CA6DM2型柴油机外装配工艺流程的设计
摘 要：本文介绍了奥为CA6DM2柴油机主要领先技术，详细阐述了这款柴油机的装配流程，说明了柴油机装配工艺的重要性，涵盖了外装配工艺流程中每个零部件从加工到装配的严格技术要求，以及对周围环境和工作人员的制定的相关要求。
关键词：CA6DM2型柴油机；外装配；工艺流程；设计
第一节CA6DM2柴油机技术
CA6DM2柴油机采用四气门技术，气门多有利于发动机在高速度时候的进气与排气的效率，但是它也影响在低速度时候的扭矩，所以进气和排气的效率直接影响着发送机的性能好坏，每缸四气门的设计将有更大的气门开启面积，从而提高了充气效率，产生更大的功。CA6DM2发动机的最大输出扭矩与标定输出扭矩的比值为1.215左右，扭矩储备系数为21.4％，虽然其最大输出扭矩可以达到1750N.m，但是其在800转的输出扭矩为1200N.m的数值要比天龙的DCI11小不少。
CA6DM2柴油机的气缸体同样采用的是龙门式结构，其高刚度设计通过优化结构，大曲面加强肋的曲轴箱裙部，保证了发动机在正常状态工作条件的高爆发压力下发动机可靠性。因采用顶置凸轮轴结构所以缸体的宽度有所收敛，整机布置的便利性增强。 发动机采用后置齿轮室结构，有效的降低发动机的噪音，同时发动机整体可靠性有所提高。
CA6DM2柴油机采用集成式冷却、滤清模块化设计，其机油感应塞安装在机油滤清器（铝合金）支座上，虽然布置方式简单，但是对发动机主油道的压力测量方面则受到其支座内部加工精度、清洁度的影响较大。
CA6DM2柴油机的活塞采用镶嵌镍铁隔热环的铝合金活塞，优点是导热快、重量轻，对发动机的振动控制较好。缺点是强度低，一但发动机出现异常情况，很可能最先体现在活塞上！
CA6DM2柴油机的发动机采用胀断型斜切口锯齿定位连杆。定位可靠（锯齿接触面大，贴合紧密），结构紧凑，但齿距公差要求高，否则，会因个别齿脱空影响连杆组件的刚度，也会造成连杆大头孔失圆。而且切口方向受到附加剪切力，导致连杆螺栓易剪断，连杆盖脱落会击穿气缸体。
定置凸轮轴，其凸轮轴安装有下置、中置、上置三种形式，此柴油机采用顶置式凸轮轴，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺住，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，从而使发动机更加的紧凑，使之体积减小。CA6DM2发动机的经典设计是顶置凸轮轴部分，设计理念和VOLVO的D12系列发动机类似，均采用后置齿轮室结构；通过齿轮传动带动顶置凸轮轴运转，这样的好处是发动机在中高速的转速区内正时可靠性、发动机的整体寿命均有不同程度的提高。缺点是缸盖的负荷大、结构复杂、工艺性差。为了解决缸盖的刚度及热负荷等问题，一汽创新的设计了双层水套，并充分利用计算机仿真分析进行改善。使其在正常工作的状态下较大的避免了整体式气缸盖“鼻梁区”开裂问题，适应低排放、低油耗的高负荷工作。
同时采用了高压共轨电喷技术，可以大幅度的减少柴油机供油的压力与发动机变化的程度，利用较大容积的共轨腔把高压油储存起来，消除燃油压力波动，然后输送给每个喷油器，通过电磁阀直接喷射到气缸内，这样燃油喷射更加精确，可以完成二次喷射，充分利用燃油，从而提高了重卡的动力性，经济型，以及减少排放污染。
第二节 CA6DM2柴油机装配流程概述
目前，我国一汽解放汽车公司使用锡柴生产的CA6DM2柴油机系列车用柴油机 柴油机的主要型号有 CA6DL2柴油机，CA6DM2柴油机,CA6DN2柴油机等。柴油机每一个部件都要经过精选，在技术检测和质量跟踪都要把紧关头，如果有一点失误或者疏忽就会直接影响柴油机的质量性能，最重要的是有很多零件需要人工固定之后再进行装用工具的打紧，最后进行相应扭矩的打紧，大致的柴油机装配流程如下，气缸体的装配；挺杆体的安装；曲轴、齿轮和主轴瓦的安装； 活塞、连杆的安装；齿轮室的安装；机油泵总成的安装；正时销座和输油泵的安装；后油封与后油封座的安装；机油吸油管（收集器）总成和油底壳的安装；机油滤清器座的装配；安装和机油冷却器、机油滤清器的安装；机油标尺软管的安装；推杆室盖和燃油回油管的安装；空压机回油管座和输油泵的安装；燃油泵和齿轮的安装；飞轮壳和飞轮的安装；水泵的安装；前齿轮室盖的装配和安装；:减振器的安装；空压机、空压机支架和液压泵的安装；气缸盖的装配和安装；气门间隙的调整；: 推杆、摇臂总成的安装；喷油器的安装；进气管盖板、高压油管总成和支架的安装；燃油滤清器座和燃油滤清器的安装； 排气歧管的装配和增压器的安装；节温器座及前吊耳的安装；其他零件的拆卸和更换。
第三节CA6DM2柴油机装配要点
