隆昌县LNG-CNG联合站设计
第1章概述
1.1 工程概况
1.1.1 工程名称
隆昌县LNG-CNG联合站设计
1.1.2 工程规模
根据《设计委托书》要求，隆昌县汽车加气站主要供气对象有公交车、出租车、城际中巴、重卡、长途大巴，为LNG加气站及CNG常规加气站合建站（以下简称“合建站”）。本站站址位于春江路隆昌县加油站内预留加气站用地，与加油站合建，隆昌县加油站内设1个30m3的97#油罐、1个30m3的93#油罐和2个40m3的柴油罐，本次设计CNG储气井总水容积18m3，LNG加气站设计储罐容积为60m3。LNG加气站规模按2×104Nm3/d进行设计，CNG常规加气站规模按1×104Nm3/d进行设计，每年按360天计算，总年供气规模约为1080×104Nm3/a。根据“《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）”，本站属于一级站。
1.1.3 工程地点
项目征地面积9857.23 m2（约14.38亩），净用地面积8320.00 （约12.48亩）。LNG加气能力3×104Nm3/d，CNG加气能力2×104Nm3/d。
1.2 项目周边概况及自然条件
1.2.1 项目周边概况
1、气源资料
（1）LNG气源
近年来，我国小型LNG工厂发展迅速。截止到2012年，我国已建成的LNG工厂有24座，总生产能力为827×104Nm3/d；在建LNG工厂有12座，总生产能力达940×104Nm3/d；我国已建成投产或即将投产的LNG接收站有6座，接收进口天然气能力为1830万吨/年（约238×108Nm3/a）。此外，还有秦皇岛、天津等14个LNG接收站项目正在积极建设或边建设边审批中。
由此可见，从全国形势来看，LNG供应能力充足。目前重庆城市车用燃气有限公司已与中燃清洁能源（深圳）有限公司签订了LNG买卖合同，该公司主要从事LNG等新能源销售，气源来自隆昌县液化天然气有限公司，其气源参数如表1.2所示。
表1.2 隆昌县LNG气质成份及特性表
项目 参数
组分 含量%
二氧化碳 ＜0.1ppm
乙烷 1.40237
氮气 0.26800
丙烷 0.04048
异丁烷 0.06483
正丁烷 0.07144
异戊烷 0.01303
正戊烷 0.00779
C6以上组分 0.00136
甲烷 98.13070
汞 0.0008ppb
露点 0.37000
总硫 ＜0.5
沃白指数W0[15℃,V(15℃,101.325kPa)] 51.33
气体密度ρ(20℃， 101.325kPa) 0.6867kg/m3
低位发热值（15℃，101.325kPa） ≥49.71MJ/kg
高位发热值（15℃，101.325kPa） ≥55.18 MJ/kg
LNG密度ρ（0℃，101.325kPa） 449.60000 kg/m3
LNG气化率（101.325kPa，20℃） ≥1468Nm3/t
（2）CNG气源
本工程CNG气源可由春江路待建dn250中压管道引入本站，该管道运行压力为0.1~0.4MPa，其参数如表1.3、表1.4所示。
表1.3 天然气气质组分表
序号 名 称 体积百分比
1 CH4 96.226
2 C2-7 2.334
3 CO2 0.473
4 N2 0.967
5 H2S 0.002%
6 低位发热值（0℃） 36.17MJ/Nm3（8639.63Kcal/ Nm3）
7 高位发热值（20℃） 40.07MJ/Nm3（9571.20Kcal/ Nm3）
注：以上资料除特殊表明外是指T=273K，P=101.325kPa状况下
表1.4 天然气物理性质表
序号 名 称 性 质
1 烃露点 -40℃
2 水露点 -14℃
3 密度 0.75kg/ Nm3
4 相对密度 0.58
注：以上资料是T=273K，P=101.325kPa状况下
汽车用天然气作为燃料，对气质组分有严格的要求，必须满足《车用压缩天然气》标准，车用天然气标准如表1.5所示。
