小型SUV手动五档变速器设计
摘要
五档变速器从最初 采用侧链传动到手动五档变速器，及至液力自动五档变速器和电控机械式自动五档变速器，再到现在无级自动五档变速器的普及。随着汽车工业的发展，轿车五档变速器的设计趋势为增大五档变速器传递功率与重量之比，并要求五档变速器具有较小的尺寸和良好的性能。在给定发动机输出转矩、转速及最高车速、最大爬坡度等条件下，着重对五档变速器齿轮的结构参数、轴的结构尺寸等进行设计计算。该型结构紧凑工艺性能好，适配性强，传动平稳噪声低，节油且成本低。手动五档变速器更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。特点是其结构简单、紧凑且最抵挡外其它各挡的传动效率高、噪声低，两五档变速器结构发展趋势是增多常啮合齿轮副的数目。本设计除抵挡外采用常啮合式，且采用斜齿轮，因为斜齿比直齿有更长的寿命、更低的噪声。
关键词：五档变速器；齿轮；同步器；设计
1 绪论
一、题目背景
汽车五档变速器发展经历了100多年，从最初采用侧链传动到手动五档变速器，及至液力自动五档变速器和电控机械式自动五档变速器，再到现在无级自动五档变速器的普及，在汽车工业技术不断前进的同时，五档变速器也向着更平顺、更省油、更富驾驶乐趣的方向不断发展。我国汽车五档变速器行业随着整车行业的快速发展而不断发展壮大，形成了一批颇具规模的五档变速器企业。大多数本土五档变速器企业在引进消化吸收国外先进技术方面取得了突出成绩，并不断坚持自主创新，在手动五档变速器领域,，尤其是在重型车用和微型车用手动五档变速器上，涌现了大量自主创新的产品。
二、研究意义
每当人们观看F1大赛，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车质量优劣的一个标准。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的五档变速器。
五档变速器作为汽车传动系统的总要组成部分, 其技术的发展，是衡量汽车技术水准的重要依据。世纪能源与环境、先进的制造技术、新型材料技术、信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域, 这些领域的科技进步推动了五档变速器技术的发展.
可以说，五档变速器是伴随着汽车工业出现的必然产物，是汽车上的必需品。在完成了最基本的传动功能之外，我们对五档变速器的要求也是越来越高，这是变速箱演变过程的首要催产素[2]。由此可见，对汽车的五档变速器进行研究具有十分重要的意义。
三、国内外相关研究情况
1940年美国通用汽车公司首次将液力机械式自动五档变速器装车应用以来，液力机械式自动五档变速器的生产形成系列化和专业化。其发展之快，应用之广，以致于人们直接命名其为"自动五档变速器"。AT以优越的动力性能，乘坐舒适性和简便的操作，在汽车工业中占有相当的地位。我国几种系列轿车中和重型载货车上虽有应用，但限于技术和经济条件，独立开发，成批生产AT的能力尚不具备。省油，排污低，操纵方便，行驶舒适的机械式无级自动五档变速器(CVT) 一直
目录
摘要………………………………………………………………………… ………I
Abstract ……………………………………………………………………………II
主要符号表 ………………………………………………………………………III
1 绪论 ……………………………………………………………………………1
五档变速器的国内外发展状况 …………………………………………………………1
2 手动五档变速器设计………………………………………………………3
2.1 五档变速器的概述 ……………… ………………………………………………3
2.1.1 五档变速器的功用………………………………………………………………3
2.1.2 五档变速器的分类 ……………………………………………………………3
2.2 五档变速器的变速传动机构…… …………………………………………………3
2.3 组合式五档变速器 ……………………… ………………………………………4
2.4 同步器 ………………………………… ……………………………………5
2.5 五档变速器的变速操作机构 …………………………………………………… 6
2.6 分动器……………………………… …………………………………………7
3 采用研究方案、研究方法或措施……… ………………………………8
4 五档变速器主要参数的选择与主要零件的设计……… …………………10
4.1 五档变速器主要参数的选择………………………………… …………………10
4.1.1 挡数和传动比 ………………………………………… …………………10
4.1.2 中心距 ……………………………………………… ……………………11
4.1.3 轴向尺寸 ………………………………………… ………………………12
4.1.4 齿轮参数 ……………………………………… …………………………12
4.2 各檔传动比及其齿轮齿数的确定 …………………………………………13
4.2.1 确定一挡齿轮的齿数 ……………………………………………………13
4.2.2 确定其它挡位的齿数 ……………………………………………………14
4.3 齿轮变位系数的选择 ………………………………………………………14
5 五档变速器齿轮的强度计算与材料的选择 ……… ………………………16
5.1 五档变速器齿轮的几何尺寸计算 ………………………………………………16
5.2 齿轮的强度计算与校核 ……………………………………………………19
6 五档变速器轴与轴承……………… ……………………………………………23
6.1 五档变速器轴的结构和尺寸 ……………………………………………………23
6.2 轴的校核 ……………………………………………………………………23
6.3 轴承的校核 …………………………………………………………………25
7 五档变速器同步器的设计………………………………………………………27
7.1 同步器的结构类型 ………………………………………………………… 27
7.2 锁环式同步器的工作原理 …………………………………………………27
7.3 锁环式同步器的主要参数的确定 …………………………………………29
8 三维建模 ………………………………………………………………………31
8.1 proe的概述 …………………………………………………………………31
8.2 proe的特点与优势 …………………………………………………………31
8.3 proe软件的主要组成模块 …………………………………………………31
8.4 利用proe部分零件三维建模 ………………………………………………32
8.5 装配图三维建模 ……………………………………………………………34
9 结论 ……………………………………………………………………………36
参考文献 ………………………………………………………………………37
致谢 ………………………………………………………………………………38
http://www.bysj360.com/ http://www.bysj360.com/page.asp?id=37 http://www.bylw520.net/ http://www.bylw520.net/html/4996.html http://www.taolw.com/Computer/2010/04/001772.html
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