袋装物品装船机设计
目录
一、概述 - 1 -
二、装船机技术能力及参数 - 2 -
（一）主要性能 - 2 -
（二）主要参数 - 2 -
三、装船机系统主要部件（附图1） - 4 -
（一）大车走行机构（附图2） - 5 -
（二） 门架（附图9） - 13 -
（三） 塔架 - 13 -
（四） 俯仰机构（附图11） - 13 -
（五） 大臂（附图16） - 18 -
（六） 伸缩臂（附图17） - 19 -
（七）悬臂皮带机（附图19） - 22 -
（八） 溜筒 - 26 -
（九） 尾车（附图23） 27
四、装船机主要参数 31
3、臂架俯仰 31
4、溜筒 31
5、走行机构 31
五、装船机系统安全装置及维修电动葫芦 33
六、装船机设备参数表 34
1、 电动机 34
七、装船机常见故障与习题解 35
参考文献 37
一、概述
本工程使用3台装船机（SL1、SL2、SL3），均为门架走行式装船机。装船机由装船机主体和尾车两部分组成。3台装船机均为直爬式尾车。
装船机主体部分包括：门架结构，大车走行、臂架俯仰、臂架伸缩等机构，以及臂架皮带机、可旋转摆动的臂架头部溜筒、可摆动的抛料弯头等主要装置。
装船机尾车部分包括：尾车架结构、连接码头皮带机的尾车、转接溜槽等主要装置。
码头皮带机BM1、BM2、BM3从装船机门架下通过，并通过尾车分别向SL1、SL2、SL3装船机供料，煤炭经主机的臂架皮带机，臂架头部的溜筒进入船舱，并使用抛料弯头进行平舱作业。
本工程3台装船机的使用条件如下：
设 备 SL1 SL2 SL3
主要装载的泊位 13# 14# 15#
兼顾装载的泊位 14# 13#、15# 14#
装载的最大船型（DWT） 150000注1 150000 注1 100000 注2
装载的最小船型（DWT） 35000 35000 20000
注1：SL1、SL2臂长满足装载150000DWT船舶的需要，高度满足装载150000DWT空载船舶的需要。
注2：SL3臂长满足装载100000DWT轻载船舶的需要。
为满足“2台装船机装载1条船”的工艺要求，本工程相邻2台装船机的最小间距达到：SL1与SL2为45m；SL2与SL3为40m。
本工程SL1装船机的维修锚定点位于南13#泊位的后部（靠南12#泊位），SL2装船机的维修锚定点位于南14#泊位与南15#泊位之间，SL3装船机的维修锚定点位于南15#泊位的前部（该工程码头东侧端头），维修锚定点可以满足装船机维修和防风的需要。本工程另在南13#、南14#、南15#泊位的中部和南13#与南14#泊位之间设置4处装船机防风锚定点，这些防风锚定点应是3台装船机共用的，以便暴风时可以就地锚定。
参考文献
[1]于劲松.大型港口机械自动控制系统的可行性研究[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2010（05）.
[2]王云强.浅谈大型港口机械行业差异化发展战略研究[J].现代商业，2011（29）.
[3]包起帆.港口散货全自动装卸设备研究与开发[J].中国机械工程，2008（23）.
[4]李柯.港口散货码头智能化控制和管理研究[J].水运管理，2001（01）.
[5]张桂芝，唐鸿芳.大型粉料装船机的开发[J].水泥，2008（0
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