在精益生产思想下汽车发动机零部件在工厂内的物流设计

在精益生产思想下汽车发动机零部件在工厂内的物流设计

在精益生产思想下汽车发动机零部件在工厂内的物流设计

  • 适用:本科,大专,自考
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在精益生产思想下汽车发动机零部件在工厂内的物流设计

            在精益生产思想下汽车发动机零部件在工厂内的物流设计


1.结合毕业设计(论文)课题情况,根据所查阅的文献资料,每人撰写
2000字左右的文献综述:
文 献 综 述
一.课题的背景
随着现代经济的迅猛发展,市场需求己发展到了多元化、个性化时代,市场也从卖方市场转变为买方市场[1]。市场使企业感到巨大的压力,对企业来说,这是一场全世界范围内的生存竞争,而竞争规则就是强者生存,能迅速生产出市场需要的质优价廉产品的企业即是强者。目前,世界上制造业在全球激烈竞争的局势下,正处在从大规模生产和大批量生产方式向多品种小批量生产方式、甚至大规模定制生产方式转变的重大结构调整阶段[2]。物流工程正是在这一阶段孕育而生的,其作用在于有效的降低企业成本,提高效益和竞争力。因此,工业发达国家称物流工程为企业获取利润的第三源泉[3]。物流一词是第二次世界大战期间从军事后勤学(logistics)的含义演变而来的。最早起源于美国,后被日本引进并结合当时日本的国内经济建设情况和管理而得到发展。一般的说将社会物资的包装、贮运、调配称为“大物流”,而将工厂布置和物料搬运等企业内活动发展而来的物流(Materal Flow)系统,称为“小物流”[4]。
目前,物流工程的重要性已经逐步被社会所认识,并被作为了国民经济中的一个重要组成部分。提高物流效率、降低物流成本,向用户提供优质服务,实现物流合理化、社会化、现代化也是各国物流界面临的共同课题[5]。
 
二.国内外发展状况
(一)国际发展情况
美国现代科学管理之父泰勒(Taylor)首创科学管理新纪元,奠定了工业工程(Industrial Engineering,IE)思想后,全球工业化进程不断加快。作为泰勒主要追随者的亨利•福特在福特汽车公司创立了第一条汽车生产流水线。之后大规模流水生产一直是现代工业生产的主要特征,它以标准化、大批量生产来实现降低生产成本,提高生产效率。第一次世界大战后,福特与阿尔弗雷德•斯隆开创了大规模生产方式(Mass Production,MP),超越了欧洲领先若干世纪的单件生产方式(Craft Production,CP)。第二次世界大战后,社会进入了一个市场需求向多样化发展的新阶段,相应地要求工业生产向多品种、小批量的方向发展,单品种、大批量的流水生产方式的弱点就日渐明显了。日本的丰田英二和大野耐一总结了 MRP 的优点并结合本土的特点,首创了丰田生产方式(Toyota Production System,TPS),使日本的汽车工业超过了美国。随着信息技术的发
展和市场逐渐多元化,1973 年约瑟夫•哈林顿提出计算机集成制造思想(Computer Integrated Manufacturing,CIM)。随后,在 20 世纪 80 年代,专家学者们又提出了大规模定制化生产方式(Mass Customization,MC)。1998 年美国通用汽车和里海大学共同研究并提出了全新的制造业生产方式-敏捷制造(Agile Manufacturing,AM)。
信息技术的快速发展推动了管理革命的进程,由此产生了一系列基于信息技术的全局或局部改进的技术方法,如管理信息系统(Management Information System,MIS)、物料需求计划(Material Requirement Planning,MRP)、制造资源计划(Manufacturing Recourse Planning,MRPII) 和企业资源规划(Enterprise Recourse Planning,ERP)等[6]。丰田生产方式就是一个很有特点的例子。美国学者将丰田生产方式概括总结为精益生产方式,精益理论的内容在实践中被不断完善和丰富,而精益企业价值就是对精益思想的进一步提升和发展。90 年代初,美国的迈克尔•哈默(M.Hammer)博士提出了企业过程再造(Business Process Reengineering,简称 BPR)的概念,在全球制造业又掀起了新一轮改善革命[7]。随着制造业的不断发展,当今物流也正在向信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化、标准化和社会化发展[8]
    (二)国内发展状况
    在我国建国初期,工厂设计一直沿用前苏联的设计方法,即注重设备选择的定量运算,而对设备的布置以及整个车间和厂区的布置则以定性布置为主。这种方法在当时的确起到了一定的积极作用。但是,随着科技的发展,人类空间的缩小,新建或改建一个工厂仍完全按此粗放型布局就不能适应我国经济发展的需要了[9]。
    1982年,美国物流专家Richard Muther来华讲授系统布置设计(SLP )[11]。料搬运设计(SLP〕[12]。统化工业设计规划(SPIF),国内将其3本著作翻译出版,产生了极大的影响;日本物流专家也在北京、沈阳、西安等地举办国际物流技术培训班,系统介绍了物流技术的合理化技术和企业物流诊断技术。在这些理论的影响下,我国的物流工程与设施规划业迅速发展起来。1987年国内也出版了第一本物流学方面的专著—《物流学及其应用》[13],地纷纷建立物流研究机构。但是由于物流基础相对较差,这些研究机构并没有能够在我国物流工程的发展中起到有力的推动作用,有些研究机构甚至在很短时间内就消失了。
    近几年物流工程的迅速发展更多地是来自于物流系统装备和管理软件的发展,特别是欧洲和日本的技术和装备的引进,CIMS工程在一些企业的进行,加快了物流工程的发展[14]。已有一些大型企业进行了物流系统的建设和重组,如青岛海尔、东风汽车、广东宝洁、烟草行业已成为物流系统实施的重要领域[15]。
    目前,我国已经进入工业化中后期 。随着全球经济一体化进程的加速和世界产业结构的调整,特别是中国入世以后,越来越多的国外企业将生产基地向中国转移,中国作为世界制造业中心的地位日益突显。然而与制造业大国地位不相符的是,中国的制造业实力和发达国家相比却相差很多[8]。为此,中国机械工程学会从1994年开始举办现代物流技术与装备国际会议,2000年召开的第一届国际机械工程会议中专门设有物流工程论坛。
    资料显示,目前国内企业在产品整个生产销售的过程中,仅有5%用于加工和制造,其余95%的时间都用于储存、装卸、等待加工和运输;产品平均直接劳动成本所占比例不到总成本的10%,而储存、运输支付的费用却占到生产成本的40%。在这种情况下,物流业的发展将成为企业节约生产成本、在市场竞争中取胜的决定性因素[16]。
    从我国直到上个世纪80年代以后,原机械工业部开始推广精益生产方式,制造企业才慢慢地有了物流工程概念:但是直到现在,我国物流工程的发展还很滞后,因为大部分制造企业对物流工程降低成本、提高效率、增加效益的作用认识还很不到位,没有将物流同产品质量与企业竞争力联系起来,同企业信息系统建设紧密结合起来,给与足够的重视。相比较而言,企业更加重视仓储,认为仓储的合理化能够降低库存,减少资金占用,但是对搬运、输送以及信息采集等方面还不够重视。其表现之一就是,许多制造企业虽然已经拥有了先进的生介设备,能够设计生产出精密的零部件,运是要将其保持完好直到出厂却很难。主要原因在于,绝大多数企业还没有一个能够让人接受的较好的物料搬运生产服务支撑体系,物料搬运设备选用不当,造成零部件在各工序周转之间保存不善,因磕磕碰碰出现了坑洼、锈点,产品精度受损,质量下降,制约了企业经济效益的提高[9]。因此,大力发展物流工程的建设已成为重中之重。
本设计正式适应了我国物流产业的发展要求,对推动我国社会主义经济建设有着极其重要的意义。

