汽油机电控新技术的探讨(专业代写汽车论文）
摘 要：随着排放法规日趋严格，加之使用者对车辆的驾驶性、经济性和耐用性的需求日益提高，人们不得不考虑应用电子控制技术来改善各项性能指标，同时电控技术也是改善发动机性能及排放的主要手段。为了实现对发动机的精确控制，满足预定的动力性、经济性和低排放目标，必须对发动机进行精确的匹配标定以确定各项控制参数。本文着重介绍了电控发动机的喷油系统、怠速控制系统、排气系统。
关键字：发动机；电控新技术；喷油系统；进气控制；排气系统
第一章 汽油喷射系统
第一节 电控汽油供给系统
1.1.1电控汽油供给系统的功用与分类
电控汽油供给系统的目的是将具有一定压力的清洁汽油通过喷油器适时的喷射到进气歧管或气缸内，系统油压有燃油压力调节器控制在规定的范围内，喷油量和喷油正时均有发动机控制单元根据传感器信号确定。发动机工作时，电动汽油泵将汽油从油箱中泵出，经汽油滤清器除去杂质及水分后通过进油管进入燃油分配管，分配到各缸喷油器。
汽油供给系统按照汽油循环方式，可分为有回油供油系统和无回油供油系统两类，无回油供油系统根据实现方式又有机械式和电子式之分。
1.有回油的汽油供给系统
有回油的汽油供油系统主要特征是将多余的汽油从有轨送回汽油箱。这种系统采用电动汽油泵和机械式油压调节器，电子控制单元接受稳定的曲轴位置传感器信号后就控制汽油泵连续运转。
2.无回油的汽油供给系统
a.无回油供油系统的优点：
1） 由于没有回油管，减少了汽油被发动机热量加热的机会，汽油温度比较低，因此可以减少汽油蒸汽的蒸发以降低排放。
2） 无回油供油系统通常把油压调节阀、汽油滤清器安装在油箱内，减少了油箱外汽油管路借口，大大降低因汽油泄漏而发生车辆自然的可能性。
3） 无回油供油系统汽油压力通常比较高，因此可以把喷油器的喷油孔设计的多而且小，利于汽油雾化。
在有回油供油系统中，因为油压调节器的调节作用，油轨内的压力相对于进气歧管是固定的（相对于大气压则可能是变化的）。而在无回油供油系统中，油轨内的压力相对于大气压相对固定（相对于进气歧管则是变化的），由此ECU必须通过进气歧管压力的变化修正喷油量，以消除喷油压力不稳定造成的供油量误差。
b.电子式回油汽油供给系统的特点
与机械式系统相比，电子式无回油供油系统最大特点是：系统压力不是依靠机械油压调节阀调整，而是通过控制电动泵的转速来调节。
发动机控制模块根据油轨上的压力以及温度传感信号，并参考发动机当前工况计算出发动机所需油压，然后通过驱动模块以脉宽调节方式控制油泵转速。当发动机工作所需汽油量很少时油泵转速较低，反之转速就高。根据系统工作原理，电子式无回油系统完全不需要回油管。当发动机停机后，如果汽油管路中的压力过高或过低，平行卸压阀可以进行调整。
3.电控汽油供给系统的组成
以有回有汽油供给系统为例。电控汽油供给系统主要汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、燃油压力调节器、燃油分配管、喷油器等部件组成。当电动汽油泵泵入供油系统的汽油增多或油路中油压升高时，油压调节器将自动调节汽油压力，以保证供给喷油器的油压基本不变，多余的汽油经过燃油压力调节器流回汽油箱。
1.1.2电控汽油供给系统各部件的结构与工作原理
1.油箱
油箱是汽车存储燃料的容器，由箱体、汽油箱盖、汽油表、传感器组成。为保证油箱内气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸汽阀，因两种阀门设计为一体，故又称为复合阀门。当油箱内汽油减少，压力降到96kpa以下，空气阀被大气压开，外界空气进入油箱来平衡箱内真空，以保证汽油能正常供应；当箱内汽油蒸汽压力大于107.8kpa时，蒸气阀被顶开，汽油蒸气泄入大气中（对有燃油蒸发控制装置的汽车而言，汽油蒸气进入到碳罐中），以保持油箱内压力正常，从而保证向喷油器供油压力的稳定。
汽油表传感器是装于汽油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器，浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表连接用于指示汽油箱内燃料量。
2.电动汽油泵
1）功用
电控汽油供给系统的电动汽油泵安装在油箱内，其功用是将汽油从汽油箱中吸出，向喷油器提供一定压力的汽油。汽油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的有两个：一是防止发动机供油量不足；二是汽油流动量增大可以散发供油系统的热量，从而防止油路产生气堵。
目 录
1.毕业实践任务书-----------------------------------------------------------------------Ⅰ
2.对发动机电控新技术的探讨------------------------------------------------------Ⅱ
引言-------------------------------------------------------------------------------------1
第一章 汽油喷射系统--------------------------------------------------------------2
第一节 电控汽油供给系统----------------------------------------------------2
第二节 汽油喷射控制----------------------------------------------------------7
第二章进气控制系统-------------------------------------------------------------10
第一节 怠速控制系统--------------------------------------------------------10
第二节电子节气门控制系统-------------------------------------------------12
第三节 可变截面涡轮增压系统--------------------------------------------15
第三章 进气控制系统-----------------------------------------------------------18
第一节 废气再循环控制系统-----------------------------------------------18
第二节 三元催化净化器-----------------------------------------------------19
第三节二次空气喷射系统----------------------------------------------------20
3. 总结------------------------------------------------------------------------------------24
4. 致谢------------------------------------------------------------------------------------25
5. 参考文献------------------------------------------------------------------------------26
6.外文翻译--------------------------------------------------------------------------------27
参 考 文 献
1 汽车发动机电控技术，吴喜骊.同济大学出版社，2010
2 汽车电控技术的发展，李百华.人民邮电出版社,2009
3 汽车发动机电控技术，杨洪庆，中国人民大学出版社，2009
4 汽动车发机原理教程，王建昕.第一版，清华大学出版社
5 491电控汽油机的匹配，董团结.[硕士学位论文].北京：清华大学汽车工程系
6 电控发动机的新技术，张俊，北京大学出版社，2011
7 汽车发动机汽油喷射系统，钱耀义，人民交通出版社，2012
www.bysj360.com www.bysj360.com/html/4515.html www.bysj360.com/html/4514.html
www.bylw520.net www.bylw520.net/html/4590.html www.bylw520.net/html/4588.html
