大众迈腾换挡系统换挡失效故障分析

大众迈腾换挡系统换挡失效故障分析

大众迈腾换挡系统换挡失效故障分析

  • 适用:本科,大专,自考
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大众迈腾换挡系统换挡失效故障分析

大众迈腾换挡系统换挡失效故障分析

摘 要:随着汽车工业的发展,对性能的要求越来越高,但汽车的电子移动和智能维护技术相对落后。为了改变这种状况并帮助汽车维修技术的发展,本文以大众迈腾型换挡系统为例,分析了换挡系统的结构和工作原理,重点介绍了大众迈腾的故障诊断和排除方法。汽车变速器是车辆中必不可少的构成部分,汽车变速箱的优劣直接决定着车辆的使用性能,以及乘车的舒适性等重要体验。而由于汽车的换挡选择轴又是车辆变速箱中换档平稳和换档速度的最直接影响对象,并且汽车换挡选择轴又是车辆变速箱中运用较为频繁的机构,从某个方面来说,汽车换挡选择轴的性能直接决定着车辆在行驶中的误动作,进而造成了车辆交通事故的发生率,严重影响了驾驶人员和乘客的人身安全。本文主要分析汽车换挡系统换挡失效故障。由于车辆的自动变速器换档故障,对车辆是否完全实现其使用性能有着重要的影响,唯有及时准确检测和

消除换档故障,方可确保车辆的自动速器顺利工作,所以对车辆自动变速器换档故障的研究也非常必要。

关键词:迈腾;故障诊断分析;换挡系统;检修;案例分析

Failure analysis of Volkswagen Magotan Shift System

The automobile industry's growth has necessitated a heightened need for performance, yet the electronic mobility and intelligent maintenance technologies of the automobile remain relatively antiquated.This paper examines the Volkswagen Magotan shift system as an exemplar, analyzing its structure and functioning principles, and mainly introducing fault diagnosis and troubleshooting techniques to alter the existing state of affairs and advance automobile maintenance technology.The performance of the vehicle, comfort of the ride, and other significant experiences are all determined by the advantages and disadvantages of the automobile gearbox, which is an indispensable element of the vehicle. And because the car shift selection shaft is the gearbox gear shift and the most direct impact object, at the same time, the vehicle shift selection shaft is the more frequently used in vehicle gearbox, in some way, the performance of the car shift selection shaft directly determines the vehicle in the driving error, which caused the incidence of vehicle traffic accidents, seriously affected the drivers and passengers' personal safety. This paper mainly analyzes the shift failure of the vehicle shift system. Due to the shift fault of the automatic transmission of the vehicle, it has an important impact on whether the vehicle fully realizes its performance.It is essential to investigate the shift fault of the vehicle's automatic transmission for the purpose of ensuring its smooth operation, as only with prompt and precise detection and eradication of such a fault can it be achieved.

Keywords: magotan; Fault diagnosis and analysis; Shift system;overhaul;case analysis

目录

第一章 绪论 1

第二章 迈腾换挡系统结构及工作原理 4

2.1迈腾换挡系统概述 4

2.2迈腾换挡系统结构原理及工作原理 4

2.2.1电液控制系统 4

2.2.2升档和降档控制 6

2.2.3供油系统 6

第三章 迈腾车变速器常见故障故障诊断 8

3.1换挡系统换档冲击大 8

3.2换挡系统打滑 8

3.3换挡系统不能升档 9

3.4换挡系统无前进档 9

3.5换挡系统无超速档 10

3.6换挡系统无倒档 10

3.7换挡系统跳档频繁 11

3.8无发动机制动 11

3.9液力变矩器离合器无锁止 12

3.10不能强制降档 12

第四章 案例分析 13

4.1迈腾无前进挡、倒挡案例分析 13

4.2迈腾换挡系统换挡冲击过大、打滑案例分析 14

第五章 总结与展望 16

参考文献 18

第一章 绪 论

迈腾使用的动力换挡有两种,一种是湿式动力换挡,一种是干式动力换挡。大众迈腾用的是7挡动力换挡,大众推出的很多车基本都用7挡动力换挡。根据这款车的动力换挡的模式,大众推出了两款动力不同的车,分别搭载1.4T和2.0T高/低功率涡轮增压发动机。其中1.4T车配备干式动力换挡,2.0T车配备湿式动力换挡。一般动力换档使用两个离合器所以变速器在工作的过程中换挡速度会更快。动力换挡的传动结构包括了五个部分一般都是由:变速器,离合器,主减速器,差速器,万向传动装置和半轴组成。变速器的功能是通过调节转速和扭矩,使汽车能够顺利地倒车。在必须的情况下结束动力传输,也可以实现动力的输出。基本都是采用齿轮啮合进行传动。湿式离合器和干式离合器最大的区别就是工作环境不同。其中湿式离合器使用机油散热,而干式离合器使用风冷散热。相比干式动力换挡,湿式离合器的驾驶体验更加平顺,变速器的换挡逻辑运行的更稳定。

