带式输送机传动装置的设计1 摘 要
齿轮减速器是把机械传动中的动力机（主动机）与工作机（从动机）联接起来，通过不同齿形和齿数的齿轮以不同的级数传动，实现定传动比减速（或增速）的机械传动装置，减速时称减速器（增速时称为增速器）。
减速器的类别、品种、形式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种，其分类大体为圆柱齿轮减速器、蜗轮减速器、行星传动减速器等。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分的；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。
运输机械用减速器（JB/T9002-1999）包括：二级传动硬齿面DBY和中硬齿面DBZ两个系列及三级传动硬齿面DCY和中硬齿面DCZ两个系列。第一级传动为锥齿轮，第二、第三级传动为渐开线圆柱齿轮。锥齿轮齿形为格里森弧线齿或克林根贝尔格延伸外摆线齿。齿轮及齿轮轴均采用优质合金钢锻件。硬齿面经渗碳、淬火磨齿，齿面硬度为：齿轮轴58-62HRC；齿轮54-58HRC。圆柱和圆锥齿轮精度分别不低于GB/T10095和GB/T11365中的6级。中硬齿面减速器的锥齿轮采用硬齿面，圆柱齿轮采用调质、精滚，齿面硬度为：齿轮轴306-332HB，大齿轮273-314HB，齿轮精度为7级。
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用和计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常可分为三类：Ⅰ—均匀载荷，Ⅱ—中等冲击载荷，Ⅲ—强冲击载荷。
从以上资料我们可以看出齿轮减速器结构紧凑、传动效率高、运行平稳、传动比大、体积小、加工方便、寿命长等等.因此，随着我国社会主义建设的飞速发展，国内已有许多单位自行设计和制造了这种减速器，并且已日益广泛地应用在国防、矿山、冶金、化工、纺织、起重运输、建筑工程、食品工业和仪表制造等工业部门的机械设备中，今后将会得到更加广泛的应用。
本文首先介绍了带式输送机传动装置的研究背景，通过对参考文献进行详细的分析，阐述了齿轮、减速器等的相关内容；在技术路线中，论述齿轮和轴的选择及其基本参数的选择和几何尺寸的计算，两个主要强度的验算等在这次设计中所需要考虑的一些技术问题做了介绍；为毕业设计写作建立了进度表，为以后的设计工作提供了一个指导。最后，给出了一些参考文献，可以用来查阅相关的资料，给自己的设计带来方便。
关键词: 减速器， 电动机，齿轮，轴，
目 录
摘要 1
目录 6
第一章 绪论 8
1.1 带式传动装置 8
1.2 圆锥-圆柱齿轮传动减速装置 9
第二章 结构设计 13
2.1 V带传动 13
2.2 减速器内部的传动零件 13
第三章 设计计算过程及说明 15
3.1 选择电动机 15
3.1.1电动机类型和结构型式选择 15
3.1.2选择电动机容量 15
3.1.3 选择电动机转速 14
3.1.4 确定电动机信号 14
3.2 传动装置的总传动比及其分配 15
3.3 计算传动装置的运动和动力装置参数 16
3.4 带传动设计 16
3.4.1 定v带型号和带轮直径 16
3.4.2 计算带长 17
3.5 齿轮传动设计 18
3.6 轴的设计 24
3.7 轴承的选择 34
3.8 键的选择 35
3.9 减速机箱体的设计 35
第四章 减速器附件 37
4.1 窥视孔和视孔盖 37
4.2 通气器 37
4.3 油面指示器 37
4.4 放油孔和螺塞 37
4.5 起吊装置 37
4.6 定位销 37
4.7 起盖螺钉 37
4.8 密封与润滑 38
第五章 结论 39
致谢 40
参考文献 41
外文翻译 42
附件(工序图片及工艺卡片)
参考文献
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