C7620车床传动系统的设计

C7620车床传动系统的设计

C7620车床传动系统的设计

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
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C7620车床传动系统的设计

                 C7620车床传动系统的设计
设计任务
 
2 主运动的运动设计
 

主运动的运动设计是运用转速图的基本原理,以拟定满足给定的转速的合理
传动方案,主要包括选择变速组及传动副数,确定各变速组中的齿轮传动比,以 及计算齿轮齿数。
2.2 拟定转速图

C76520 机床的主轴转速范围为 180—710 转/分,转速级数 Z=4 ,公比
 
  1.26 电动机转速 n0
 
= 1450 转/分。
 
2.2.1 确定变速组的数目

大多数机床广泛应用滑移齿轮的变速方式,为满足结构设计和操纵方便的要 求通常采用双联或三联齿轮,所以 4 级转速需要三个变速组,即 Z=4=2×2。
2.2.2  确定变速的排列方案

由于 C7620 液压多刀半自动车床主传动私通装在床身内,结构上没有特殊 要求,根据各变速组中传动副数应遵循“前多后少”的原则,选择 Z=4=2×2 这 种方案。
2.2.3  确定基本组和扩大组

根据“前密后疏”的原则,选择 4=2 2 的方案。
 


3.1 主传动的布局
 
3 主传动的结构设计
 

主传动的布局主有要集中传动式和分离式两种,主传动的全部变速机构和主
轴组件装在同一箱体内,称为集中传动布局;分别装在变速箱和主轴箱两种箱体 内,其间用胶带、链条等传动时,称为分离传动布局。
C7620 液压多刀半自动车床采用集中传动式布局,它的优点是:结构紧凑, 便于实现集中操纵,箱体数少,缺点是;传动机构运转中的震动和发热会直接影 响主轴的工作精度。
3.2 变速机构

大多数机床的主运动都需要进行变速,可以是有级变速,也可以是 无级变 速,有级变速应用较广,有级变速机构包括交变齿轮变速机构;滑移齿轮变速机 构;离合器变速机构。

C7620 液压多刀半自动车床采用滑移齿轮变速机构,它广泛应用于通用机床和 一部分专用机床,其优点是:变速范围大;变速级数也较多;变速方便节省时间 ; 在较大的变速范围内可传递较大的功率和扭矩;不工作的齿轮不啮合,因而空载 的功率损失较小,其缺点是:变速箱的结构较复杂,不能在运转中变速,为方便 滑移齿轮容易进入捏合,一般用直齿圆柱齿轮,传动平稳性不如斜齿轮传动。

3.3 齿轮的布置

初步确定了转速图和齿轮齿数之后,合理地布置齿轮排列方式,是一个比较 重要的问题。它将直接影响到变速箱的尺寸、变速操纵的方便性以及结构实现的 可能性电因此设计机床变速箱时,要根据具体要求合理地加以布置。
3.3.1  滑移齿轮的轴向布置

变速组中的滑移齿轮一般布置杂主动轴上,因其转速一般比被动轴的转速 高,则其上的滑移齿轮的尺寸小,重量轻,操纵省力,但有时在结构上考虑,必 须将滑移齿轮放在被动轴上,也有时为了操纵方便将两个相邻变速组的滑移齿轮 放在同一根轴上。

为了避免同一滑移齿轮变速组内的两对齿轮同时啮合,两个固定齿轮的间距 应大于滑移齿轮的宽度,一般留有间隙量为 1~2 毫米。
 

  • 关键词 C7620 车床 传动系统
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