表1.5 车用天然气标准
序号 名 称 标 准
1 高发热值 不低于31.4MJ/Nm3（7500Kcal/ Nm3）
2 H2S含量 ≤15mg/ m3
3 S含量 ≤200 mg/ m3
4 CO2含量 ≤3.0％
5 O含量 ≤0.5％
6 水露点 不高于－13℃，在环境温度低于－8℃时，应比环境温度低－5℃
由以上天然气气质组分和性质分析可知，隆昌县天然气气源经过脱水后完全符合汽车用天然气标准。
2、供电资料
根据初步意向，本站电源接自站外南侧10kV电源，站内设1台容量为630KVA变压器，10kV电源由站外高压架空线经电缆埋地引进，低压供电方式采用单母线，配电系统以放射式向本工程用电设备供电。
3、供、排水资料
本站供水由站外春江路已建DN300给水管道引入，该管道运行压力0.3MPa，管顶埋深0.7m。
站内雨水排至春江路已建雨水管道。生活污水排入站内化粪池，经处理后排入春江路已建污水管道。
4、消防
根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）10.2.3节的要求，采用地下LNG储罐的各级LNG加气站，可不设消防给水系统，但需按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）及《建筑灭火器配置设计规范》GB50140的要求配置一定数量的灭火器。
5、通讯
本站通讯接自站外已建通讯系统，具体由当地通讯部门负责。
1.2.2 城市概况及自然条件
1、城市概况
（1）地理位置
隆昌县隶属内江市，处在内江市东南部，东靠重庆市荣昌区、南邻泸州市泸县、西接自贡市富顺县、北与东兴区接壤。全市总面积6591.2平方公里，其中市辖区面积1020.8平方公里（建成区面积82.0平方公里）。.
（2）行政及人口
隆昌县现辖3区、1县、2个县级市和1个开发区，3区分别为广陵区、邗江区、江都区；1县指宝应县；2个县级市分别为仪征市、高邮市以及一个开发区。
（3）经济发展状况
根据《重庆统计年鉴》（2012），2012年，全市地区生产总值（GDP）2933.2亿元，可比价增长11.7%，连续十年保持两位数增长。其中，第一产业增加值203.86亿元，增长4.6%；第二产业增加值1555.78亿元，增长12.2%；第三产业增加值1173.56亿元，增长12.1%。人均地区生产总值65692元，按美元汇率折算突破10000美元。三次产业结构由上年的7.0：54.3：38.7调整为7.0：53.0：40.0。
居民消费品价格指数为102.6，同比上涨2.6个百分点。其中，消费品价格上涨3.2%，服务项目价格上涨1.3%。构成CPI的八大类指数全面上涨，分别是：食品类（105.5）、居住类（101.2）、医疗保健和个人用品类（100.8）、烟酒及用品类（103.2）、衣着类（103.7）、家庭设备用品及维修服务类（103.1）、交通和通信类（100.3）、娱乐教育文化用品及服务类（100.1）。全年商品零售价格总指数为102.2。
2、城市环境空气质量现状
根据《2012年隆昌县年度环境质量公报》显示，2012年，隆昌县区空气污染指数小于100的天数均大于300天，空气质量优良率为88.0%。全市空气中二氧化硫（SO2）浓度年均值在0.019～0.027mg/m3范围内，其中，市区为0.027mg/m3；二氧化氮（NO2）浓度年均值在0.013～0.034 mg/m3范围内，其中，市区为0.034 mg/m3；可吸入颗粒物（PM10）浓度年均值在0.041～0.103 mg/m3范围内，其中，市区为0.095 mg/m3。全市二氧化硫、二氧化氮年均浓度都符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准浓度限值，可吸入颗粒物年均浓度除高邮市达标外，其余均超过标准限值。测定结果表明，影响我市环境空气质量的首要污染物为可吸入颗粒物。隆昌县区降尘浓度6.57吨/平方公里·月，尚处于本地区环境质量标准之内，但发展趋势不容乐观。
