奔驰S500自动变速箱的检测和诊断分析
摘要：在现代科技与电子技术不断进步的今天，车辆的构造变得更加的复杂化，其电气控制的数量也在不断的增多，并且其自动化程度也在不断的提高；因此，对车辆中的变速器进行检验测和诊断分析就显得十分必要。首先，在对有关的文献和资料进行阅读的基础上，对车辆变速箱的检测和诊断分析的背景和目前的国内外的发展状况做了较为详尽的阐述。然后，在对变速箱的种类以及奔驰S500型的基础上，对它的结构和工作机理进行了介绍和分析。最后，对变速箱的一些常见的问题和产生的因素展开了深入的分析，并对实践中出现的一些问题进行了归纳，并给出了相应的维修措施。
关键词：奔驰S500；自动变速箱；结构原理；检修
Detection and Diagnostic Analysis of Mercedes-Benz S500 automatic transmission
Abstract: With the continuous advancement of modern technology and electronic technology, the structure of vehicles has become more complex, the number of electrical controls is also increasing, and the degree of automation is also increasing; Therefore, it is necessary to inspect and overhaul the transmission in the vehicle. First of all, on the basis of reading the relevant literature and materials, the background of the inspection and maintenance of the vehicle transmission box and the current development at home and abroad are elaborated in detail. Then, on the basis of the types of transmission boxes and the Mercedes-Benz S500 type, its structure and working mechanism are introduced and analyzed. Finally, some common problems and factors of the transmission box are analyzed in depth, and some problems that arise in practice are summarized, and corresponding maintenance measures are given.
Keywords: Mercedes-Benz S500; automatic transmission; Structural principle; Overhaul
目 录
第一章 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2国内外研究现状 1
1.3主要研究内容 3
第二章自动变速器的类型 4
2.1液力自动变速箱 (AT) 4
2.2 机械无级自动变速箱 (CVT) 4
2.3 电控机械自动变速箱 (AMT) 5
2.4 双离合自动变速箱 6
第三章奔驰S500自动变速箱的工作原理及构造 8
3.1 奔驰S500自动变速箱的构造 8
3.2 油泵 8
3.3 多片式离合器和制动器 8
3.4 变矩器 9
3. 5 行星齿轮 9
3.6奔驰S500自动变速箱的工作原理 9
第四章变速器故障检修方法 11
4.1变速器故障检修程序 11
4.2常见故障及原因 11
第五章自动变速器故障检修实例分析 13
5.1汽车不能行驶故障的诊断 13
5.2升挡过迟故障的诊断 13
5.3不能升挡的故障诊断 14
5.4挂挡后发动机怠速易熄火 14
5.5奔驰S500自动变速器不跳挡 15
第六章总结与展望 16
6.1总结 16
6.2展望 16
致 谢 17
参考文献 18
第一章 绪论
1.1 研究背景
