电动汽车的能源管理与供给系统应用分析（汽车论文）
第一节 电动汽车的能源管理系统
所谓能源管理系统是指对电动汽车动力系统能源转化装置的工作能量的协调、分配和控制的软硬件系统。
硬件系统主要由各种传感器、ECU、执行元件等组成。软件系统的功能主要是对传感器的信号进行分析处理，对能量转换装置的工作能量进行优化分析，并向执行元件发出指令。电动汽车能源管理系统的作用就是在满足汽车基本技术性能和成本要求的前提下，使各部件的特性和汽车运行工况达到最佳配置，实现能量在能源转换装置之间的动力流线最优化 ，整车能源的利用率最大化。能源转换装置指的是发电机、发动机、电动机、储能超级电容、功率变换模块、动力传递装置、燃料电池、蓄电池等。
为了是电动车有良好的机械性能、点驱动性能及合理的能量分配等，能量管理系统必须对能量系统的工作进行有效的监测和控制，以便最大限度的节约能量。
第二节 蓄电池充电原理与充电器
一、充电方法与充电过程
1、充电方法
蓄电池的充电可以分为恒（定）流充电、恒（定）压充电和脉冲快速充电三种不同的充电方法，可根据具体情况选择一种充电方法或几种充电方法的组合方法，现代智能型蓄电池充电器大多可设置不同的充电方法。
（1）定流充电
定流充电是指充电电流保持不变的充电方法。
定流充电具有较大的适应性，容易将蓄电池完全充足，有益于延长蓄电池的寿命。其不足是在充电过程中，需根据逐渐升高的蓄电池电动势调节充电电压，已保持充电电流不变。另外，其充电时间也比较长。
恒流充电是一种标准充电方法，有如下四种充电方法：
a、涓流充电，即维持电池的满充电状态，恰好能抵消电池自放电的一种充电方法。
b、最小电流充电，指在能使深度放电的电池有效恢复电池容量的前提下，把充电电流尽可能地调整到最小的方法。
c、标准充电，即采用标准速率充电、充电时间为14h。
d、高速率充电，即在3h内就给蓄电池充满电的方法，这种充电方法需要自动控制电路保护电池不损坏。
（2）定压充电
定压充电是指充电过程中保持充电电压不边的充电方法。
定压充电的优点是充电时间短、充电过程无需调节电压，较适合于补充充电。缺点是不容易将蓄电池完全充足，充电初期大电流充电对极板会有不利的影响。
（3）脉冲充电
脉冲充电的优点是先用脉冲电流对电池充电，然后让电池短时间、大脉冲放电，在整个充电过程中反复充、放电。
二、充电器的种类
充电器可以分为直接充电器和带过压、欠压保护电路及电池反接保护电路等功能的自动（智能）冲电器两大类。
汽车蓄电池充电器的基本功能有三个：一是由市电进行电力转换提供直流电，二是供给与蓄电池额定条件相对应的电力，三是当蓄电池充满后自动停止充电。
根据充电器是装在车内还是车外，充电器可分为车载和非车哉两种。
根据给电动汽车蓄电池充电时的能量转换方式的不同，充电器又可分为接触式和感应式两种。
第三节 电动汽车制动能量回馈系统
一、制动能量回馈系统的组成
电动机在切断电源之后，不可能立即完全停止旋转，总是在其本身及所带负载的惯性作用下旋转一段时间之后才停止。因而，在能源供应紧张的今天，利用电动机制动过程中的剩余能源自然成了研究开发的一个热点。
电动机制动的方法可以分为机械制动和电气制动两大类。电气制动中又可以分为反接制动、能耗制动和回馈发电制动三种方式。电动汽车的制动方式应该考虑机械制动和电气制动两种类型的结合，尽可能多的用回馈发电方式取代机械制动。在电动汽车刹车和下坡滑行时，通过控制系统将电动机的状态改变为发电状态，将发电机发出的能源储存于电池中，这样可急可以减小机械刹车系统的损耗，又能提高提高整车能量的使用率，达到节约能源和提高电动汽车续驶里程的目的，可得到一举多得的效果。
二、电动汽车制动能量回（收）馈系统
在保证安全的前提下，将减速制动时车辆的部分动能转化为电能，并储存于储能器的系统叫做制动能量回收系统。制动能量回收是电动汽车所独有的，它可增加电动汽车的续驶里程，降低汽车的运行成本。
制动能量回收—液压制动一般应满足四方面的要求：第一，为了使驾驶员在制动时有一种平顺感，液压制动力矩应该可以根据制动能量回收力矩的变化进行控制，最终使驾驶员获得所的总力矩。同时，液压制动的控制不应引起制动踏板的冲击，以免引起驾驶员产生不正常的感觉。第二，为了使车辆能够稳定的 ，前后车轮上的制动力必须很好地平衡分配。第三，由于在电动汽车上没有发动机驱动的液压泵，所以需要一个电动泵来提高液压。液压制动力矩是电控的，将产生的液压传到制动轮缸。制动能量回收-液压制动系统需要防止制动失效机构，为了提高系统的可靠性，满足安全标准，系统一般采用双管路。当其中一条管路失效时，另一条管路必须能提供足够的制动力。第四，为了防止汽车发生滑移，加 前后轮上的最大制动力应低于允许的最大值（主要由滚动阻力系数决定）。
制动能量回收-液压制动系统的组成如图5-2所示。当驾驶员踩下制动踏板后，制动ECU即得到制动信号，电动泵使制动液压产生所需的制动力，同时，汽车ECU也得到在收制动的能量信号。制动控制与电动机控制协同工作，确定电汽车上的制动能量回收力炬和前后轮上的液压制动力。回收制动能量时，制动 量回收控制系统回收制动能量，并且反充蓄电池中。电动汽车上的ABS及其控制阀与传统燃油车上的相同，其作用是产生最大制动力。通常，双轴驱动的动汽车一般多于单轴驱动的电动汽车的制动能量回收-液压制动系统回收的能量。
