自动变速器结构原理与检修
摘要：自动挡汽车越来越的广大群众接受和喜欢，自动变速器作为主要构成部件，它关乎汽的车动力传递性、经济性、行驶安全性和驾驶舒适性，也被大家更多的关注。自动变速器由液力变矩器、行星变速排、冷却装置构成，液力变矩器把发动机输出的动力通过增距作用传递给行星变速机构，接受控制系统的指令进行自动变速调整。自动变速器的维护保养、性能的测试与检查、故障诊断与排除也是一件不可缺少的工作，自动变速器的结构与工作原理是专业人员和爱车人士所需要学习的课程。
关键词：自动变速器；液力变矩器；行星变速排；诊断与检修
Structure and overhaul of automatic transmission
Absrtact: automatic transmission is accepted and liked by more and more people. As the main component, automatic transmission is related to the vehicle power transfer, economy, driving safety and driving comfort.The automatic transmission consists of a hydrodynamic torque converter, a planetary gearshift mechanism, a control system and a cooling device. The hydrodynamic torque converter transfers the engine output power to the planetary gearshift mechanism by increasing the distance.The planetary gearshift mechanism accepts the command of the control systemMake automatic speed change adjustment.Maintenance of automatic transmission, testing and checking of performance, fault diagnosis and troubleshooting are also indispensable tasks. The structure and working principle of automatic transmission is a course that professionals and car lovers need to learn.
Keywords: Automatic transmission，Hydraulic torque converter，Planetary variable speed row，Diagnosis and maintenance
目录
第一章 绪论 1
1.1自动变速器发展历程 1
1.2国内自动变速器的发展史 2
1.3自动变速器的类型与原理 2
第二章 自动变速器结构与原理 4
2.1自动变速器动力传递机构与原理 4
2.2齿轮变速机构与原理 5
第三章 控制系统 8
3.1液压控制系统 8
3.2电子控制系统 10
第四章 自动变速器检查与实验 12
4.1基本检查 12
4.2实验 13
第五章 自动变速器诊断与排除 16
5.1诊断原则与注意项目： 16
5.2诊断与排除 16
5.3案例分析 17
总结 19
致谢 20
参考文献 21
第一章 绪论
1.1自动变速器发展历程
汽车自动变速器随着车辆技术的发展和人们对汽车需求的提高而不断地成长，经过不断努力的研发，自动变速器得到了快速的成长，其发展历程以下几个时期。
1.自动变速前期:在英国某公司最先研制出可以自行变速的行星齿轮机构。不久后福特公司也研发并制造出在不断动力的情况下能进行“动力换挡”的变速器，减少了驾驶员在驾驶变速过程中对离合踏板的操作。液力自动变速的前身开始出现，汽车开始了只根据车速和加速踏板变换速度的液力自动变速时代。
2.液力自动变速阶段:液力自动变速阶段开始于一九三九的通用车，其自动变速由液力变矩器和行星齿轮变速器构成，通过改变油的压力实现变速的自动化，系统根据车速和负荷变化进行自动换挡，不需要驾驶员进行换挡操作，从而真正的实现了自动变速。而当时的液压技术不够成熟其控制精度相对低，不能根据汽车行驶情况和驾驶人员的愿望实现精确的控制换挡。
3.电控自动变速阶段: 法国雷诺汽车公司推出由电脑作为控制系统来控制进行自动换挡的轿车，当时电子控制技术成熟，所以应用范围不够大众化相对比较狭窄。直到二十世纪八十年代末随着电子控制技术慢慢实用化，逐渐的自动变速器开始使用电子控制。自动变速器控制系统包括电子控制和液压控制两部分。控制器的工作是将来自传感器的信号进行处理，并且把换挡指令作用于电磁阀。从而利用液压换挡执行机构达到自行换挡，在控制器储存和处理换挡规律下和换挡控制的优良化，使汽车电子控制系统更加完整。
4.智能自动变速阶段：在经济的上涨条件下各项科学技术也得到了相应的成长，人们对汽车自动变速的要求也不再满足于简单的变速功能，汽车自动变速研发开始向着人工智能的方向跑步。当时智能控制系统还有一些技术问题需要解决，
⑴信息检测：提升汽车传感器的信息传递能力。
⑵信息处理技术：控制软件需要解决控制逻辑问题并且控制软件化，为了提高信息处理能力控制由八位机提升到三十二位机。
⑶信息转换技术：其功能是微机处理和输出的点信号并转换成相应的机械运动。
5.集成控制系统:车辆电子控制系统一体化，机电一体化控制、牵引力控制、制动控制、转向控制、电控控制等它们成为了发现控制技术一个方向。
1.2国内自动变速器的发展史
随着我国经济的快速增长和汽车技术逐渐成熟，自动挡慢慢成为了汽车市场的主流。在二十世纪六十年代液力自动变速器开始使用于我国红旗轿车上，那时候我国自动变速器只具备两个前进档位，随后我国成功的研制出具有三个前进档位的液力自动变速器，此时和国外相比我们的汽车技术还是落后很多。随着我国汽车需求量的增加，许多国外自动变速汽车进入到我国汽车市场。刚开始由于我们对液力自动变速器不够了解，在市场上需求量比较少，随后对自动变速器的良好性能被逐渐的了解，需求量也越来越大，使自动变速器在我国得到了快速的发展！
在1999年上海通用汽车公司生产的电子控制自动变速器开始进入汽车市场，成为最先将自动变速器为标准配置装于轿车的公司，同年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式生产，其中自动变速器弃用原先的行星齿轮改用常啮合平行轴式结构其中采纳电子直控式变速机械。
近年来我国不断的引进、吸收、研发，开始有了自主的自动变速器，并且装配在一些国产车辆上。由于自动变速器的结构与制造工艺比较复杂，修复难度大，这也变成我国汽车制造业中自动变速器发展路上的一大障碍。
1.3自动变速器的类型与原理
1.液力自动变速器:液力变矩器根据行驶要求通过変距来应对不同路面的通过要求，但是变矩系数不能够满足汽车行驶要求，需要通过与齿轮变速器使用来提高传动比。目前汽车市场上的自动汽车大多数是液力自动变速，这种类型的自动变速器的优点是驾驶员不需繁杂的操作，使行车更加安全。其缺点是效率低，结构复杂，成本也比较高。
2.无级自动变速器：它在运转能量传递过程中没有采用让工作油作为动力转移介质，而是通过传动带与齿轮完成把发动机输出的动力输入给下一个部件，这种动力传送的特点是，可以选择合适传动比来应对发动机不同的工况。在汽车市场上装有液力机械式或金属带式的无级变速器深受人们喜欢。因为自动变速器的传动比连续、传递动力平稳，在加速过程中无需切断动力，使驾车与乘车人感觉很舒适。并且燃油经济性比液力自动变速更加好。
3.电控机械式自动变速器：它的最大不同点是将传统的自动变速器与新型电子技术相结合，并且还使用电动机驱动或液压驱动的执行机构，让选挡和换挡能够自动化控制，汽车实现自动变速。电控机械式自动变速器具有液力变速器和手动变速器两者的优点，传动效率低、成本底、结构简单。但是它的缺点是在换挡期间只有离合需要打开，动力传递需要被停止，出现转矩中断现象。由于没有液力变矩器在低档行驶时发动机抖动比较大，乘坐会不太舒适。
参考文献
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