我国专用汽车市场竞争力因素分析
1）价格方面
专用汽车产品成本一般由制造成本和期间费用构成。制造成本包括材料费、燃料和动力费、职工工资及福利费、制造费等，而制造费又包括车间经费、设备折旧费、工装模具费、厂房折旧费等；期间费用一般包括企业管理费、销售费、财务费、技术分摊费、运输费等。此外，影响专用汽车产品成本的因素还有工艺水平、管理水平等。
由于专用汽车具体成本难以一一比较，这里仅对国内外差距较大的主要影响因素进行定性分析，这些因素有：材料费用、劳动力成本、技术费用和运输及海关费用等。
1.材料费用
材料费用包括原材料费用、辅助材料费用和外购件费用。一些专用汽车的原材料由国内可以提供且价格便宜，这些专用汽车的成本具有竞争力。有些专用汽车的原材料需要进口，国内价格比国际市场高；但人世后进口原材料价格会降低，其对专用汽车成本的影响也会减弱。
2.劳动力成本
劳动力成本专用汽车的生产方式与轿车不同，是技术密集和劳动密集的行业，国外企业在生产线上也大量使用工人，国外劳动力成本在专用汽车成本中所占的比例很大。由于我国劳动力成本比较便宜，因此在劳动力成本方面，国内专用汽车企业具有竞争优势。
3.技术费用
在技术含量较高的高等级公路管理专用汽车、机场专用汽车、高空作业车等品种中，技术费用在制造成本中占一定的比例。这些专用汽车产品从国外引进技术，需要支付相当数量的技术转让费或专利使用费；如要进行新产品开发，还要分摊一定的技术开发费用。而对于那些技术含量不高的专用汽车则不存在这些问题。
4.运输及海关费
运输及海关费用由于进口国外专用汽车，除了关税外，还需要一定的运输保险费用(2.5%左右)和海关费用，而国内专用汽车企业则没有这笔费用，这也正是国内企业的优势所在。
（2）产品品种和规模方面
从品种上说，我国专用车生产品种与国外差距很大。目前，国外专用车品种5000-6000种左右，而我国专用车品种只有l500多个，生产品种最多的厂家一般也不会超过l00个品种，而且生产品种中重、中、轻、高、普、特、新产品的比例严重失调。目前国外载货类专用车中，轻、中、重型比例为3：4：3，而我国目前仅为3：5：2，大多数企业只能生产中型普通专用车，其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。
（3）产业技术水平方面
专用车应是一种高技术产品，它将机械、电子、液压、化工、环保等各领域的先进技术模块化地集成在一块专用车底盘上，从而实现一定的特定功能。在产品开发上，国外专用车产品基本上都装配了汽车领域的相关先进技术，产品开发创新很快，能够最大限度地满足用户对专用车的需求。而中国目前专用车的技术含量比较低，高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，专用车生产开发基本停留在仿制阶段，缺乏创新、缺少足够的技术储备、设计雷同现象普遍，技术含量很低，满足不了社会需求。例如，许多行业对专用汽车的技术性能要求都很高，国内产品一时还很难达到。如机场专用车、大型道路养护车、高级医疗急救车等，只能部分让位于国外进口产品，因此，加快新产品开发，为市场提供更多高技术含量的专用汽车，是摆在中国专用车企业面前的首要任务。在关键技术上，中国专用车产业与国外也有很大差距，西方国家十分重视专用车关键技术的开发研究，专用车底盘、装置生产花样繁多，能够随时满足用户需求，产品质量好，各具特色，代表了当今世界专用车发展的趋势。中国专用车生产的两大薄弱环节—专用底盘与专用装置的开发能力较弱，仍需要大量从国外进口。
（4）生产及管理方面
