汽车节能减排与环保研究
摘要：随着日益能源和环境保护、能源节约工作，同时，为了经济利益，产业生产成本，节约能源也非常重要。资源短缺已成为广大群众一个十分关注的问题，如果现在不考虑对策，不增强节能与环保的意识，未来人类就没有出路。本文从燃油汽车节能与环保、汽车节能技术方面、交通资源优化配置和开发新能源汽车四个方面来分析。并将节能与新能源汽车使用及保养有机结合，从多角度，全方位地探索汽车节能与环保的影响因素及其解决途径。
关键词：汽车节能；新能源；环保
Research on Energy Conservation, Emission Reduction and Environmental Protection of Automobile
Absrtact: With the increasing energy and environmental protection, energy conservation work, at the same time, for economic interests, industrial production costs, energy conservation is also very important. The shortage of resources has become a matter of great concern to the masses. If we do not consider the countermeasures and strengthen the awareness of energy conservation and environmental protection, there will be no way out for mankind in the future. This paper analyses it from four aspects: energy saving and environmental protection of fuel vehicles, energy saving technology of automobiles, optimal allocation of traffic resources and development of new energy vehicles. Combining energy-saving with the use and maintenance of new energy vehicles, this paper explores the influencing factors of energy-saving and environmental protection of automobiles and their solutions from various perspectives.
Key words: automobile energy saving, new energy, environmental protection.
目录
绪论 1
研究背景 1
研究目的 3
第一章 汽车节能减排的管理措施及意义 3
1.推动普及高品质小排量车 3
2.不断提升排放标准 3
3. 提高节能排放的研究技术 3
4.大力发展公共交通项目 4
5.开发新能源汽车 4
6.回收报废车 5
第二章 汽车节能技术 5
1. 混合动力技术 5
2. 发动机节能技术 6
3. 汽车轻量化 8
4. 减少空气阻力技术 9
5.采用直喷汽油机技术 10
第三章 新能源发展现状分析 10
1. 新能源汽车与燃油车区别 11
2.新能源汽车的优点是: 12
3.新能源汽车的存在的问题 12
4.新能源汽车可持续发展的策略 13
结论 14
参考文献 15
致谢 15
绪论
研究背景
最近几年来，我国环境污染已经逐渐严重污染，例如水质污染、空气污染、空气污染最显著的原因是汽车尾气排放。虽然发展汽车节能技术在不断的进步，但是于此同时中国经济增加差异与汽车的保有量互相矛盾（如图1），所以在未来几年里节能减排仍然是国家发展的一大重要方向。汽车保有量的增加对我国来说是有好处也有坏处的,它的一方面加快了城市交通现代化的成长,同时另一方面也带来了环境污染的问题。汽车
