电动观光车制动系统设计 (说明书+cad图纸)

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  • 适用:本科,大专,自考
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电动观光车制动系统设计 (说明书+cad图纸)

电动观光车制动系统设计

摘  要

本次设计的主要内容为绿爵电动观光车的前制动器设计。近些年,随着人们环保意识的增强,纯电动观光车的发展如此之迅猛,新的一轮汽车改革正在悄然发生,因此纯电动观光车的各项研究也如火如荼的进行着。在本次设计中,首先对制动系统的重要性、发展前景等进行了阐述,随后阐述了盘式制动器和鼓式制动器的分类以及优缺点,对最终采用的制动器种类进行了选择并计算,接下来对各种制动方式、制动管路布置方式进行了分析,最终选择了液压式浮钳盘式制动器。最后通过建模,验证本次设计是否合理,能否正常装配运转;得出了制动盘的固有频率以及易破损位置,便于此次设计在实际中的应用。

关键词:电动观光车, 制动器,制动盘,制动钳.

ABSTRACT

The main content of this design is the front brake design of Lujue electric sightseeing car. In recent years, with the enhancement of people's awareness of environmental protection, the development of pure electric sightseeing vehicles is so rapid that a new round of car reform is quietly taking place, so the research of pure electric sightseeing vehicles is also in full swing. In this design, the importance and development prospect of the brake system are described firstly, then the classification, advantages and disadvantages of disc brake and drum brake are expounded, and the types of brake used are selected and calculated. Then the brake modes and brake pipeline arrangement are analyzed, and the hydraulic floating caliper disc brake is finally selected. Finally, through the modeling, verify whether the design is reasonable, whether the normal assembly and operation; get the natural frequency of the brake disc and the vulnerable location, which is convenient for the practical application of the design.

Key words: electric sightseeing car, brake, brake disc, brake pliers.

目录

第一章 绪论 1

1.1 概论 1

1.2电动观光车的历史 1

1.3 电动观光车的现状以及技术水平 4

1.4 电动观光车目前所面临的主要问题 5

1.5 电动观光车的未来发展方向 6

1.6 电动观光车市场调查 8

2  制动器的结构形式及选择 11

2.1  制动器的种类 11

2.2  盘式制动器的分类 12

2.3  鼓式制动器 14

2.4  盘式制动器的优缺点 18

2.5  本章小结 19

3  制动器主要参数的确定 21

3.1  汽车相关主要参数 21

3.2  同步附着系数的分析 22

3.3  确定前后制动力矩分配系数β 22

3.4  制动强度和附着系数利用率 22

3.5  制动器最大制动力矩 23

3.6  制动器因数 24

3.7  本章小结 24

4  制动器的设计与计算 25

4.1  制动盘直径D 25

4.2  制动盘厚度的选择 25

4.3  摩擦衬块内半径R1和外半径R2 25

4.4  摩擦衬块工作面积 26

4.5  摩擦衬块摩擦系数f 26

4.6  盘式制动器的制动力计算 27

4.7  制动器主要零部件的结构设计 28

4.8 本章小结 31

5  制动驱动机构的结构型式选择与设计 31

5.1  制动驱动机构的结构型式 31

5.1.1  简单制动系 31

5.1.2  动力制动系 32

5.2  驱动机构选择 33

5.3  制动管路的选择 34

5.4  液压制动驱动机构的设计计算 34

5.5  本章小结 36

参 考 文 献 36

第一章 绪论

1.1 概论

曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后,各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动观光车。我国经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划,在研发电动观光车的专项上投入了大量的人力、物力和财力,并取得了一系列科研成果,但是,迄今为止,这些科研成果真正能转化为产品,并实现产业化生产的项目并不多。国外大汽车公司投入远比我国更多的资金和人力,已投入批量生产的电动观光车产品也寥寥无几。随着全球能源危机的不断加深,石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧,各国政府及汽车企业普遍认识到节能和减排是未来汽车技术发展的主攻方向,发展电动观光车将是解决这二个技术难点的最佳途径。从汽车工业的发展来看,电动观光车的迅速发展是不可逆的趋势。因此,我国作为世界汽车生产大国应该抓住这一机遇,加快电动观光车这一块的发展。