装配和调整CA6DM2柴油机系列柴油发动机发动机装配，按发动机各部件规范的技术要求进行。 发动机送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，此过程都有相关的质保技术人员严格把关，外协件必须经产品质量检验 确认合格后方可进行装配。装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理，地面都是环氧地坪，既可以美观清洁又可以缓解员工的视疲劳。工作人员应更换清洁的 清洁 外套和鞋，才能进入现场装配车间，进出车间都要换好相应的鞋子，叉车在车间工作要使用轮胎保护套。所有运动摩擦副的配合表面，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹洁净的润滑油。润滑油所有密封部位应按所介绍的要求的涂密封胶。各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。 发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求，并要严格按要求执行。发动机主要零件配合尺寸见相关要求。发动机及其它重要数据见相关要求。 管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。 各组、部件组装完毕后，经检验验收后方可投入总装。这些安装都要经过严格的工艺顺序和要求，不能乱装或者不按工艺要求操作。以下是主要的注意事项和装配关键；
第一、装配的零部件和总成都经过检验或试验，必须保证质量合格。
第二、装配前要认真清洗零件、工具、工作台，特别是汽缸体的润滑油路彻底清洗干净并用压缩空气吹干。螺孔及油孔中的漂洗水要吹干。
第三、准备好全部螺母、螺栓。柴油机要保证用它所用的螺栓体系(公制或惯用美制)、尺寸和等级都要和拆卸时完全一样，不允许用其他螺栓随意更换或代替。
第四、对用过的汽缸垫、开口销、保险垫片、金属锁线以及低板垫、石棉垫、软木垫等在大修时应全部换新。
第五、柴油机重要部位的螺栓，如汽缸盖螺栓、轴瓦螺栓、飞轮螺栓、螺母必须按规定扭矩及顺序拧紧。康明斯柴油机螺栓、螺母的拧紧次序和扭矩的数值都是按照扭紧螺栓力矩表执行。
第六、各相对运动零件工作表面，装配时应涂以清洁的润滑油，如轴承与轴颈、活塞环活塞与汽缸壁间，以保证零件开始运动时的润滑。奥威柴油机有许多的衬垫和“O”形圈由可吸收机油的材料制成，这些衬垫在接触机油以后会膨胀形成紧密的密封。在装配这类衬垫时，请注意只能用粘着剂或植物油。
第七、不可互换的机件，如汽缸体与飞轮壳、活塞连杆组、各轴承瓦垫、进排气门等应对好位置和记号，不得错乱安装。
第八、要用专用工具安装。奥威柴油机有许多专用装配工具，如：油封和耐磨圈推压器、汽缸套安装工具、喷油器和气门调整成套工具等。
目 录
1.毕业实践任务书----------------------------------------------------------------
2. 毕业设计论文-----------------------------------------------------------------1
第一节CA6DM2柴油机技术-------------------------------------------2
第二节 CA6DM2柴油机装配流程概述-----------------------------3
第三节 CA6DM2柴油机装配要点-------------------------------------3
第四节 CA6DM2柴油机装配工艺-------------------------------------4
3. 参考文献-----------------------------------------------------------------------17
4. 外文翻译-----------------------------------------------------------------------18
-
参考文献：
［1］朱仙鼎． 中国内燃机工程师手册． 上海科学技术出版社，2005
［3］董辉． 汽车电子技术与传感器． 北京理工大学出版社，2006
［3］杨杰民． 现代汽车发动机构造． 上海交通大学出版社，2005
［4］符锡侯 车辆用柴油机总体设计． 上海交通大学出版社，2006
［5］顾宏中 柴油机增压及其优化控制 上海交通大学出版社，2006
［6］庄继德． 汽车电子控制系统工程． 北京理工大学出版社，2005
www.bylw520.net www.bylw520.net/html/4558.html www.bylw520.net/html/4556.html