1.3 设计原则
1、采用成熟可靠的工艺设计技术，使设计更经济合理、安全适用；
2、严格执行现行的国家、行业有关标准和规范，保证安全稳定供气；
3、设计方案、场站布置和建筑规模的确定遵循简单、实用、经济的原则，合理利用土地；
4、注重消防、安全、环保的原则；
5、贯彻节能原则，综合利用能源，力求经济效益和环境效益的最优化。
目 录
第1章 概述 1
1.1 工程概况 1
1.2 项目周边概况及自然条件 1
1.3 设计原则 5
第2章 总图运输 6
2.1 站址及周边环境状况、场区地形地貌 6
2.2 供水、供电、排水、消防等外部条件落实情况 6
2.3 总平面布置 6
2.4 道路及场站设计 9
2.5 竖向设计 9
2.6 绿化设计 10
2.7 主要技术指标 10
第3章 工艺系统 11
3.1 设计原则 11
3.2 LNG加气站设计 11
3.3 CNG常规加气站设计 24
第4章 公用工程 33
4.1 土建（建筑、结构）设计 33
4.2 结构设计 34
4.3 暖通设计 35
4.4 给水、排水设计 35
4.5 消防设计 37
4.6 供配电设计 37
4.7 自控仪表设计 41
第5章 监控及数据采集系统 45
5.1 概述 45
5.2 通信系统 45
5.3 设计方案 46
5.4 主要工程量 47
第6章 生产服务配套设施 48
6.1 生产服务配套的必要性 48
6.2 配套设施项目组成 48
6.3 运行管理 50
6.4 安全管理 50
6.5 设备管理 51
第7章 环境保护 52
7.1 设计依据 52
7.2 本工程主要污染物 53
7.3 污染控制措施 53
第8章 节能 55
8.1 工程主要能耗分析 55
8.2 节能措施 56
8.3 节能效益 56
第9章 劳动安全与卫生 57
9.1 编制依据 57
9.2 安全生产原则 57
9.3 主要职业危害因素分析 57
9.4 安全防范措施 59
9.5 安全生产措施 60
9.6 劳动保护 62
第10章 消防 63
10.1 工程概况 63
10.2 编制依据 63
10.3 编制原则 63
10.4 生产建（构）筑物的防火间距 64
10.5 火灾危险性分析 64
10.6 危险区划分 64
10.7 防火与消防设计 65
10.8 消防 66
10.9 消防安全管理 66
第11章 主要工程量及实施计划 68
11.1 主要工程量 68
11.2 实施计划 69
参考文献：
[1] 周春.LNG汽车加气站的消防设计方案[J].煤气与热力，2010，30(1)：A39-A41. [2] 中国市政工程华北设计研究院.GB 50028—2006城镇燃气设计规范[S].北京：中国建筑工
业出版社，2006：367-368.
[3] 中国石化工程建设公司，中国市政工程华北设计研究院，四川石油管理局勘察没计研究
院.GB 50156—2002汽车加油加气站设计与施工规范[S].2006年版.北京：中国计划出版社，2006：5.
[4] 吴佩英.LNG汽车加气站设计的探讨[J].煤气与热力，2006，26(9)：7-9.
[5] 顾安忠，鲁雪生，汪荣顺，等.液化天然气技术[M].北京：机械工业出版社，2003：171. [6] 张丽敏，陈福洋.LNG加气机技术现状[J].煤气与热力，2008，28(7)：B27-B29. [7] 贺红明，林文胜，顾安忠.L-CNG加气站技术浅析[J].天然气工业，2007，27(4)：126-128.
(本文作者：周春 中机国际工程设计研究院江苏分院 江苏南京 210001)
http://www.bysj360.com/ http://www.bysj360.com/html/2894.html http://www.bylw520.net