就在前不久目前,我们的城市武汉刚获批了国家综合配套实验区的头衔.其中最大的意义就是要合理利用资源.尤其在环保方面.可以看出,环保现在是世界上最热门的话题.在汽车方面,发展电动观光车刻不容缓.在电动观光车的商业化运作上,无论从产品技术还是从市场开发方面。都还面临许多亟待解决的问题,这就需要政府的大力支持。比如,加快制定相关技术标准,出台对节能、 环保汽车的税费减免和补贴措施,在基础设施建设上提供便利条件等电动观光车技术及产业的广泛关联性决定了电动观光车的开发是一个跨行业、跨部门、跨地区的产学研大联合、技术大突破和产业大创新的系统工程。在世界电动观光车发展的关键时期,必须通过政府组织,充分发挥企业的主动作用,通过产、学、研大联合,实施政府组织的国家汽车创新工程,实现新一代汽车和技术的新突破。

1.2电动观光车的历史

     电动观光车的发展史比燃油汽车更长,世界上第一辆机动车就是电动观光车。后来,由于燃油汽车技术的迅速发展,而电动观光车在能源技术和行驶里程的研制上长期未能取得突破,从20世纪20年代初至60年代末,电动观光车的发展进入了一个沉寂期。进入70年代以来,由于中东石油危机的爆发以及人类对自然环境的日益关注,电动观光车才再度成为技术发展的热点。 

     近几十年来,主要工业化国家为电动观光车的开发投入了大量的人力和财力,电动观光车的各项相关技术也取得了重大的进展。尽管电动观光车在能源和行驶里程的研制方面,至今尚未取得突破性的进展,但是电动观光车的美好前景仍然激励着人们锲而不舍地开发新型电动观光车,改善其性能。 

     处于世纪之交的今天,能源和环境对人类的压力越来越大,要求尽快改善人类生存环境的呼声越来越高。为了适应这个发展趋势,世界各国的政府、学术界、工业界正在加大对电动观光车开发的投资力度,加快电动观光车的商品化步伐。虽然目前电动观光车在能源和行驶里程方面还未 

能尽如人意,但已足以满足人们的基本需要。从技术发展的角度来看,在走过了漫长而艰难的发展历程之后,电动观光车正面临着重大的技术突破,有望成为21世纪的重要交通工具。 

     自从汽车诞生的那一天起,环境问题就一直伴随其左右,世界人口和汽车的增长趋势如下图所示。今后50年,世界人口将由60亿增加到100亿,汽夺数量将由7千万增加到2亿5千万。如果这些车辆都采用内燃机,那么所需的燃油从何来?

而其排出的废气又如何处置,那样我们的天空将永远是灰色的而不是蓝色的。因此我们必须开发出清洁、高效、智能的交通车辆,才能使2l世纪的交通可持续发展。

     从当今世界的能源与环保的现状来看,解决这个问题的最好的方法就是大力发展电动观光车。因为从环保的角度来看,电动观光车是零排放的交通工具,即使计入发电厂增加的排气,总量上看,它也将使空气污染大大减少。从能源的角度来看,电动观光车将使能源的利用多元化(例如可使用各种再生能源)和高效化,达到能源的可靠、均衡和无污染地利用的目的。在改善交通安全和道路使用方面,电动观光车更容易实现智能化。电动观光车的发展将使集中考虑能源、环保利交通成为可能,而且,它对于促进高科技的发展、新兴工业的兴起以及经济的发展都将产生深远的影响。

     电动观光车并不是一个新兴的科技产品,它其实比内燃机汽车的历史都要久远。早在1834年,Thomas davenport制造了一辆电动三轮车,它由—组不可充电的干电池驱动.但只能行驶一小段距离。四年后Robert davidson也制造厂一辆用干电池驱动的电动观光车。1881年在法国巴黎街上出现了第一辆以可充电池为动力的电动观光车.它是法国工程师GustaveTrouve装配的以铅酸电池为动力的三轮车。1886年,Frank Sprague设计生产了有轨电车。从此,电动观光车变得流行起来,并在车辆运输中起着很重要的作用。在当时的美国.每年销售的4200辆汽车中有38%是电动观光车,22%是燃油汽车,40%是蒸汽机汽车。那时,电动观光车是金融巨头的代步工具及财富的象征。一辆电动观光车的价格相当于今天的一辆劳斯

莱斯。

参 考 文 献

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