军用运输车辆主动转向前照灯控制系统设计
摘要
传统的军用运输车照明系统主要由前照灯系统，信号照明系统，车内照明系统三大部分组成。随着科技的进步，传统照明系统也经历了长足的发展，但是实际的使用中，传统的前照灯系统依然存在着诸多问题，在面对复杂的道路条件和行车状况时，交通安全仍然存在巨大的隐患。因此，如何使传统军用运输车照明智能化，驾车更安全，更舒适就成为一个十分紧迫而又有重大现实意义的课题。
本文通过对现有军用运输车智能照明方案的分析，提出了一种能够实现照明和弯道随动转向主要功能的军用运输车自适应照明方案。与各大军用运输车厂商的方案相比，本系统集成了更多的智能照明设计，功能更为全面。而且本方案是基于AT89S51单片机开发的低成本、低功耗系统，性价比更为出色。首先介绍了军用运输车自适应照明系统ALS(AdaptiveLightingSystem)的产生、发展和应用状况，分析了ALS的组成、功能和工作原理，在详细分析了系统功能需求的基础上设计了基于AT89S51单片机的军用运输车自适应照明系统。在文章的硬件部分，详细设计了主控制器及外围电路、电源模块、执行器模块电路。在软件部分，设计了系统软件的整体流程，算法程序等软件模块，实现了一个完整的整车照明系统。通过最后的系统调试，保证了车辆在各种状态下总能为驾驶员提供最佳照明，并能够及时发现整车车灯的各种故障，表明了本设计方案的可行性和正确性。
关键词: 军用运输车照明；单片机；中断；控制
目录
1 绪论 1
1.1 课题背景与意义 1
1.2 课题内容 2
1.3 课题主要技术指标 3
1.4 设计的方案 3
2 软件介绍 4
2.1 PROTEUS介绍 4
2.1.1PROTEUS功能和特点 4
2.1.2 PROTEUS功能模块 5
2.2keilC介绍 7
2.1.1Keil工程的建立 7
2.1.2 工程的详细设置 10
2.1.4 Keil的调试命令、在线汇编与断点设置 13
2.1.5 Keil程序调试窗口 17
2.1.6 Keil的辅助工具和部份高级技巧 23
3 硬件系统设计 30
3.1 AT89C51模块 30
3.1.1AT89C51简介 30
3.1.2单片机电路设计 34
3.2电源模块部分设计 36
3.3亮灯控制模块 37
3.4按键模块设计 39
3.5电压比较器 39
3.5.1基本过零比较器 39
3.5.2任意电平比较器 41
3.5.3 感光模拟电路 41
3 系统软件设计 43
3.1系统软件流程设计 43
3.2延时子程序 43
3.3消抖子程序 43
3.4中断子程序 45
4 系统联调 48
4.1 PROTEUS与KEILC联调 48
4.2系统硬件与软件联调 50
总结 51
参考文献 52
致谢 53
附录一 系统总原理图 54
附录二 系统总程序 55
参考文献
[1]阮德生.自动测试技术与计算机仪器系统设计[M].第1版.西安:西安电子科技大学出版社，1997.
[20]AH.Taner , NM.White，Virtual Instrumentation: a solution to the problem of design complexity in inteHigent instruments[J],Measurement & Control, 1996,29(4):165-171．
[22]范立南.电子测量技术的新发展—虚拟仪器[J].仪器仪表用户.2001(8): 5-9.
[30]余成波.传感器与检测技术[M].第1版.北京:高等教育出版社,2004.
[33]任献彬.ATE系统信号转接通道的自动管理技术[J].测控技术.2002,21(1):84-86.
[34]National Instruments.LabVIEW Help[CP/OL].2001.
[35]张毅等.自动检测技术及仪表控制系统[M].第1版.北京:化学工业出版社,2005.
[36]张毅刚.MCS51单片机应用设计[M].哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社，1997.
[37]徐玲.利用高精度AD976 实现的数据采集系统[J].自动化技术与应用.2005,24(11):23-26.
