保时捷Panamera车型PDK解析
摘要：保时捷Panamera车型大部分安装保时捷自制的双离合器PDK，在Panamera2017款中采用了新开发的第二代8速的PDK。以独特的亮点，重新将人们的眼光吸引到双离合器上。在众多品牌双离合器中，保时捷以独特优势被众多客户所青睐。通过本文的解析可以让更多的人了解双离合器的发展，同时对保时捷PDK进一步的认识。
关键字：保时捷;双离合器；PDK
Porsche Panamera Model PDK Resolution
Abstract：the Porsche Panamera models most of the installation of Porsche's homemade dual-clutch PDK, Panamera 2017 uses the newly developed second-generation 8-speed PDK . With a unique highlight,people's eyes are re-attracted to the dual clutch. In many brands of dual clutch. Porsche has the unique advantage of being green by many customers. Through the analysis of this article can let more people understand the development of dual-clutch, while further understanding of Porsche PDK.
Keywords: Panamera；Double clutch；PDK
目 录
第一章 变速箱的作用与种类………………………………………………………………1
第二章 双离合器的发展及简介………………………………………………………….2
第三章 保时捷Panamera车型PDK解析……………………………………………5
第四章 Panamera车型PDK故障诊断与维修……………………………………20
第五章 总结与展望……………………………………………………………………………22
致谢……………………………………………………………………….……………………………22
参看文献……………………………………………………………………….……………………23
4.1 案例一
故障车型：帕拉梅拉3.6L发动机，在变速箱配置上利用了保时捷自主研发的PDK 。行驶里程8.8万公里。
故障现象：该车在行驶过程中变速器会自动脱档，重新起动汽车后挂不上挡。
故障诊断：技术人员在接到车辆后对客户所述的故障现象进行验证，冷车时汽车行驶过程一切正常，但是当汽车行驶一段时间后，车辆会出现客户所描述的现象，这种故障现象也不是常常出现。在经过反复实验后故障现象出现，车量会出现挂前进挡、倒挡、全部为空挡状态，车辆无法行驶。
利用公司故障检测电脑连接到汽车上，读取故障代码，读取故障代码为P1734和P1737（P1734:PDK双离合器变速箱挡位2/R显示传感器信号异常；P1737:的含义为PDK双离合器变速箱挡位1/3换挡滑杆的距离传感器——短期）。
根据所得故障代码，设想可能故障原因有：
a变速箱导线连接器处有油污；b变速箱油缺少；c线路、端子损坏或者接触不良；d 阀体损坏或档位显示故障。
检查变速箱的油位，发现正常；清除故障码，发现无法清除；利用万用表测量变速器控制单元处的相关电压，显示正常；检查相关线束并未出现损坏现象且未有油污。
将油底壳拆下，检查MA1/2和EDS1-7连接器，所得结果一切正常。从车辆仪表和挡位显示发现正常，但用故障检测仪读取数值时发现实际挡位、指定挡位和目标挡位不正确，同时活动电路信息的输出信号显示挡位已停用。其主要问题为4个行程传感器的输入信号都未显示。
由于挡位显示传感器安装在阀体上面，拆除阀体，取下挡位显示传感器，清洗安装。清除故障代码，试车，开始车辆可以正常行驶，但车辆一旦处于热车状态，器故障现象仍会偶尔出现。将汽车熄火，然后再次启动，发现可以正常行驶。根据已有的条件可以初步断定为挡位显示传感器出现问题。
排除故障：更换档位显示传感器，试车，一切正常。
4.2 案例二
车型：Panamera
故障现象：打开汽车点火开关，发现车辆仪表显示器上显示的发动机和变速箱故障，无法正常行驶。
故障诊断：（1）机电维修人员接车后，试车。发现车辆在冷启动的情况下会出现挂上D挡后车辆并不会行驶，但是车辆处于热车的状态时可以正常的行驶。
（2）利用保时捷PIWIS对车辆读取故障，在电脑上显示故障代码为P17B1（P17B1的含义为：离合器1的控制压力不正确）。
（3）查看变速箱的油位，发现正常，利用万用表检测离合器压力传感器1与变速箱控制单元之间的供电电压搭铁是否处于正常状态，查看相关线束接头是否松动或损坏以及有无油污，相关的传感器周围是否有油污。
（4）车辆在冷车的情况下试车，并对相应传感器经行实际值测量，发现数值的变化与其它车的输入与输出值相同在更换变速箱液压控制单元后，试车，故障依旧。
（5）更换离合器压力传感器1后，冷车试车，故障现象变没出现。
（6）离合器压力传感器1出现损坏，无法提供真是的数据，控制单元则判断双离合器内部没有液压油。
故障排除：更换离合器压力传感器1，试车，一切正常。
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