在生产方式上， 国内的专用车生产企业拥有自己的完整而庞大的零部件加工体系，只有少部分零部件来自于市场采购，企业包袱沉重，在产品设计、开发能力和市场开发上投入不足。而国外专用车生产企业只生产市场上无法采购到的零部件，绝大多数部件根据设计和用户的要求到市场上采购，在产品的设计开发、市场开拓上可以投入大量的时间和资金。在销售方式上。国外早已建成社会化的成熟的汽车销售体系，品牌代理、连锁经营、大型市场、网络销售等多样化的市场销售与银行消费信贷充分结合，供需结合十分紧密。而国内专用车的销售方式市场化的程度很低，专用车的销售在很大程度上依靠生产企业的单向推销和用户仅凭个人掌握的产品信息向厂方订做或购买。在发展模式上．由于专用车是独创性强、个性色彩突出、文化品味高的产品。国外专用车生产企业已不再把单纯的数量扩张作为获取利润的主要手段。而是把精力放在技术进步、产品开发与设计、提高专用车产品附加值上。而中国专用车生产企业，往往依靠单纯添置硬件和单纯提高产品数量来拓展企业规模，在外延扩展的同时也加大了生产成本，效益并不理想。
（5）售后服务方面
我国专用汽车行业没有形成产品销售及售后服务网络，更缺乏先进的管理制度。由于我国加入WTO后，参与国内市场竞争的国外专用汽车生产企业，会在国内建立售后服务网络，并提高其售后服务水平。但国外企业建立售后服务网络还需要一段时间，我国专用汽车行业必须充分利用这段时间建立自己的售后服务网络，完善管理制度。
第3章 我国专用汽车市场发展对策
随着全球化的逐步深入，使国内外专用汽车市场竞争越来越激烈，虽然国产专用车与国外专用车存在着差距，但也应看到我们的优势。首先，我国专用车价格优势明显。由于我国劳动力资源丰富，劳动成本低廉，原材料也相对便宜，使得我国专用车成本只相当于国外同类产品的30%-50%，价格优势明显。其次，国外专用车进入中国市场还有一个认识和接受的过程，而我国占专用汽车销售量80%以上的普通型专用车，适合中国的道路情况和消费水平。因此,我国专用汽车企业只要结合自身特点，采取新的发展战略和市场策略，进行必要的结构调整，在一定时期仍具有很强的竞争力。
（1）优化重组，建立专用车生产的新格局
随着全球经济一体化进程的加快，我国的专用汽车企业必将经历一场联合重组的产业结构调整，重新合理配置我国专用车行业的内部人才、设备等资源，使过散过多的局面得以改善。结合专用汽车行业自身品种多、批量小、市场变化快的特点，我国专用车企业可以朝着两方面发展：一方面，那些产品制造技术复杂系数不高、产品品牌有一定知名度和生命力的企业和产品具有较大社会需求量的企业，可以进行联合重组，实现真正意义上的专业化、集团化大生产，走规模与品牌效益之路。另一方面，对于那些制造技术复杂系数较高，产品市场容量有限的生产企业，应维持其中小企业规模，并通过资源重组进行专业化分工，在某一专业领域内潜心发展，进一步提高其制造技术和产品开发水平，使自己达到和始终保持国内乃至国际先进水平。一些大的汽车集团也可以进入专用汽车的生产，为该行业注入新的活力，并推动其达到新的水平。
（2）专用车产品应向高技术、多品种方向发展
专用车的科技含量越来越高，产品品种也越来越多，这就对我国的制造技术提出了更高的要求，现在国外的一些汽车公司广泛采用的平台技术将是专用车产品开发与制造的一，个发展趋势。运用平台技术，可以大大缩短专用车产品的开发和生产周期，充分提高产品的性能价格比，同时也能极大地减小制造难度，缩短制造周期，减少设计开发及采购和制造成本。对于一个成熟的专用车企业来说，其开发生产的专用车产品不止一种，要适应市场对专用车品种的需求，一方面要充分采用平台技术，进行模块化设计、全球采购、积木式装配；另一方面还要积极采用柔性生产技术的智能化生产设备，使生产制造技术适应专用车多品种、小批量的特点。
