巴哈赛车主减速器设计与建模
主要内容：
1、 结合国内外巴哈赛事了解巴哈赛车的主减速器的现状与趋势，并根据往届赛事中赛车出现的状况，对主减速器进行具体分析。
2、 查询各种参数资料，计算主减速器的主要参数。
3、 根据问题所在，综合各项参数计算，设计出一款适应巴哈赛车工况的主减速器
4、 通过CATIA和仿真软件对主减速器进行初步建模和验证修改。
5、 梳理设计过程，总结课题内容。
基本要求
1、 图纸绘制规范准确，符合国家要求。
2、 设计说明书（论文）全文在1.5万字以上，概念清楚，条理分明，结构严谨。
3、 课题研究方案及设计路线正确，数据可靠，结论可信。
4、 毕业设计文献检索不少于15篇，文献检索每篇不少于200字。
5、 开题报告不少于1200字。
6、 确保英文翻译准确无误。
7、 在老师的指导下完成建模调试，计算出结果。
毕业设计说明书检测的文字复制比不高于35%。
一、课题目的及意义
巴哈大赛是集技术性、趣味性于一身的赛事，是大学生方程式汽车大赛的前身，适
合职业院校和大学低年级学生参与。比赛要求国内各院校参赛学生团队在规定时间内，
使用同一型号发动机，依据规则设计制造一辆单座、发动机中置、后驱的小型越野车。
学生们通过比赛，可以进一步掌握汽车结构设计、制造、装配、调校维护、市场营销等多方面的专业知识技能，提高团队合作能力。
巴哈赛车构造看似简单，但是赛事具有极为严苛的静态车检环节。巴哈比赛的参赛赛车大多存在车轮打滑、主减速器齿轮损坏、动力性能不佳等问题,而且参赛车上广泛采用CVT自动变速器.针对主减速器进行研究分析,基于车辆设计概况计算出合理的传动比,以解决车轮打滑、动力性能不佳等问题,设计出能够完成比赛任务的主减速器.通过计算得出主减速器主要零件的尺寸,通过CATIA软件建立三维模型,采用ANSYS仿真软件对其进行瞬态动力学分析,以确定零件材料。该主减速器的设计可为下一代赛车设计提供参考。通过对主减速的设计来提高学生的专业创新性。
二、研究背景
Baja 是西班牙文，意思是越野。早在大学生参与 Baja 之前，这项赛事在美洲大陆
已经非常流行，而且通常是一次比赛跑 1000英里(约1600公里)。美国SAE看到这个
项目可以用于学习机械工程学生的教育活动，于是在 1976 年，首次在南加州举办了一次 MINI Baja 比赛，赛车和动力比 Baja 车要小很多，造价5万元人民币左右，发动机还是统一提供的。中国汽车工程学会（SAE-China）主办的全国大学生巴哈大赛已经成功举办了4届，该项赛事每年都会吸引近百支高校车队参赛。整车除了发动机是由主办方提供，其他赛车部件均由学生自主设计与制造。驱动桥主减速器是传动系统中重要的部件，可以改变转速与转矩，使车辆能够适应复杂的使用工况。发动机输出动力至CVT后，经过主减速器减速增距后传递到车辆半轴，后再传递至车轮。但因为主减速器的参数较复杂，制造工艺较困难，价格非常昂贵，因此越来越多的车队会选择自主研发赛车主减速器，使汽车赛事充满创新性。
本文以设计一款巴哈赛车主减速器为目的，结合目前巴哈赛车的国内外赛事，对巴哈赛车领域的主减速器设计研究的现状进行综述，然后对主减速器工作原理以及结构进行分析研究。通过对往届巴哈赛事的了解，找出主减速器设计的不合理之处对巴哈赛车的影响，进而对其进一步改正。对主减速器的各组件进行分析设计，建立各个零件的平面图，再通过CATIA三维建模软件对零部件初步建模，而后进行三维模型仿真。绘制图纸并校核，最后完成设计说明书。
四、设计方案
一、设计一款传动比范围合理、性能可靠的主减速器；
二、在设计过程中掌握巴哈主减速器的设计要点与传动比计算方法；
五、
预期成果
1）查阅文献，了解国内外巴哈赛车主减速器的发展趋势和背景，通过往届巴哈赛事找出巴哈赛车主减速器在赛事中的不足之处，并提出设计方案。
2) 根据设计方案中主减速器的问题所在，完成巴哈赛车主减速器整体结构设计，通过CATIA等三维建模工具对主减速器的结构进行建模、仿真与检验。
3) 对课题的进展进行合理化的安排，按照计划完成课题的相关工作，按时填写中检查报告
4)撰写毕业论文，确认初稿。
5）在老师的指导下对论文初稿进行整改，最后确认论文最终稿。
6）根据毕业论文制作答辩ppt,答辩结束后按照老师要求整理毕业资料。
参考文献
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