发动机怠速不稳故障的分析与排除
摘要：首先，本片论文主要讲述了发动机的组成，工作原理和工作过程，发动机怠速不稳的原因主要有进气系统、燃油系统、点火系统、机械结构系统4个方面的原因。不同的发动机特点也不同，我选取发动机的怠速不稳进行了探讨，通过对发动机怠速不稳进的案例分析，了解怠速不稳缘由，再进行分析和排除，通过查询资料，与自身实际结合，了解发动机怠速不稳的故障，并且诊断和排除故障，提升自身能力。
关键词：发动机怠速不稳；故障检修；故障排除
Failure Analysis and Elimination of Engine Idle speed instability
Abstract:Firstly, this paper mainly describes the composition, working principle and working process of the engine. The main reasons of the engine idle speed instability are intake system, fuel system, ignition system and mechanical structure system. Different engine characteristics are different, I choose the engine idle speed instability to discuss, through the case analysis of the engine idle speed instability, understand the reasons for idle speed instability, and then analysis and elimination, through inquiry information, combined with their own reality, understand the engine idle speed instability fault, and diagnose and troubleshooting, improve their ability.
Keywords:Engine idling instability; Troubleshooting; Troubleshooting
目录
第一章 概述 1
1.1怠速控制系统的组成和工作原理 2
1.2怠速系统的工作过程 3
1.3不同的空气提供方式 4
1.4 本章小结 4
第二章 怠速不稳的分类 4
2.1 什么是怠速不稳 4
2.2本章小结 6
第三章 发动机怠速不稳故障的原因分析 6
3.1 各类故障原因分析 6
3.2本章小结 10
第四章 怠速不稳的故障诊断与排除 10
4.1 怠速不同对发动机的影响 11
4.2本章小结 14
第五章 发动机怠速不稳案例 14
5.1案例一 14
5.2案例二 14
总结 15
致谢 15
参考文献 16
第一章、概述
随着社会的发展，汽车已经成为一种大众消费品，而对于汽车的维修要求也越来越广泛，其中发动机是一整个车辆的核心所在，发动机出现问题，整辆车就会处于瘫痪状态，所以对发动机的维修处理又是重中之重，对发动机的性能是要求较高的，下面就具体了解一下影响发动机平稳运行的一些问题。
1.1怠速控制系统的组成和工作原理
1、怠速控制系统的组成
怠速控制系统是一种工作工况，而非一种速度，怠速控制系统时车辆最基础的一个系统机构。怠速控制系统在电喷汽油发动机控制中是十分重要的，是必不可少的系统组成部分，其组成主要分为传感器、执行器和ECU等部件，通过查看怠速稳定性、怠速排放和怠速油耗三方面确定怠速性能。
怠速不稳的故障诊断与排除
每个人都有一颗心脏，心脏停止跳动的话，人的呼吸、身体机能也会停止，生命就会随之消失，汽车同人体一样，发动机在其中就像心脏一样重要，人生病了要看医生要吃药打针，发动机出现故障也需要维修保养，发动机的好坏影响汽车性能，保养好的话能延长使用寿命。下面我们具体了解一下导致发动机怠速不稳的几大原因和维修方法。
4.1 怠速不同对发动机的影响
1、启动后怠速忽高忽低
发动机怠速不稳是最常见的发动机故障,主要是怠速不稳和怠速熄火。根据资料检查显示故障部位主要有电子控制部分燃油供给部分、空气供给部分、控制部分和机械控制部分。我们对故障部位进行分析并排除故障，这需要我们了解其原理和结构。
(1)故障现象:
车子起动后，发现发动机怠速不能处在平稳状态，忽高忽低。
(2)故障原因分析:
1)节气门关闭，触点仍然开启，发动机怠速触点经常自主打开。
一般触点常开时，ECU接收的信号被加速时，ECU因为受到燃油控制，便会使发动机处于怠速状态，怠速阀控制吸入的空气变少，燃烧室内的混合气过浓，导致发动机速率增加；而此时因为ECU接收到混合气过浓的信号，反过来发送错误信号，喷油器几首信号后，便会降低燃油喷射量，增加开口怠速控制阀的开口角度，恶性循环，导致发动机速度下降。相反，当ECU收到混合气过稀的信号时，喷油器减少喷油量，并且控制怠速控制阀的开口角度，使得燃烧室内混合气过浓，发动机速度加快。因为一系列过程使紧密相连的，错误的信号，发动机出现怠速不稳，发动机就会出现抖动现象。
