汽车制动压力调节装置的检修（汽车论文）
1、检测回油泵电动机的供电电压
检测回油泵电动机的供电电压的方法如下：
第1步 将点火开关置于“OFF”位置。
第2步 拆下ABS电子控制单元的线束插头。
第3步 打开点火开关，但发动机不发动。
第4步 用万用表的直流电压挡，测量ABS电子控制单元插头上回流泵电动机的电源端子（9号端子）与ABS电子控制单元搭铁（8号端子）之间的电压值。
标准值：10.0～14.5V（蓄电池电压）。
如电压过低，说明ABS电子控制单元搭贴现、蓄电池搭铁线、蓄电池政府极柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电等。
如无电压，可能是熔断器断路、蓄电池正极与熔断器之间线路断路、ABS电子控制单元搭铁线断路等。
2、检查电磁阀的供电电压
用万用表的直流电压挡，检测ABS电子控制单元线束端子的电磁阀供电端子（9号端子）与ABS搭铁（24号端子）之间的电压值。
标准值：10.0～14.5V（蓄电池电压）。
如电压过低，说明ABS ECU搭铁线（24号端子）、蓄电池搭铁线以及蓄电池正负极柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电，应分别进行检修。
如无电压，可能是ABS ECU 的9号端子连接的熔断器S124（30A）断路或9号端子至蓄电池正极之间线路断路以及ABS ECU搭铁线（24号端子连线）断路，应分别进行检修。
3、检查ABS电子控制单元的供电电压
将万用表拨到直流电压挡，检测ABS电子控制单元线束插头上供电电压端子（23号端子）与ABS搭铁（8号端子）间的电压值。
标准值：10.0～14.5V（蓄电池电压）。
如电压过低，说明ABS ECU搭铁线（8号端子）、蓄电池搭铁线以及蓄电池正负极柱电缆接头接触不良或蓄电池亏电，应分别进行检修。
如无电压，可能是ABS ECU电源端子（23号端子）至中央继电器盒连接器G的端子G3之间的熔断器S12（15A）断路或23端子至蓄电池正极之间线路断路以及ABS ECU搭铁线（8号端子连线）断路，应分别进行检修。
4、拆卸ABS制动压力调节器
拆卸ABS制动压力调节器的步骤如下：
第1步 关闭点火开关，拆下蓄电池。
第2步 拆下蓄电池支架。
第3步 从ABS控制单元上拔下25针插头。
第4步 踩下制动踏板，并用制动踏板架定位。
第5步 在ABS控制器下垫一块布，用来吸干从开口处流出的制动液。
第6步 拆下制动主缸到液压单元的制动油管A和B，并做上记号，马上用密封塞将开口部塞住。
第7步 用软铅丝把制动油管A和B扎在一起，挂到高处，使开口处高于制动储液罐的油平面。
第8步 拆下液压单元通道各轮的制动油管1～4，并做上记号，马上用密封塞将开口部塞住。
第9步 把ABS控制器从支架上拆下来。
注意：在操作过程中必须小心，不能使制动液渗入到ABS控制单元壳体中去。如果制动液渗漏到控制单元中去，会使触点腐蚀，损坏系统。如果壳体脏，可用压缩空气吹净。
5、ABS制动压力调节器的分解
分解ABS制动压力调节器步骤如下：
第1步 压下接头侧的锁止扣，拔下控制单元上液压泵V64电线插头。
第2步 用专用套筒扳手拆下控制单元与液压单元的4个连接螺栓。
第3步 将液压泵单元与电子控制单元分离。
第4步 在控制单元的电磁阀上盖一快不起毛的布。
第5步 液压单元和控制单元安放在专用支架上，以免在搬运时碰坏阀体。
注意：拆下控制单元时要直立，以免碰坏阀体。
6、ABS制动压力调节器的安装
第1步 将ABS控制器装到架上，以10N.m的力矩拧紧固定螺栓。
第2步 拆下液压口处的密封塞，装上制动油管1～4，检查油管位置是否正确，以20N.m的力矩拧紧管接头。
第3步 装上连接主缸的制动油管A和B，以20N.m的力矩拧紧管接头。
第4步 插上ABS控制单元线束插头。
第5步 对ABS充液和放气。
第6步 如果更换新的ABS控制单元，必须对控制单元重新编码。
第7步 打开点火开关，ABS警告灯须亮2s后再熄灭。
第8步 使用V.A.G1552故障阅读仪，先清除故障存储，再查询故障码。
第9步 试车检测ABS功能，需感到制动踏板有反弹。
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