帕萨特发动机电控系统故障的检测与维修

帕萨特发动机电控系统故障的检测与维修

帕萨特发动机电控系统故障的检测与维修

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2021年
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帕萨特发动机电控系统故障的检测与维修

帕萨特发动机电控系统故障的检测与维修                                                                         

摘要

随着汽车电子技术的快速发展,电控发动机在汽车中得到了广泛应用,汽车的电子化,智能化程度更加明显,大大提高了汽车的综合性能。汽车发动机电控技术在给发动机带来控制的精准性,系统的稳定性以及燃油的经济性的同时,由于汽车电控发动机越来越复杂,使得发动机的故障变得多样化和复杂化。汽车发动机作为汽车的核心,对汽车发动机故障的检测与维修尤为重要。

本文主要是以帕萨特电控发动机为研究对象,详细阐述发动机电控系统的组成以及控制系统中传感器故障检测与维修,分析怠速控制系统的工作原理以及检测方法。

关键词:发动机电控系统;故障检测;怠速控制系统

Fault Detection and Maintenance of Electronic Control System of Passat Engine

Abstract

With the rapid development of automotive electronic technology, electronic control engine has been widely used in automobiles. The electronic and intelligent degree of automobiles is more obvious, which greatly improves the comprehensive performance of automobiles. The automotive engine electronic control technology brings the precision of control, the stability of the system and the economy of fuel to the engine. At the same time, the automotive engine electronic control technology is becoming more and more complex, which makes the fault of the engine diversified and complicated. As the core of automobile, automobile engine fault detection and maintenance is particularly important.           

 In this paper, the Passat electronic control engine is taken as the research object. The composition of the engine electronic control system and the sensor fault detection and maintenance in the control system are described in detail. The working principle and detection method of idle speed control system are analyzed.

Keywords: Engine Electronic Control System; Fault Detection; Idle Speed Control System

目 录

摘要 I

Abstract II

第1章 帕萨特发动机电控管理系统 1

1.1 进气系统 1

1.2 供油系统 3

1.3 点火系统 5

1.4 本论文的主要内容 6

第2章 发动机电控系统的故障诊断与排除 7

2.1 传感器和执行器原理及检测 7

2.2 检测与诊断 9

2.3 本章小结 23

第3章 凸轮轴或曲轴位置传感器 24

3.1 功用 24

3.2电磁式凸轮轴或曲轴位置传感器 24

3.3 丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器 25

3.4 霍尔式凸轮轴/曲轴位置传感器 26

3.5 触发叶片霍尔式曲轴位置传感器 26

3.6 光电式凸轮轴或曲轴位置传感器 27

3.7 本章小结 28

第4章 怠速控制系统 29

4.1怠速控制系统的功能 29

4.2 怠速空气提供方式 29

4.3 怠速控制系统的组成 29

4.4 怠速工况的识别 30

4.5 怠速控制执行元件的类型和工作原理以及检测方法 30

4.6 本章小结 35

结论与展望 36

致 谢 37

第1章 帕萨特发动机电控管理系统

1.1 进气系统

 ⑴空气流量传感器:空气流量传感器安装在空气滤清器与节气门之间。其作用是测量发动机的进气量,ECU通过它与曲轴位置传感器发出的信号确定基本喷油持续时间和基本点火提前角。

PASSAT1.8T、2.0用的都是HFM5型热膜式空气流量计。这种空气流量同样是利用氧分子通过发热元件表面带走热量的原理测量进气量的,但它的精度更高,并且可以通过热膜前后两个测量区的温度传感器所测出的正或负的温度差来判断出空气的流向。适用于当今对性能和排放要求越来越高的汽车行业,如图1所示。

根据发动机不同的排量,其测量管也有不同的直径规格,覆盖的测量范围为370~970kg/h。测量管装在空滤后节气门前。测量管前端有滤网。而B5 1.8T安装位置在空气滤清器里面。在FHM5空气流量计上还集成了一个温度型热敏电阻,然而B5 Touran 1.8T上都取消了该电阻的信号(如图1.1和图1.2所示:touran的A5#及B5的1#均取消),转而用了节气门上的一个温度电阻代替,也就是测量经过中冷器后得气体温度。其实在测量进气质量时该电阻温度信号并无用处,是对喷油量进行修正。   

该类空气流量计的工作原理是:流量计末端有一个C型通道,暴露在C型通道中有一块片状加热元件,加热元件分为前端和后端,并且加热元件自身保持一定的温度,其前端和后端均有一个热敏电阻检测这两端的温度。当空气流进C型通道时前端的温度被空气分子带走,温度降低,而后端被加热电阻加热过的空气加热,因而前后端产生温度。在流量计的中部有集成电路板将这温差转化为电压信号(约为0~5V),传输给ECU。中部的电路板基座为陶瓷,背面是散热片。

与HFM2型的通过测量补偿电流来确定进气量的不同在于,HFM5通过比较前后流量个信号的差,这个差可能是正的也可能是负的,由此可以判定出空气流量的方向。

参考文献

[1]曹景升,张朝山. 上海别克发动机曲轴位置传感器原理及检测[J]. 邢台职业技术学院学报,2002,19(3):58-61.

[2]张西振. 汽车发动机电控技术 [M]. 北京:机械工业出版社,2004.

[3]张子波. 汽车故障诊断技术[M]. 北京:机械工业出版社,2006.

[4]林平. 汽车电控装置故障速查快修[M]. 北京:电子工业出版社,2003.

[5]宋福昌. 汽车发动机电控系统故障检修图解[M]. 北京:电子工业出版社,2002.



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