变速器的发明历史一八九四年,由一位法国工程师为一部轿车安装上了历史上的第一台变速器,到现在未为止轿车变速器发展已进行了一百年的历史。汽车变速器,英文为Transmission,是轿车最主要的部件,它是通过放大引擎扭力,并配合发动机的功扭特性,实现最理想功率传输,从而满足不同路况下实现轿车运转目的的主要设备。目前我们所了解的汽车变速器,通常分为自动变速器和电动变速箱。传统的变速器通过不同的齿轮组合达到实现上述目的,但齿轮之间的转换则只能靠手踏或离合式手拉档杆来完成,这便是传统的汽车自动变速器。为了实现轻松换档,取消离合形式脚踏和自动挂档功能的AT(AutomaticTransmission)变速器首先诞生的,它主要是通过液力变扭器的与传统机械齿轮相互配合来完成换挡功能的实现。而我们平时提到的自动变速箱汽车,正是采用的就是这种 AT。由于 AT采用的速度比较快,所以英文定名也叫“自动变速箱”。在一九零八年,美国福特T型汽车公司最先引入了二个速比的自动变速箱。从那之后,手动变速器的结构基础上虽没有太大的变化,但由于材料工艺的提高和润滑油性质的改善,却使得这种变速箱的转速比以前更加丰富。但是,AT并不等于手动变速器。如果能进行手动换档变速的便可以称为手动变速器,要实现此目的其实方法很多:除了AT以外,还包含有无级变速器的其他类型。

换挡过程一般分为如下三个过程:第一步驾驶员踩下离合,汽车通过驾驶员踩下离合器,中断发动机与变速箱之间的连接。第二步:通过将切换档杆切换到相应的档位,使得发动机和变速箱之间重新建立联系,连接起来。最后驾驶员松开离合(缓慢松开),确保发动机与变速箱渐渐的重新连接,来实现汽车进入相应的档位。

传动的液力自动变速器会依据车辆的行驶速度和节气门打开角度的变化来实现自动变档。采用电子设备技术驱动的汽车换档控制器,能够依据发电厂的状态,调节电子设备控制的出口电量,以及电子设备控制的输出扭矩,使得发电厂的状态得以调节,同时也能够调节电子设备控制的输出扭矩,以达到更好的驾驶体验。通过调节工作液的流量,我们能够调整离合器的紧固程度,调整刹车的力度,并通过操纵行星齿轮的转向,达到自动换挡的目的。和普通手动变速箱相比仅仅是在自动控制方面的差别,技术上最主要的差别就在于由行星齿轮构成的牙轮能够处于正常胶合位置,而经过对某些轮的分割而形成单一制动,并由此产生了不同的齿轮比。它也可能被设计成将二个手动变速箱的机构合二为一,而设置在独立的机构中,既无液力变矩器又无行星齿轮的构成。变速箱的运转过程包括四个部件:首先,所有的齿轮必须完成啮合,其次,即便下一个档位的齿轮已经经过精心挑选,但高速离合器依旧要保持完好的分离。最终,通过电子控制系统的调节,将所有的齿轮组装成一个新的档位,从而实现快速的转向,并且确保最终的转向过程只由一个齿轮来传递,从而实现最佳的转向效果。在这段时间里,我们完全不会遇到任何阻碍。为了协助以上工作,驱动轴会分成两段,一段是位于内里实心的驱动轴,而另一段则是外边空心的驱动轴:内里实心的驱动轴连结在1、3、5及后档,而外边空心的驱动轴则连结2、4及6档,两具离合器分别完成一个驱动轴的齿合运动,引警动力便会经由另一个驱动轴进行不间断的传递。从布局上来看,由于这款变速箱的较短等于一般六速变速器的一半长,所以适合于前置前驱的汽车使用。

在变速箱的顶端,安装着一套先进的电子控制系统与一套精密的DSG,它们可以收集到12组的实时数据,从而实现对各个活塞、油缸等组件的精准操纵,同时,还配备了一套可根据不同的驾驶环境进行自适应的高效液压离合器。通过计算,电子控制器可以确定最佳的行驶模式,从而实现对各种操作的精确掌握。

双离合器变速器是一种具有双重操控的变速器,它可以自动调节速度,从而满足不同的行程需求。它的操控机制是通过双离合器控制,从而达到从低速挡变速器转向高速挡的目的。因此,双离合器变速器可以有效地提升行程的效率,并且可以有效地降低油耗,提升燃油经济性。而这种过程中主要是通过控制一个高速离合,使发动机与变速器之间断开连接,从而中断给变速器的制动力。换档杆是汽车操纵系统的重要组成部分,它可以帮助司机在换档时,通过“同步器”的设计,使得原有的齿轮可以被更换,从而大大降低了换档时的摩擦力。当您更改一个档位时,您的汽车会被迫解除离合,这样您的汽车才会继续工作。然而,这种情况通常发生,因为大多数的汽车都采用手控的自动档,所以汽油泵和发动机之间不会产生持久的驱动作用。当汽油机转速由低转高时,动力的输出模式发生了巨大的改变,使得“换挡冲击”和“扭矩中断”的转速出现了偏差。如果司机的操作水平较低,那么他们的转速表现出来的偏差和晃动,很容易让其他司机感受到。

迈腾类换档系统可以控制整个变速箱,并通过运行状态自动转换至最高位置,并通过各种开关模式(经济和动态)进行平稳过渡,本篇主要阐述了大众迈腾类换档系统的基本构造与工作原理,并着重阐述了大众迈腾类换档系统的常见故障,剖析了它所面临的技术问题,并结合解决策略以及对汽车行业发展的方便性需求,安全性与可靠性正愈来愈高,但传统的机械系统已无法适应这种需求,特别是基于传统机械系统的汽车底盘部分技术正出现重大变革,特别是在轿车领域中,由于履带汽车底盘技术的日趋复杂,并不断地向电子电气和智能车辆管路、ABS系统等方面发展,已成为某些车型的标准装置,并成为现代轿车的三大重点部分之一,现代汽车维修科技的进展也至关重要。 在这种情况下,迈腾分析其换挡系统的常见故障和维修,这对变速器维修技术的发展具有重要意义。

参考文献

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