包头市白云路与少先路平面交叉口综合治理
摘 要
道路交叉口是指两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。
此次交叉口信号灯控制配时的调查地点是白云路与少先路交叉口。该交叉口地处市区西南部，属于平面十字型交叉口。白云路方向路段为双向五车道；少先路方向由东向西黄线以北是五车道，黄线以南是五车道，少先路由西向东黄线以北是两车道，黄线以南是三车道。周围分布饭店、居民住宅区、净水厂等，是一个非常重要的交叉口，并且白云路是主干道。
本组通过实际观测的方法测得了道路交叉口的交通流量等信息。
白云路车流量比少先路车流量大很多，在少先路方向均有左转车流，白云路只在南进口存在左转车流，另外在少先路西路口和白云路南路口均有直行加右转相位。且白云路南进口的左转仅限公交且车流量极少。
到目前为止，定时信号的配时方法在国际上主要有英国的WEBSTER法，澳大利亚ARRB法及美国HCM法等。我们在《交通管理与控制》课本中已经学会了webster法和HCM法，我国有停车线法和冲突点法等方法。随着研究不断深入，定时信号的配时方法也在进一步的改进。本设计采用的方法以英国的WEBSTER法为主。
本次设计本小组分工合作，共采集了车道宽、交通流量、车头时距、信号灯信号显示及周期等数据。并且对数据作出了运算整理.摒弃了有问题的数据,保证使用严谨的数据进行运算.
关键字 道路交叉口，信号配时，WEBSTER法，相位。
第一章 现状交通调查
1.1 白云路/少先路交叉口现状概况
道路交叉口是指两条或两条以上道路的相交处。车辆、行人汇集、转向和疏散的必经之地，为交通的咽喉。因此，正确设计道路交叉口，合理组织、管理交叉口交通，是提高道路通行能力和保障交通安全的重要方面。
此次交叉口信号灯控制配时的调查地点是白云路与少先路交叉口。该交叉口地处包头市西南部，属于平面十字型交叉口。白云路方向路段为双向五车道；少先路由东向西方向为双向五车道，包括自行车道，少先路由西向东黄线以北是两辆车道、黄线以南是三车道，周围分布饭店、居民住宅区、净水厂和大连沙河口区的部分政府部门等，是一个非常重要的交叉口，并且白云路是主干道。根据实地观察测量和分析讨论，本组对整个交叉口形状、车道划分与交通流运行轨迹进行了绘制。
本组通过实际观测的方法测得了道路交叉口的交通流量等信息。具体观测时间为。具体测量方法为，对各车道分配人员进行定时计数以获得交通流量，对直行和左转的车道在红灯结束时按车计时获得车头时距，对各相位红绿灯分别计时等。
交通流量通过在交叉口的高峰时间观测2小时获得，整理后的高峰小时流量见下表。
表一 交叉口各流向流量
高峰小时交通量(pcu) 车道1 车道2 车道3 车道4 车道5 车道6 车道7 车道8 车道9
634 376 398 190 160 207 169 169 198
车道10 车道11 车道12 车道13 车道14 车道15 车道16 车道17
166 166 251 278 206 578 96 224
目 录
第一章 现状交通调查
1.1白云路与少先路交叉口现状概况…………………………………1
1.2交通流量调整………………………………………………………2
1.3交叉口几何尺寸调查………………………………………………2
第二章 信号相位分析
2.1实地观测……………………………………………………………3
2.2理论依据……………………………………………………………5
2.3具体算法步骤………………………………………………………5
2.4必要性分析结果……………………………………………………6
第三章 制定配时方案
3.1信号配时方案原理…………………………………………………7
3.2程序计算结果………………………………………………………8
第四章 延误分析及服务水平测定
4.1延误估算方法………………………………………………………10
4.2服务水平……………………………………………………………10
第五章 结果分析
5.1结果对比……………………………………………………………12
参考文献
【1】吴兵《交通管理与控制》 第四版 北京 人民交通出版社 2009.1
【2】徐吉谦 陈学武《交通工程总论》 第三版 北京 人民交通出版社2008.6
【3】全永燊 《城市交通控制》北京 人民交通出版社 1989
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