我国汽车产业应采取的低碳化措施（汽车论文）
车企应采取的措施
3.1.1改革技术产能
1.发展新能源汽车
汽车排放的二氧化碳量急剧增加，加速了地球变暖趋势。据国际能源署2006 年估计，全球16%的二氧化碳来自于汽车的尾气，汽车二氧化碳总排量将从1990 年的30 亿吨增加到2020 年的60 亿吨。传统汽车尾气排放中包括多种有害污染物，如碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、含铅化合物。随着城市汽车保有量大幅提升，汽车污染物排放已成为城市空气污染的主要污染源，汽车尾气排放日益加重威胁着居民的身体健康。全球汽车产业格局正面临第四轮重构，汽车产品将向安全、节能、环保方向迈进，新能源汽车成了各国竞相研发的目标和追求。
据了解，截至2009年底，在全国发电装机容量中，水电为12857万千瓦，约占总容量的20.67%，同比增长9.5%；火电48405万千瓦，约占总容量的77.82%，同比增长23．7%。由此可见，我国目前大部分用电还是以高污染、高能耗、低转换率的火力发电为主。如果发展电动汽车，从能源源头来看，有较大比例来源于火电。短期内新能源汽车的发展以混合动力汽车为主，但从中长期来看，纯电动汽车将是未来汽车发展的方向。
新能源汽车是采用新型动力系统，主要或全部使用新型能源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中国新能源汽车将沿着混合动力车——纯电动车——燃料电池车的路径发展。
(1)混合动力车
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV)指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。汽车动力总成包括常规的汽油(或柴油)发动机和电动机两套系统。发动机在驱动汽车前进时，同时向电池充电，电池可以在某些特定工况下单独(或同时)输出动力。混合动力汽车是传统汽车和新能源车型之间的过程产品。它比传统的内燃发动机汽车油耗和碳排放量更低、更环保，同时成本和技术难度又远低于新能源车，所以更容易普及和市场化。混合动力只是实现零排放的过渡技术，但目前距离普及最近。外国在混合动力车的技术上比较先进，日本丰田普瑞斯混合动力车算是其中的代表。
代表车型：丰田普锐斯
图3-1为丰田普瑞斯混合动力车，与同等排量的普通汽车相比，普锐斯一般情况下百公里油耗只相当于传统汽油车型1.0L的油耗，在市区行驶的节油率达到了37.3%-47.5%，在市郊行驶的节油率也达到了 19.8%－36%，相比2.0自动挡的汽油轿车至少8-9个油的油耗，普锐斯之节能性可见一斑。一般汽车的动力只来自发动机，而普锐斯的独到之处在于除用汽油提供动力以外，电力马达也可以提供车辆行驶所需要的动力。更可贵之处是普锐斯只依靠电力马达即可实现低速行驶，因此在低速行驶和静止状态下可以不消耗汽油，而在静止状态下更是自动关闭发动机。因此，普锐斯不但达到远远超越传统汽车的低燃耗，大量节省汽油，而且实现了世界最高水平的低尾气排放，大幅减少了环境污染物。
（2）纯电动车
纯电动车是指完全由动力蓄电池提供电力驱动的电动车。采用单一蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。只是纯电动技术目前尚存在续驶里程短、充电时间长、电池成本高、废旧电池二次污染、回收困难等难题，但纯电动汽车将是未来数年内新能源技术的走向。
电动汽车作为新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择，也是各国汽车市场的战略选择。运行成本小，是纯电动汽车的最大优点。有分析人士表示，以百公里成本计算，纯电动汽车的成本不足10元，传统汽车的成本多达50元。不过，稀缺资源导致的巨大购置成本，却让消费者在面对电动汽车时难以抉择。目前在纯动力车领域，虽然中国也有少数车型生产出来，但外国的技术优于中国，比如日产的Leaf。
代表车型：日产Leaf
图3-2为日产Leaf，与装备内燃机的传统汽车不同，日产 Leaf的动力总成没有排气管，不排放二氧化碳或其他温室气体。再生制动系统和创新型锂离子电池的结合，使得它在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程。同时设计的充电方式也非常便捷，通过快速充电器，只需30分钟即可充至80％的电量。在家充电时，使用200伏交流
电，大约需要8小时可以使车辆充满，如果驾驶者夜间休息时对车进行充电，是有足够的时间将电充满。
（3）燃料电池车
燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下在燃料电池中经电化学反应产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。其动力电池的能量来源于氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能获得。燃料电池的化学反应过程只会产生水，是最环保也是最有前途的车用能源。
从环境和健康两个方面来看，燃料电池车改善人们的生活质量，可减少空气污染致死的人数，并节约消费者的支出。燃料电池电动汽车具有两个最大的优势，一是动力系统工作时，不排放对环境有害的物质，只有水(蒸汽)，汽车可真正实现零排放；二是汽车的燃料来源更多更广，可从根本上消除汽车能源短缺之忧。由于燃料电池使用的直接(或最终)燃料是氢，而获取氢的途径又是多种多样的。从近期和中期看，用于燃料电池的氢从富含氢的石化燃料制取在技术上比较可行，成本较低，例如可从天然气、甲醇、汽油里制取。对于我国而言，利用甲醇制氢更符合国情和具有战略意义，因为我国少石油而富煤，储藏量占全球的十分之一，可保证使用百年。从长远或更遥远看，可从水里提取氢和生物制氢。水和生物是自然界最常见、最多的，一旦技术上取得突破，成本就可下降来而达到实用化。
代表车型:本田FCX Clarity
图3-3为本田FCX Clarity燃料电池车，这也将会是未来社会零排放的终极环保产品，以氢气为燃料，通过氢气与空气中的氧气燃烧产生电能，驱动车辆行驶，唯一的排放物是水，没有任何污染。FCX Clarity不仅具有不排放CO2的终极清洁性，而且赋予了汽车自身的新价值新魅力。
未来5-10年全球新能源汽车有望走进大规模产业化阶段，并将带动整个相关产业链蓬勃发展。新能源汽车发展将遵循节能（降低总能耗）、环保（减少污染物排放）两大趋势，逐步实现对化石类传统能源的替代。按新能源汽车快速发展的速度，以2020年中国汽车保有量1.4亿辆计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。表3-1为混合动力车、纯电动车、燃料电池车的综合比较。
微信
QQ1：3097331788 QQ2：2601997959 QQ3：2993773635
