标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修
摘要：现代工业的不断发展，电控燃油喷射系统也有了很好的发展基础。电控燃油喷射系统的作用取决于控制系统，而控制系统主要由传感器、控制器和执行器组成。控制系统的复杂程度直接导致现代汽车维修作业的困难性。汽油机能正常起动必须具备四个要素：足够的点火高压与能量；恰当的混合气空燃比；正确的点火正时；正常的气缸压缩压力。大部分的汽车发动机故障维诊断则是围绕这几个方面，逐一检查！汽车维修作业离不开仪器，现代汽车维修需要精确的维修数据，而要让这些数据起作用的就只有精准的仪器.本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修。
关键字：标致307；电子燃油喷射系统 ；诊断与维修
目录
1 电子燃油喷射系统简介.............................................1
1.1 电控汽油喷射系统的功用.........................................1
2 电控汽油喷射系统的基本组成及其功能...............................3
2.1 进气系统......................................................3
2.2 燃油系统......................................................4
2.3 电子控制系统...................................................5
3 燃油喷射系统的分类...............................................6
4 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断...........................12
4.1ECU常见故障诊断与维修..........................................15
4.2传感器故障诊断与维修...........................................15
4.2.1空气流量传感器的检修.........................................15
4.2.2曲轴与凸轮轴位置传感器的检修.................................15
4.2.3歧管压力传感器的检修.........................................15
4.2.4节气门位置传感器的检修.......................................16
4.2.5氧传感器的检修...............................................16
5 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修.....................18
5.1电动汽油泵的检修...............................................18
5.2喷油器的检修...................................................19
5.3油压调节器的检修...............................................20
5.4怠速控制阀的检修...............................................21
6 总结.............................................................21
参考文献..........................................................22
致谢..............................................................23
氧传感器的检修
氧传感器在使用中，会因多种因素导致其工作不良或损坏，使发动机出现怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加等故障。一般车型的氧传感器故障或线路问题，ECU会存储记忆并警告。当氧传感器发生故障时，我们可以通过观察其顶端工作面的颜色，来判断故障原因：
1）顶端呈棕色。此特征是由铅污染所引起的。资料显示：使用含铅汽油行驶50Okm左右，就会使铅沾附在传感器工作面而发生铅“中毒”，使氧传感器基本丧失信息反馈功能。对此应进一步测量氧传感器的性能，以确定其能否使用。
2）顶端呈白色。此特征是发动机在维修时使用了硅密封胶所致。实践表明，任何含有醋酸(起硫化作用)的硅胶都将损害氧传感器。当醋酸硅胶用在有滑润油流动的部位时，醋酸蒸发，进入曲轴箱，经过废气再循环系统进入气缸，最终经排气管排出而损坏氧传感器。另外，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成二氧化硅；发动机使用硅橡胶密封圈也将散发出有机硅气体，这些都将使氧传感器产生中毒而失效。当硅污染导致氧传感器失效或损坏时，一般应更换氧传感器。
3）顶端呈黑色。积炭引起顶端呈黑色，属正常现象。但积炭沉积过多，会影响其信息反馈的灵敏度。对此，应定期清除积炭，并按规定进行更换。
故障检测
我们在故障检修实践中发现，当故障代码显示为氧传感器问题时，故障原因除了氧传感器损坏外，线路短路、断路或ECU内控制电路有问题也会输出同样的故障代码。因此，必须通过检测查出故障所在。下面以应用最多的氧化锆传感器为例，叙述其检测方法。
参考文献
[1] 李栓成，舒华，汽车电子控制装置使用维修技术[M]， 金盾出版社
[2] 【英】汤姆 德恩顿，汽车电气与电子系统，江苏科学技术出版社
[3] 吕彩琴，汽车发动机电控技术，国防工业出版社
[4] 王林超，杨秀红，电控燃油喷射装置图册，人民交通出版