图1 汽车保有量统计
保有量的大大的加快了燃油的消耗,根据可靠的调查显示,我国的家用车每天的燃油量高达4千多升,同时每一天消耗掉的燃油量也制造出高达4千多吨的有害气体。照这样下去的话,中国的石油消耗总量将在2020年达到33-42亿元,大概占世界总消耗的24%。到那个时候我国能源发展面临着更加严峻的压力。如今汽车行业是能源消耗一大问题,绝大部分汽车依然是以消耗的是以石油为基础炼制的燃油。现在我国的节能减排工作还处于最初期阶段,还有许多相关工作做得不到位。我们需要改善我国的汽车节能减排的政策体系,还要制定一些相关制度执法力度;提高百姓的节能意识和节能减排意识;研发管理汽车尾气排放的技术水平和管理手段还不发达。所以，加强加大研发力度，提升我国汽车制造企业的工艺设备，明确节能减排的相关政策约束，提高关键材料支持是实现汽车生产节能减排的根本途径。于是，关于新能源汽车的研究和发展将会是从今往后中国解决汽车燃料的匮乏、环境污染的非常重要一大措施。并且汽车的生活水平也提高了居民的生活水平，于此同时也具有能耗、空气污染等等方面的安全性。
汽车节能发展的现状：我国的新能源汽车依然处在一个比较新的领域，相关的一些研究大多数集中在2002年的后面，我国对于新能源汽车的程技术和环境保护效应的相关研究大部分集中在工业发展的区域。
一些美国车企业在新能源汽车生产、量产方面大部分都是最先做的测试，不但有通用这样的"电动车杀手”，也有像特斯拉这样一直坚持纯电动汽车理想不动摇的理想主义者。无论怎么说，通用测试失败，特斯拉鼓动了电动车浪潮带动全世界，这些都是值得我们尊敬的。
日本在新能源汽车研究方面是比较特殊的，譬如，他们的丰田普锐斯已成为全世界范围内销量最好的的混合动力汽车之一，即使是这样丰田仍然没有停下研究的步伐，反而是更加主动积极的转向了氢燃料电池汽车，丰田公司的这一举动也得到日本政府政策的大力支持。虽然丰田的燃料电池电动车在环保方面和充电续航都比现在的锂电池电动车更加好，但即使是这样汽车安全性还是期待一步的验证。
研究目的:
随着我国经济在不断地快速增长，我国在每个领域的建设和研发都取得巨大成就，与此同时我国的资源也面临着不足和所处的环境逐步变差的代价，现在两者之间的冲突也越来越大了。就目前这种情况与我国的经济结构是不合理的但与增长方式直接相关。接下来我国不尽快的改善经济结构、转变增长方式，那么在不久的将来我国将会面临资源支撑不住，环境容纳不下，经济将难以发展下去等等一些情况。从现在开始只要我们坚持节约发展、清洁发展、安全稳定的发展，才能够达到经济增长越来越快。于此同时，温室气体排放也逐渐引起了全球气候的变暖，受到了国际社会的广泛关注。在原来的基础上需要进一步加强节能减排工作，也是应对全球变化的需要。
第一章 汽车节能减排的管理措施及意义
1.推动普及高品质小排量车
在我国小排量的汽车大部分是指排量在1.0升左右的"小型汽车”。对于小排量汽车来说，它们的车体质量较轻,每公里损耗的燃油相对较少,对空气污染也相对比较低。以平常是家用车每个月跑4000公里来计算,小排量的汽车每一年就可以节约大概一千升的燃油。然而对于现在的消费者对小排量汽车认同度不高,大部分的消费者认为购买小排量的汽车不够面子。我国汽车行业应关注这个问题,我们国家应积极的增进小排量汽车的发展,通过减少税收及汽车价格等手段,合理引导民众消费,加大宣传力度,让小排量汽车和大排量汽车协调发展。这样才能友好的改善我们的生活环境。
2.不断提升排放标准
我们光靠宣传和教育节能减排的这种方法到最后是很难实现我们的目的地。所以为了推动汽车生产厂家改善产品以降低无益的气体的排放量我们就必须经过建设相应的法规制度不断提高我国的排放标准。我国《汽车排气污染物排放标准》、《汽油机排气污染物排放标准》和《汽油机排气污染物测量方法》的实施和推行大大的促近了汽车生产厂商采用更为先进排放控制技术。在不久的将来,我国创建并完善节能减排的标准和法规依然是关键问题,依然需要我们不断的提升排放标准和控制排放限值。譬如,我们可以从人们消费的环节入手促进燃油税措施的实施。此外,节能减排的战略体系系统地发挥作用,按照能源消耗来级别进行奖励和处罚。
3. 提高节能排放的研究技术
