基于Android的车胎监测系统软件的设计和实现

基于Android的车胎监测系统软件的设计和实现

基于Android的车胎监测系统软件的设计和实现

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
  • 原价: ¥303
  • 活动价: ¥200 (活动截止日期:2024-03-30)
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基于Android的车胎监测系统软件的设计和实现

基于Android的车胎监测系统软件的设计和实现

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

伴着交通工具的快速发展,汽车的数量越来越多,车辆的速度也越来越快。 相应而来的则是对司机人身安全的严重考验。车胎毁坏,疲惫驾驶和超速驾驶已成三大马路事故的侩子手。其中,小轿车轮胎毁坏的不好预测已变成了司机郁闷的难题。据相关数据显示,中国轮胎穿刺事故的比例为69%,而在灯塔国则高达79%[1]。 于是,出现了一个重要的问题,那就是如何避免汽车爆胎。随后有相关专家发现了汽车爆胎一个重要原因,那就是车胎内部压力的不正常。于是,一个可以让人们避免这一情况的系统应运而生,那就是车胎监测系(TPMS)。 

因此,需要检测轮胎压力,因为肉眼无法观察到轮胎内部的气压量,并且在高速行驶下也不实用。车胎监测系统可以帮助人们不停的监测气压量[2]。 从经济的角度来看,跟据实验和统计,每1/10的气压轮胎寿命将缩短1/4。 不仅这样,从燃料消耗的角度来看,当车胎压力下降时,地面和车胎摩擦力将减小,并且车胎抓地力也不会增加,因此导致燃料消耗。有研究报告,当气体量下降1/10时。于同样情况的汽油数量下,将会下降2%的汽车速度。同时,在车胎气压不足的情况下,底盘也会靠近地面,这也会影响到汽车的悬挂系统,这将汽车的保养难以保持。 不仅如此,这些损坏也有可能导致交通事故并造成人身安全隐患[3]。

1.2国内外研究和发展的概况

在2002年,美国就已经通过“传统法”,要求2008年在美国出售的全部新车都将车胎监测系统作为基本配置。在2002年颁布的国家马路安全管理局(NHTHA)规定要求监测员在轮胎压力低于制造商建议值的25%到30%的时候提醒用户。至2004年起,建议新车应该配备车胎监测系统[4]。于美国的后面,欧洲颁布了要求欧洲的各个国家的汽车制造商在新出厂的汽车上装上TPMS的法规。

在21世纪的某个博览会上,加拿大的车胎制造商发布了全世界第二套摩托车的车胎监测系统,它能够实时显示车胎内部测量得到的温度和气压。假如出现异常,就会警示司机。

其他国家的车胎监测系统产品非常成熟,可以承受50,000-70,000公里的行驶测试。

车胎监测系统的制造与研究在中国就像刚破壳的小鸟。现在中国制造商的重点不是怎样打开市场,而是怎么样提高产品质量和性能。 现在中国的TPMS系统问题还是很多: 国内需要有专门的显示屏和主机;需要在汽车内接线及其固定,安装过于繁杂,效果及美观太差,不能设定标准轮胎压力,不能够保证合理的使用车胎;没有清晰的语音提示报警功能,无法抗干扰,这些问题会导致驾驶员的视线移位;由于辐射,代码校正功能差以及恶劣环境下的报告不正确。直接式TPMS产品在无线信号传输,电池寿命问题,传感器寿命和耐久性问题方面缺乏稳定性和可靠性。在这之外,TPMS系统的部件主要是国外进口的,缺少拥有有自主知识产权的器件。

2.2预期目标

完成设计

完成毕业论文

2.3设计步骤

第一周                             收集资料,整理资料,撰写任务书开题报告

第二至三周                         确定设计方案,画电路图 

第四至五周                         硬件完成及完成代码的编程

第六至七周                         撰写论文

三、设计(论文)体系、结构(大纲)

第一章 绪论

1.1研究背景及意义

1.2国内外研究和发展的概况

1.3本设计内容

1.3.1设计计内容研究

1.3.2将采取的选用技术及研究方法

第二章 系统总体设计

2.1总体设计思路

2.2软硬件设计方案

2.2.1硬件部分

2.2.2软件部分

第三章 系统的硬件设计

3.1硬件设计思路

3.2单片机最小系统

3.2.1晶振电路

3.2.2供电电路

3.2.3复位电路

3.3信号采集电路

3.3.1无线模块

3.3.2传感器电路

3.4显示电路

3.5按键输入电路

3.6报警电路

第四章 系统的软件设计

4.1软件设计思路

4.1.1如何由频率计算出气压值

4.1.2软件设计功能及重要的说明

4.2程序流程图

4.2.1测量温度和压力子程序设计

4.2.2 无线通讯程序设计

4.3程序实现及调试

4.4系统仿真及调试

第五章 系统的制作与调试

5.1系统的制作

5.2系统的调试

第六章 结论

参考文献

致谢

参考文献

[1] 门向生.利用FPGA实现数字信号处理[J].电讯技术,2000,32(6):30-34

[2] 吴坚,刘高平.基于GPRS网络的点对点图像传输方案[J].计算机应用研究,2004,15(5):222-223

[3] 陈瑜,张青华浅议高速公路追尾事故的防控办法 [J]. 华东公路学报,2006.04(22):73-75

[4] 郑贤忠.基于有源RFID技术的车辆识别与控制终端系统研究[D].武汉理工大学硕士论文2010

[5] 吴永光,刘建新.基于PIC单片机的通用胎压监测系统的设计[J]. 1997,20(6):41-45

[6] 雷旖旎,卢益民.轮胎压力直接监测系统的设计[J].计算机与数字工程,2005.07(22):86-88

[7] Freescale Semiconductor, Inc.MPXY8000 Data Sheet.2004 D.Dissertation,2005:982117.

[8] 黄友,张向文.基于SP37的轮胎压力检测系统的设计与实现[J]. 桂林电子科技大学学报,2010 .06(3):167~170.

[9] Leonhard Reindl, Gerd Scholl, Thomas Ostertag. Theory and application of passive SAW radio transponders as sensor[ J]. IEEE Transactions on Ultrasonics, Ferroelectrics, and Frequency Control, Vol.45, No.5, September,1998:32-35.

[10] 孙述鹏.汽车胎压监测系统的研究与设计[D].合肥工业大学,2007

[11] 姚岛传导型电源干扰的抑制[J].电子质量,2005.05(26):69~71

[12] 陈勇.直接式轮胎压力监测系统的设计与研究[D].武汉大学,2009

[13] 卢敏汽.车轮胎压力监测系统的研究与设计[D].中北大学,2010

[14] 李珊.基于SP12的汽车轮胎状态监测系统设计[J]. 电子元器件应用. 2006,08(5):20-23

[15] G. Schimetta, F. Dollinger, G. Scholl, R. Weigel. Optimized design and fabrication of a wireless pressure and temperature sensor unit based on SAW transponder technology[ J]. IEEE Microwave Symposium Digest,2001,3(6):56-61.

[16] 王东征嵌入式语言位操作的移植与优化[J].单片机与嵌入式系统应用,2007.02(27):72~74


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