由于小轿车具有极大的便利，自发明之日起，小轿车就很快被大众所认可。现在全球每年生产的轿车超过7828.9896万辆。同时，伴随着我国的发展，以及人民的生活质量的不断提升，汽车已经逐渐变成了一种被人们所喜欢的运输方式，并且在国内，其拥有的车辆数量也呈现出了显著的增长。而在现代科技与电子技术不断进步的今天，车辆的构造变得更加的复杂化，其电气控制的数量也在不断的增多，并且其自动化程度也在不断的提高；现在，在中高级汽车中，汽车电控装置所占据的比例约为40%。此外，培训一名资深汽修技师的进度永远赶不上车辆数量增长的步伐。车辆在进行故障处理的过程中，70%-90%的时间都花在了发现问题的根源与部件上，而仅有10%-30%的时间花在了最终的检修上，使得车辆的故障处理与检修变得异常艰难。
同时，由于机动车对地球上的油气的巨大消费，产生了许多危险的废气，对人们的生活构成了极大的威胁。在全球面临着资源和环保的双重压力下，由汽车业引起的资源紧缺和环境污染问题日益引起关注。车辆运行中出现的问题还会增加燃料的消耗量和废气的排放量。因此，快速准确地确定汽车的失效根源和位置对于恢复汽车的性能，降低能源消耗和环保压力具有重要意义。
1.2国内外研究现状
在保证车辆不会发生或不会发生彻底损坏的情况下，现代车辆的故障诊断技术主要依托于先进的传感器技术和探测技术，收集车辆的引擎和其它部件的各种带有一定特点的动力数据，并对其进行各种分析、处理和区分。通过对其进行辨识和确定，并对其发展进行预报，找出其成因、发生位置和严重性，并给出有针对性的维护对策和解决方案。为扭转目前国内轿车修理技术相对滞后的状况，在1977年颁布《轿车不裂度检测课题》，这是轿车不裂度检测课题在国内开展的开端。80年代末，科研单位和科研单位都在进行车辆故障诊断方面的工作，其中，天津交通大学采用 Turbo Prolog开发了一套针对旧的一汽-柴油轿车的智能诊断软件；介绍了一种用于南京林立学院车辆故障检测与分析的计算机辅助设计方法。
在工业比较先进的发达国家，需要对车辆引擎进行了检测。60年代后期70年代初期，轿车引擎的故障检测技术开始得到了欧美国家的广泛关注，许多国家陆续研制了诊断设备，例如：美国哈米顿公司的“自读诊断设备”；日本三菱工业公司的“集成诊断设备”；德国的“伏克斯-瓦根”；法国的“雷诺”；以及德国的“奔驰”等等。但此类设备（仪表）存储空间较少，且缺少对探测到的信息进行全面的处理和处理，从而导致对其失效位置的判断受到限制。80年代以来，在汽车外安装的故障检测装置有了长足的进步，并有了一些可以进行做功、转速、尾气分析和机油成分分析的定点检测装置。自那时以来，除了传统的压力、温度和转速外，车上和车上的检测装置都已被整合在一起，并已应用了多种的检测技术。除了动力等指数之外，还应用了时域和频域的振动解析等手段。同时，在现代信息技术和智能技术的推动下，汽车内燃机的故障检测也开始向智能化方向发展。测试内容增多，测试系统的功能加强，使其在实际应用中有了很大的改善，从而大大地提升了系统的诊断精度。例如，通用在1986年引进了计算机辅助管理体系，福特在维修车间开发了 SBDS检测体系。1986年，福特公司研制出 Trouble shooting Expert SystemTool (TEST)，加拿大太平洋铁道公司在1987年，根据多年积累的机油光谱检测的知识，研制出了引擎判别系统 EDMS （引擎判别器）。英国曼彻斯特大学顾志明、 A. D.鲍尔等人根据试验结果，认为柴油喷射器振荡的原因是由于在打开、坐下过程中产生的冲击以及在喷射器端部或坐下过程中产生的高压燃料气流造成的。通过对以上几个参量的估算，可以达到对燃料燃烧过程的诊断目的。近年来，车辆故障检测技术的发展，一是开发出一套完备的车载故障检测设备，例如 OBDII；另外，汽车外部故障诊断，尤其是故障诊断的专家系统得到了越来越多的关注。然而，在所研制的“知识型”故障诊断体系取得了巨大成就的同时，也面临着诸多难题，其根源在于，在“知识型”故障诊断的基础上，缺少对各类汽车深层故障的深入分析与挖掘，因而，在“知识型”故障的基础上，运用小波分析、神经网络、遗传算法等先进技术进行故障检测与分析；在此基础上，提出了基于模糊聚类的故障诊断方法。例如， Dong, D. W.、 Kher. S.等人对以神经网络为基础的发动机故障进行了深入的分析。
1.3主要研究内容
随着时代的进步，对变速器的需求日益增加，国内轿车中使用的自动变速器的数目也随之增加，在今后的轿车中，自动变速器的维护将成为一个新的契机；因此，人们对汽车变速器的重视与研究，甚至要比对内燃机更加重视与深入。本文主要通过对奔驰S500自动变速箱的检测与维修进行了研究，主要研究内容如下：
（1）自动变速器研究背景、国内外研究现状及类型的介绍；
（2）奔驰S500自动变速箱的构造与工作原理分析；
（3）常见变速器故障的检修方法；
（4）实际生活中自动变速器故障检修分析。
参考文献
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