2）节气门开启，触点仍然紧闭，也就是发动机怠速触点经常自主关闭。
如果检测发现发动机转速每分钟2000转以上时，那么当ECU接受信号时，ECU就会处于一种空闲状态，断油时会逐渐达到怠速转速，ECU发送信号，进行断油，当发动机转速下降至每分钟1500转时，传达信号给，ECU接受信号恢复正常，然后发动机加速到每分钟2000转时，ECU又会变成空闲状态，发动机断油，这时将要达到怠速转速，ECU 进行断油，当发动机转速降至每分钟1500转时，ECU 恢复正常,这是发动机一种控制方式，通过不断的断油一供油—断油来操控。
3）发动机点火正时不准确，点火延迟或点火不及时
当发动机点火时，发动机汽缸内多种气体燃烧不充分，导致点火延迟，发动机排气管内甚至还会出现燃烧现象，发动机怠速不稳、启动困难，因为发动机内多种气体燃烧不完全，导致混合气过浓，发送到ECU时，ECU判断错误，控制喷油器加大喷油量，导致燃油加强。反复如此循环，导致ECU无法正确调节发动机状态，发动机点火就会延迟。
4）节气门关闭不严
节气门关闭不严的主要原因，是由于节气门阻塞或节气门污垢太多。发动机在怠速状态时，油门应处于关闭状态，如果节气门没有关闭或关闭不严，会导致进气系统漏气，ECU无法控制发动机转速，发动机进气量因为ECU调节失控，进气量变多，而ECU接收到这个信号后，便会发送信号控制喷油器加大燃油喷射量，转速越高，喷射量也变多。只有ECU控制怠速阀触点闭合，控制喷油器降低燃油喷射量，调节发动机转速降低，使怠速运转平稳下来。
5）自动变速器的PN位开关和DR位开关点失效，时开时断
发动机运转时，PN开关与D R开关接通时，说明ECU存在负载时，喷油器受ECU影响，增加燃油，发动机怠速转速便会增加；同理，当DR开关与P N开关断开时，ECU没有负载时，喷油器会减少燃油喷射量，使得发动机怠速转速降低，发动机就会出现抖动，怠速不稳的现象。
6）废气再循环控制阀(ECR)卡死在开路位置
发动机的废气再循环控制阀一般情况下处于开启状态，只有当发动机启动时、发动机怠速触点闭合时、发动机水温低于70度时、发动机节气门全开时才会处于关闭状态。而发动机超载时，ECR又处于开启状态，会导致循环气体在进入燃烧室后，发动机燃烧不稳定，发动机加速无力。
7）排气管堵塞以及电脑失灵也会使发动机抖动
(3)故障排除:
应及时将电脑板内部RAM程序刷新，检查油门密封性，检查线路接线问题，更换电脑板怠速马达控制模块，以及电子油门与解码器。
2、启动后怠速太高
(1)故障现象:
平常发动机的怠速转速应该在700-800rmin之间，然而启动时却发现发动机怠速明显超出规定值，并且没有下降趋势。
(2)故障原因分析:
发动机怠速过高一般是因为怠速时进气量太多，燃油喷射量过多或发动机ECU控制信号错误导致。
如果真空管道泄露，发动机的控制模块就会提高喷油嘴的燃油喷射量；怠速控制阀处于不正常工作时，触点失效也会导致怠速不稳；节气门在怠速时无法紧闭，节气门阻塞或污垢太多，也会导致故障；进气温度传感器和温度传感器信号不准确时，ECU也会接收到错误信号，同时造成发动机一系列工作失误；发动机温度低于实际检测时的温度，导致燃油喷射量变多，发动机燃烧不充分；进气歧管压力传感器信号出现问题，连接线路不对时，有可能存在漏气现象；喷油器处于泄露时，喷油量不准确时，都会导致发动机怠速不稳。
(3)故障排除:
根据检查的结果，选择更换节气门和废气再循环管减压阀；更换怠速电动机；更换电脑板内部怠速电动机控制模块或刷新内部程序；接通断开线路；以此排除故障。
3、启动后怠速太低
(1)故障现象:
发动机启动后数值低于正常的数值，并且没有增加。
(2)故障原因分析:
发动机启动后数值低于正常值，我们可以检查怠速马达、线路和进气压力传感器是否损坏；发动机的汽缸是否损坏，有无正常工作；喷油器、空气过滤器以及催化转化器是否堵塞；电脑板内部程序是否损坏；其他一些传感器是否正常工作。
(3)故障排除:
我们可以更换怠速马达，更换或大修汽缸；更换空气过滤器和催化转化器的接口；清洗或更换喷油器；清洗氧传感器，刷新电脑内程序或更换电脑控制模板；检查或更换其他接线和传感器。
4、怠速时开空调出现熄火故障
(1)故障现象:
汽车空调打开处于怠速时，车辆会突然熄火。
(2)故障原因分析:
检查氧气传感器和进气压力传感器是否损坏；点火线圈和喷油器是否泄露；电脑内部程序和模块是否损坏；火花塞和怠速控制阀是否损坏；缸线及其他线路有无损坏。
(3)故障排除:
根据故障分析，我们可以先清除原来的故障码，把新的氧传感器安装上去，进行检测；更换火花塞、怠速阀、点火线圈和喷油器；更换新的进气压力传感器，清除故障码；更换电脑板点火模块内部，并且检查刷新PC板内部的错误程序；对其他零部件和线路维修，如此故障排除。[ 于建淑.汽车智能化检测设备及应用[M].北京:人民交通出版社，2004.]
参考文献
李春明.汽车发动机电控燃油喷射技术[M].国防工业出版社,2009
冯渊.汽车电器与电子控制技术[M].北京:高等教育出版社,2009.
吴星敏.汽车检测与诊断技术[z].北京:中国人民大学出版社，2008.
李春明.汽车发动机燃油喷射技术[M].北京:理工大学出版社,2002.
于建淑.汽车智能化检测设备及应用[M].北京:人民交通出版社，2004.