节能减排与环境保护已经成为了现在汽车制造厂家面临的新的任务,一些相关企业应该加大研发的力度,通过不断地提高研发技术水平来实现节能减排的目的。我们可以从下面几个目标努力:首先,我们需要发展新能源汽车,降低燃油消耗量。就现在而言发展新能源电动汽车已经成为了世界各国的共同努力的目标。创造新能源汽车的目的就是想要改变汽车的动力，减少燃料的消耗和尾气排放污染，让汽车燃料多样化。希望汽车制造厂家能够在国家队大力支持下发展新能源汽车。就好像燃料电池是指用以氢气为汽车燃料的,因为它的产生的一些化学反应并不会产生对环境有害的物质,所以能源的利用和环境保护方面是一种比较理想汽车的动力。可以提高发动机综合性能，发动机是整个汽车的最重要部分,也是节约能源和减少排放的最重要环节。第二就是净化汽车尾气技术，我们可以通过分析净化汽车尾气技术，可以把汽车排放中原来有的毒气体通过再生变成无害的气体，改善三元催化剂的作用使其转化成无毒的气体,净化汽车尾气排放,然后向大气中排放出来,从而达到降低污染、改善大气环境质量的目的。
4.大力发展公共交通项目
大力的研发公共交通事业是现在大多数发达的国家正在使用的政策。目前我们国家的关于汽车节能减排也应该相应的推荐使用清洁高效交通工具。应该贯彻优先发展公共交通的理念，加大加强力度的发展城市公共交通，尽力完善整个公共交通的运行结构，要贯彻优先发展公共交通的相关政策，采用最有效的方法建设城市交通换乘枢纽工程。通过增加公共交通对广大人民的吸引力，来促进公共出行计划的实施，来达到缓解城市交通拥堵，提高城市交通总体水平的一个目的。正因为如此，我们才应该把公共交通放在城市交通发展的最重要位置上，提倡选择走路、骑自行车、搭公共交通等等一些绿色交通方式，以保证道路畅通，达到减少油耗和污染的目的。
5.开发新能源汽车
在中国乃至整个世界上将新能源分为三大领域分别是：畜禽废弃物能源、新发现能源、可再生能源、水电、太阳能、风能、电能、生物质能还有其他可再生能源。第一个是新工艺能源，就是使用新工艺生产氢气作为可用燃料，如乙醇、酒精；第二个领域是生物质能是指利用农作物秸秆、甘蔗等农林产品韭菜、小麦、莴苣、稻和森林草木等等，还有就是从畜牧业生产中提取的一些有价值的东西。第三个领域就是新能源的发现，比如由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质。因其外观像冰一样而且遇火即可燃烧的可燃冰。当然开发新能源汽车最终的目的是丰富汽车燃料。我们的重点自然是混合动力电动汽车、替代燃料汽车和燃料电池汽车的发展。自20世纪以来，汽车一直采用传统的石油产品作为燃料。在21世纪，汽车燃料将从石油转向氯，依靠清洁和可再生能源作为汽车的驱动力。由上所述可见，我们的汽车动力系统将由传统的内燃机转向混合动力汽车，到最后发展为燃料电池汽车，达到我们的理想状态，实现能源多样化和排放清洁度。
6.回收报废车
在世界上，所有汽车的总报废率大概达到了8%，每一年的报废汽车数目高的惊人。我们的汽车大多数是由钢铁组成的达到了68%左右，铜铝只有11%，另外则是一些塑料橡塑等等材料。所有的报废汽车的拆解和重复利用是非常具有巨大的经济和利用价值的。早在德国，他们的汽车制造商和进口商就有义务从最后一个买车的车主那里回收他们生产或销售的汽车。同时，他们的汽车制造商、进口商、销售商和加工者必须共同努力，确保每辆汽车平均重量的87%被使用，70%被重新用作汽车的材料或零件。而在日本，他们全部汽车消费者都必须付出收受接管费，此中大概包罗汽车碎片、安全气囊费、氟利昂处置费、基金管理费和信息管理费。他们的消费者需在购买时和在年检时交纳上面所说的费用，如果不交费的则不能通过年检。在他们的国家汽车回收中心因受国家委托收取一定的回收费，而且严格管理和使用，一直到报废汽车回收。相对而言我国二手车拆解技术是比较落后的，而且规模也是比较小。像一些硬塑料、橡胶、玻璃、纺织品和金属废料我们国家只能在垃圾填埋场丢弃或焚烧，这不仅对环境造成严重影响，而且也对资源造成了极大地消耗。一方面为了保护资源和环境，我国也在组织编制旧汽车拆解利用技术规范。尤其是要规范废旧电池、排气净化器和空调部件的管理，制定相关的严格的管理制度。
参考文献
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