development of the society, transportation in all directions will inevitably drive the development of the automobile industry. The development of the automobile industry will inevitably promote the development of automobile maintenance services. This article mainly introduces the structure and classification of automobile ignition systems, general detection and maintenance methods for fault diagnosis and maintenance, and deepens the useful understanding of maintenance ignition systems. Engineers can quickly diagnose and maintain the ignition system and help maintain the long-term development of the industry. In modern gasoline engines, the combustible mixture in the cylinder is basically ignited by sparks. The ignition of the mixture by electric spark has the advantages of accurate ignition timing, rapid spark formation, reliable mixture ignition, and easy control. The role of the ignition system is to provide the spark plug with enough high voltage at a particular moment to create a strong enough spark between the two poles of the spark plug to ignite the compressed gas mixture to operate the engine.
Key words: electric spark, Ignition time, Ignition sequence, mixture
目 录
第一章 前言 1
第二章 传统点火系统的组成及工作原理 2
2.1使汽油机可靠而准确点火的要求 2
2.2汽油机点火系统的分类 2
2.3传统点火系统的组成 3
2.4传统点火系统的基本工作原理 4
第三章 电控点火系统的组成及分类 5
3.1电控点火系统的组成与功能 5
3.2电控点火系统分类 5
3.3普通电子点火系统的特点 6
第四章 点火系统的结构 7
4.1蓄电池点火系统 7
4.2有触点晶体管点火系统 8
4.3无触点晶体管点火系统 8
第五章 点火系统的常见故障及其维护 9
5.1点火时间过早 9
5.2点火过迟 9
5.3发动机爆震 9
5.4加速不良、油耗下降、功率下降 10
5.5火花塞故障 10
5.6发动机不能起动 11
5.7发动机运转不平稳 11
5.8低压电路故障 12
5.9个别缸不点火 12
第六章 点火系统的维护与检修 14
6.1分电器的维护与检修 14
6.2火花塞维护与检修 14
6.3点火线圈热变电阻检测 15
6.4点火系统的保养 15
第七章 结 论 17
致 谢 18
参考文献 19
第一章 前言
在目前的汽油发动机中，可燃混合气都是采用高压电火花在气缸中点燃混合气，使其在气缸内燃烧的。那么问题就来了，高压电火花的产生就需要装配点火装置，这种点火装置就是点火系统。发动机的性能跟点火质量的高低有着密不可分的关系，由此可见，点火系统无疑是发动机最重要的系统之一。
点火系统点燃混合气的方式是发动机按照各缸点火顺序正常工作，然后准确的提供足够高的电压给火花塞，通过这种方式火花塞就可以得到电火花来点燃混合气，当然前提是电火花要足够的强。为了使发动机工作正常，为此，点火装置需要根据发动机气缸的点火顺序向火花塞提供达到规定值的高压电力从而保证可以在两极之间产生火花，点燃混合气并且操作发动机，使其做功。汽车点火系统工作状况的好坏，直接影响发动机的动力性和经济性。在汽车维修过程中，点火系统故障率相对较高。因此，本篇论文通过介绍常见的点火系统故障以及其维护诊断方法，汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时的供给火花塞足够强的高能量高压电，使火花塞产生足够能力的高压电，点燃混合气。
为了适应发动机的工作，要求点火系统能够按照发动机的点火次序，在一定时刻共给火花塞以足够强的高压电，使两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机工作。
第二章 传统点火系统的组成及工作原理
2.1使汽油机可靠而准确点火的要求
1.可以产生能够穿透火花塞电极间隙的并且足够高的电压。在一般情况下，汽油发动机工作正常时，击穿电压为10kV到15kV的高压电。当然，有很多的问题或者是环境会影响到击穿电压的大小，其中主要影响因素是：火花塞的电极间隙和火花塞的电极形状，气缸中的混合气的压力和温度状况，极性和发动机的工况，以及电极上的温度。
2.只有火花塞能够产生足够能量的前提下，混合气才可以被正确点燃。在发动机运转正常的时候，混合气的温度在其压缩结束时就会接近混合气在一般状态下的温度，在这个时候只需要大概1mJ到5mJ的点火能量；触点点火系统通常释放足够的点火能量(15mJ至50mJ)以点燃混合物。然而，当发动机起动时或者是空转和加速时，这就对点火能量有了更高一点的要求，需要的能量就更大了。通常应该有50mJ到80mJ的火花能量；如果是在启动时的话，必须产生100mJ或更高的火花能量。
3.点火系统会像电脑一样，根据汽油机的运行状态等工况，自动来调整点火提前角。在点火提前角中，最大发动机输出和最小燃料消耗被称为最佳点火提前。最佳点火提前角各不相同，很多因素会影响到它。影响最佳点火提前角的因素主包括压缩比、负荷、转速大小、混合气的成分、进气压力大小等等。传统点火装置的点火正时的调节通过真空调节器和离心调节器来实现。
2.2汽油机点火系统的分类
1.传统点火系统：这取决于打开/关闭点火线圈初级电流的断路器触点，不可避免的存在电火花。虽然通过触点间并联电容的方法减小了触点火花，但是这减小了的触点火花仍然可以让触点出现氧化，烧蚀的问题，从而导致点火系统点火性能变差。传统点火系统在其结构上来讲是比较简单的，并且其成本相对来讲较为低廉，当然作为早期的点火系统，传统点火系统出现问题的概率比起其他点火系统就会很高，同时传统点火系统的性能并不太理想，以及淘汰。
2.普通电子点火系统：点火系统的主电路的接通或断开由晶体管控制，这种电路也称为晶体管电路控制的点火系统。这种类型的点火系统易于维护并具有良好的起动性能。它具有准确的点火正时和良好的高速性能。混合气体完全燃烧，容易释放。结构相对来说简单，由于其质量和体积都比较小等优点，目前已经逐步取代传统点火系统。
3.微机控制点火系统：点火装置的电源是发电机和电池。在点燃混合气的步骤中，通过点火线圈将电源的低压电力转换成高电压之后，在分配器的作用下，微型计算机控制系统将会将高压电力分散到每一个气缸的火花塞。 基于由不同传感器反馈的发动机的状态信息，执行精确调节，发出点火信号，而后混合气被点燃。正是由于微机点火系统的便捷和其较低的故障率还有良好的高速性能，使其成为了当前最为先进的点火系统。
参考文献
[1]熊强,候守军.《汽车电器设备》[D].北京:国防工业出版社,2012.
[2]杨志勇.《汽车电器》[D].北京:人民邮电出版社,2015.
[3]李俊玲,周旭.《汽车电气设备的构造与检修》[D].北京:人民邮电出版社,2010.
[4]唐文初,张春花.《汽车电器与电子设备》[D].北京:北京大学出版社,2015.
[5]冯渊.《汽车电器与电子控制技术》[D].北京:高等教育出版社,2009.
