超速成型技术分析（材料与成型技术专业论文）
当在高温下张力变形时，一些改进过的铝合金也能实现拉伸，均匀拉伸率（≥500%相对比较低）。在受到较低压力前，局部变薄与断裂。超塑性性能和扩散连接的结合产生出一种“太空时代”的复合材料。超塑性详细描述了金属合金的性能，在接近室温时不考虑韧性，但在一定高温下具有极高的韧性和延展性。钛，在一般情况下，塑性变形约为200%，但在一定高温下，变形 可达2000%。扩散连接或者热压中的一种都是广泛使用的金属纤维符合材料的制造技术。这种复合材料的例子有铝合金和钛合金与硼的增强纤维。模型是薄板形状，以增强丝或长丝和机械之间的间距为导向，以薄片形式交替长丝和基质层电线。涂层表面渗碳，氮化应用，双金属铸件这三种也是扩散连接的例子，但它们不需用金属丝加固。
扩散连接的第一步，是将纤维绞于金属箔盖鼓膜外部一圈。由此产生的垫被切断，并在高温和高压扩散连接制成磁带。磁带，依次切成层数，在硅晶片中堆叠，以进一步巩固扩散连接。复杂结构形状可通过SPF产生较大的成型张力，在单独的操作中成型。
一种用于汽车的材料甚至比铝更轻，强度更强。铝泡沫，由“卡曼作物”开发的，经过处理得成功分离于铝的内部和外部的泡沫。据报告，这种材料用于生产汽车机构，较之于现有的原料，强度更强，硬度更硬。底盘原型大众汽车公司生产体现了这一工艺的可行性
4.3.1.2管内高压成型及板材成型
内高压成型技术已沿用多年于钢或铝复杂的形状，是一项必须形成精确度高的产业 。最近，由于管压件在成本，重量，结构完整性，立体能力和设计灵活性方面所带来的优势，设计师和工程师已经趋于相信，管件组可取代冲压管件。今天，管内高压成型被认定是汽车行业中所使用的最先进的技术，来用于立体构架，发动机架，车顶，车架大梁及其它部件。从本质上来说，管内高压成型，由于质量更轻，强度更强以及能最大程度上使用部件的原因，整慢慢替代冲焊部件。
管内高压成型是使用最为广泛的工艺。但现在板材成型也越来越为重要，铝业是一种可行材料尤其是新兴起来的汽车零件成型。ULSAB的顶端就是为减重的内高压成型的板材。由于加工硬化利用流体的压力来拉伸坯件（塑性变形）在相反方向冲击，所以板材选择了以中具有较薄规格（0.70毫米）且具有强度更强（210MPA）的板材。液压拉伸成型是一项与常规双动压力机有关的工艺。由于没有金属和对表面金属部件表面进行接触，所以质量得到了改善。
4.3.2 铜
铜既是合金中的一种如同钢和铝一样的元素又是铜合金中的主加元素，它是一种有价值的金属。铜基合金包括黄铜（铜和锌），青铜(铜和锡)，白铜（铜和镍），铅铜。铅黄铜，铝黄铜，镍片（铜 镍 和锌）及高黄铜。表4-3所示的就是铜及其合金简便加工的最常用的方式，除了固定的焊接方式。铜及其合金还有几种系统牌号，但这已超过了本书的范围。
铜除了作为合金的价值，它的最大价值就是作为导电体。超过99.9%的高纯度铜被找到用来获得最好的导电性能和成型性。但由于其本身资源有限及其重量的原因，目前所呈现出来的趋势就是：尽可能发挥它的最大用处。在水中或非氧化酸的环境下，铜和铜合金的表面会生成一层致密的保护薄层膜以防止腐蚀。它会腐蚀，但是，如果是液体，固体或气体分解气体保护膜或其它条件导致的电解。在黄铜中，氧化物质的存在会导致脱锌，也就是锌的溶解，会留下一个较多的金属海绵状孔。现在，喷射成型铜是一项已建立的技术带有初步加工的成品及来自于铁质合金和非铁合金中近格子状的技术产品。这项技术将会在其它粉末冶金部分讨论，快速成型，海绵状合成物和多种多样的激光激光成型方法都将遍及整个案文。
铜是一种新的应用传统的工程材料，以满足作为材料对工业研究和开发工作带来的无止境的现代需求变化的结果的很好的实例。最近, 钎焊的突破 ，外部腐蚀的保护和激光焊接中使得新的铜质散热器运用于自动化和商业运输交通工具中与它的老对手铝竞争。这些结合了铜的热导性，耐腐蚀性和高度力学强度有点的新工艺技术手段，使得散热器更加轻便，更结实 ，更经久耐用，因此在全世界的应用更为广泛。尽管铜在整个历史中与金和银是作为铸币材料为大家所知，且它现在是用来铸币的唯一元素，而力学性能上则只要是考虑到它较为理想的耐久性和耐腐蚀性能（氧化）。
4.3.3镍
镍在地球表面丰富的资源中占有24%，将近80%的镍被用于合金。大约有57%的镍被用于不锈钢的耐腐蚀，还有10%是用于热强钢和低合金钢，另外13%是作为镍基合金以此提高它们的热硬性和抗腐蚀能力。作为钢中的合金，钢还有其它材料，镍总是被电镀在工件表面用来装饰和提高防腐蚀的目的。镍基超级合金被广泛用于飞机燃气涡轮发动机中，在那里他们构成了近50％到这些先进的飞机发动机的重量最热的部分。这些合金可以抵抗超过1100 ℃ 的温度。定向凝固，在20世纪70年代得到了完善，用镍基合金拆机合金（如IN-6203，定制于1981年） 可以经受的高温达1020 ℃ .
常用的镍合金包括蒙乃尔合金（镍-铜），因科尔镍铬耐热耐腐蚀合金（镍-铬），哈斯特罗伊镍基耐腐蚀耐热合金（镍-钼-铁），杜拉费磁性耐腐蚀高强度镍铝合金（镍-铝）和伊利乌姆镍铬耐热合金（镍-铬-钼-铜）。
镍在360 ℃时磁化且在强大的永久性阿尔尼克贴镍铝钴系永久合金磁铁中与铁，铝，钴及铜铸成合金。图表4-24是一张在760℃时不锈钢的热盐耐腐蚀性和镍基合金的比较。除冰盐和干湿交替条件的存在 加剧了水腐蚀机理如：应力腐蚀开裂及汽车排气系统不见腐蚀，也就是一般的钢丝编织和废气管再循环。
