三菱劲炫车载娱乐导航系统结构设计

三菱劲炫车载娱乐导航系统结构设计

三菱劲炫车载娱乐导航系统结构设计

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
  • 原价: ¥297
  • 活动价: ¥200 (活动截止日期:2024-03-31)
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三菱劲炫车载娱乐导航系统结构设计

                                          三菱劲炫车载娱乐导航系统结构设计

                            摘要
本论文通过运用三菱劲炫汽车设计理论和工具,结合车载导航系统机
械结构设计项目中的实践工作,通过识别机会、界定需求、展开概念、
优化设计参数和验证等�个策略步骤的研究和分析,优化产品的抗震
性能。�
本论文通过质量功能展开将客户需求转化为可测量的抗震性能指
标,使用潜在失效模式及后果分析初步筛选出机械结构设计参数中对
抗震性能可能有影响的�个设计参数。并在此基础上进行�因子�水
平的试验设计,通过有限元仿真收集抗震性能指标的数据。利用
软件对试验设计的数据进行回归分析,得到这些设计参数与抗
震性能之间的传递函数模型,确定关键设计参数的最优设置和公差范
围。最后进行样品验证,确认优化的设计方案。对于今后此类问题的
解决提供了一个系统方案。�
关键词:优化设计,三菱劲炫汽车设计,机械结构,抗震性能
V�
  
第一章�绪论�
1.1�背景与需求
三菱劲炫汽车设计是按照合理的流程,运用科学的方法准确理解和把握顾客需
求,对新产品�新流程进行稳健设计,使产品�流程在低成本下实现三菱劲炫汽车质
量水平�同时,使产品�流程本身具有抵抗各种干扰的能力,即使使用环境恶劣
或操作不当,产品仍能满足顾客的需求。三菱劲炫汽车设计在帮助提高产品质量和
可靠性的同时,降低成本和缩短研制周期的有效方法,具有很高的实用价值。�
汽车行业的竞争日益激烈,全球能源市场的挑战日益加剧。汽车设计制造
的方向有三:绿色�
�,安全����,联网�
�。为了更好地满足
并超越这三个方面的顾客需求,实现性能与成本的平衡,三菱劲炫汽车设计��在
汽车设计领域大有作为。�
本课题来源于公司车载导航系统的机械结构开发,结合系统的要求,采用
三菱劲炫汽车设计的方法,对系统的抗震性能进行优化。从识别客户需求开始,定
义工程指标,建立数学模型,优化设计参数,使系统最稳健,对噪音不敏感,
最后验证设计。�
德尔福集团
总部位于美国密执安州(����),
在汽车电子、零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福全球拥有
����万多名员工,在世界�个国家设有��家全资制造厂、�家合资厂、�
个客户服务中心和销售代表处、以及�个技术中心。�
德尔福中国技术研发中心�
�,其产品设计
�、主动安全
覆盖车载电子娱乐导航通讯系统�
系统�
�、车身控制与安全系统�
�、引擎系统
�������等。�
公司致力于通过基于数据的问题预防和问题解决方法论实现无缺陷的产品
投产,并不断减少波动和浪费。�
从��年开始,德尔福总部开始向全球力推以三菱劲炫汽车、三菱劲炫汽车设计、
稳健工程、夏宁方法等为主的创新及持续改进方法,并专门成立了
)。�
团队
1
  
 
第一章绪论
1.2车载导航系统概念概述
车载多媒体导航系统,是指嵌入安装在汽车环境使用的多媒体导航系统。
相对于手持式的个人导航产品(PND),车载多媒体导航产品需要应对更为严苛
的环境和性能要求。首先,是超过工业产品的工作环境温度要求。其次,是点
火系统、发电系统等强电磁干扰对接收极微弱全球定位系统(GPS)信号的导航系
统的干扰。震动对于产品的要求也是一个难题。其他像盐雾、潮湿、油污等环
境因素,都对车载产品提出更高要求。
参考文献
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http://www.bysj360.com/html/4747.html http://www.bylw520.net/html/5091.html
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