电动汽车的电动机及传动系统故障诊断与维修

电动汽车的电动机及传动系统故障诊断与维修

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  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
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电动汽车的电动机及传动系统故障诊断与维修

              电动汽车的电动机及传动系统故障诊断与维修
第一节 概述
一、电动汽车驱动系统的组成、种类
1、电动汽车驱动系统的组成
    电动汽车驱动系统的功用是在驾驶员的控制(加速和制动踏板)下,高效率地将蓄电池(燃料电池或发电机)的能量转换为车轮的动能,或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。电动机驱动系统的组成各式各样,一般由电气和机械两大部分组成。电气部分主要由电动机、功率转换器和电子控制器三个子系统组成。电动机与车轮通过机械传动装置连在一起,也可以直接装在车轮上,用电动机直接驱动。机械部分主要包括机械传动装置和车轮等。
2、电动汽车驱动系统的种类
    电动汽车的驱动系统虽然有着多种多样的组合形式,但每个电动汽车的驱动系统都具有自身的结构特点,据此可以把电动汽车的驱动系统分为不同的类型。根据电动汽车驱动轮的布置方式有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动等方式。根据电动汽车驱动系统组成的特点,其基本布置方式可以分为机械驱动系统、半机械驱动系统和纯电气驱动系统等。根据电动汽车驱动用电动机的数量可以区分为单电动机和多电动机驱动系统。
二、电动汽车对驱动电动机性能的基本要求
    电动汽车由电动机驱动,电动机是电动汽车的关键部分。要使电动汽车具有良好的使用性能,驱动电机应具有较宽的调速范围及较高的转速、足够大的启动扭距,还要具有体积小、质量轻、效率高且具有动态制动性强和能量回馈的性能。     
    电动汽车对电动机的基本要求:
     电动汽车的运行,与一般的工业应用不同,非常复杂。因此,对驱动系统的要求是很高的,主要有:
  1. 电动汽车用电动机应具有瞬时功率大,过载能力强、过载系数应为3~4),加速性能好,使用寿命长的特点。
  2. 电动汽车用电动机应具有宽广的调速范围,包括恒转矩区和恒功率区。在恒转矩区,要求低速运行时具有大转矩,以满足起动和爬坡的要求;在恒功率区,要求低转矩时具有高的速度,以满足汽车在平坦的路面能够高速行驶的要求。
  3. 电动汽车用电动机应能够在汽车减速时实现再生制动,将能量回收并反馈回蓄电池,使得电动汽车具有最佳能量的利用率,这在内燃机汽车上是不能实现的。
  4. 电动汽车用电动机应在整个运行范围内,具有高的效率,以提高1次充电的续驶里程。
  另外还要求电动汽车用电动机可靠性好,能够在较恶劣的环境下长期工作,结构简单适应大批量生产,运行时噪声低,使用维修方便,价格便宜等
三、电动汽车驱动电动机的分类
     电动机可分为交流电动机、直流电动机、交/直流点动机、控制电动机、开关、磁阻电动机及信号电动机等多种。适用于电力驱动的电动机可分为直流电动机和交流电动机两大类。目前在电动汽车上已应用的和应用前景的有直流电动机、交流感应电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等。
第二节 直流电动机
一、电动机的基本构造
    直流电动机主要由静止的定子和旋转的转子组成。定子由主磁极、换向极、电刷装置和机座组成。主磁极铁芯上套有线圈,通入直流励磁电流便会产生磁场,即主磁场。换向极也由铁芯及套在上面的线圈组成,其作用是产生附加磁场。以减弱换向片与电刷之间的火花,避免烧蚀。机座除作电动机的机械支架外,还作为各磁极间磁的通路。转子由转子铁芯、转子绕组、换向器、轴和风扇组成。转子铁芯用来安装转子绕组,并作为电动机磁路的一部分。转子绕组的主要作用是产生感应电动势并通过电流,以产生电磁转矩。换向器由换向片组成,换向片按一定规律与转子绕组的绕组元件连接。

  • 关键词 电动汽车 电动机 传动系统 故障 诊断 维修
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