东风标志膜片离合器的维修实例(汽车论文)

东风标志膜片离合器的维修实例(汽车论文)

东风标志膜片离合器的维修实例(汽车论文)

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
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东风标志膜片离合器的维修实例(汽车论文)

               东风标志膜片离合器的维修实例(汽车论文)
一辆东风标志轿车行驶中底盘出现异响,司机反映,加速或油门不动时一切正常,但在收油门滑行或发动机制动期间,便发出“咯啦,咯啦”的撞击声。
用举升机支起车身,四轮离地进行模拟实验,感觉声响是从变速器驱动桥的差速器部位传出的,类似轴承磨损发出的噪声,抬下变速器并分解,取出差速器总成,检查轴承与座圈未发现划痕和斑点。用手拨动行星齿轮轴,能感觉出有约0.10mm的径向移动量,而两个半轴齿轮则有近1.0mm的轴向移动量。但通过其与行星齿轮之间的齿轮面来看,配合间隙是极佳的。经综合分析,认为差速器总成良好。用手转动分离轴承,有“沙沙”摩擦声,决定更换,而后又检查了离合器片,离合器压板,两个半轴的内、外球笼,均未发现异常现象。
如果只是分离轴承磨损,那么它所发生的噪音应出现踩下离合器踏板阶段,不可能在行驶中收油门时才产生。这说明并未找到真正的故障点,若此时是装复变速器,其结果必定是返修。于是又细心地复查一遍。检查了离合器片,铆钉目前的磨损深度,确定可以继续用,但仔细观察,发动从动盘钢片与从动盘鼓之间有一小条打击的亮印,用手握住摩擦衬片,另一支手转动从动盘毂,发现严重松旷。
从动盘钢片和从动盘毂通过减振弹簧弹性地联接在一起,盘毂夹在钢片的减振盘之间,并且其中夹有摩擦片,钢片和减振盘用铆钉铆接中间预留出一定距离,使盘毂可作相对稍许转动,整个离合器片不受扭矩时,当受扭矩时,则通过摩擦衬片首先传到钢片和减振盘再经弹簧传递给盘毂,此时弹簧被压缩,以此来吸收所受的冲击,并利用钢片和减振的能量,使振动迅速衰减。
因为发动机传到汽车传动系中的扭矩是周期性不断变化,这就使转动系产生扭矩振动,若频率与传动系自振频率吻合,即导致共振。减振弹簧不仅缓和冲击载荷,亦可降低自振频率,避免共振产生。而本车的减振弹簧因频繁操作离合器,高温退火而缩短,失去了弹性连接与减振的作用。收油滑行时,扭矩则由车轮经传动系传至发动机制动,从动盘钢片与盘毂之间因作用力的变向,相对反转一个角度,便出现打击现象,而且因周期性的扭矩变化就会产生类似轴承的“咯啦、咯啦”的声响。
找到问题所在,更换了离合器与分离轴承,故障排除。

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