 

 
  毕 业 设 计(论 文)开 题 报 告
2.本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段(途径):
一、本次课题要解决的问题
本课题主要是研究、设计当前汽车发动机制造企业的产品件和非产品件再生产过程中的流动方法。企业的生产过程可以看作是从原材料到成品的高度相关的活动链。其中,原材料被制成毛坯,毛坯倍加工程各种零件,零件又被组装成部件,最后零件和部件组装成产品。本课题所研究的内容是如何将生产过程中的各个环节有效的连接起来,制定一套完整的物料流通方案。
(一)、工作要求
物流方案设计的内容包括毛坯的接收方法、机加工成品向组装线物流、发动机向试验台物流、发动机向发动机成品区物流以及上述物流期间的异常对应。机加工车间油、液的物流。
1) 各物流路线、周期、输送及承运装置的设计。
2) 物流方案的使用说明包括生产线停线时的对应。
3) 安全库存区的物流及废品件的物流方法选定要说明理由。
4) 非产品件(油、液)的物流要说明管理方法。
5) 物流用主要器具要给出装配图,外购器具要给出型号。
6) 汽车发动机制造过程零部件物流方案设计(1)和(2)具有关联性,两人对关联处要共同协商。
7) 方案内容包括:对各部分内容的设计要形成详细方案,绘出图纸;对各部分内容的设计方案,给出使用说明和注意事项;给出各物流过程所需器具明细表;编写说明书一份。
(二)、技术要求
1) 物流方案应作为生产线的有机组成部分,能充分发挥生产线的固有能力。
2) 产品及零部件的物流要说明物流路线、周期、每次搬运量的设定理由。
3) 物流方案设计要符合精益生产思想的基本要求。
4) 物流器具应简单、方便、可靠。
(三)、原始数据
1) 相关车间、库房布局和相关生产线布局见附图;
2) 相关产品间的轮廓尺寸及重量;
3) 生产线设备布局、形式及装料高度;
4) 设备油、液使用明细表;
5) 生产线的生产节拍;

二、.本课题预采用的研究手段:
 
1.根据原始数据将物料分类(4-12)

 


2.布置(4-13~4-19)
3.移动分析(4-14~4-15)


4.移动的形象化(4-16~4-19)


5.物料搬运知识学习(4-20~5-8)
6.初步搬运方案(4-20~4-30)

7.修定因素及限制条件(5-1~5-4)

8.需求计算(5-5~5-6)
           
方案1  方案2


9.方案评价(5-9)


10.选定方案(5-10)

 

 

目    次

1 绪论 …  … … … … … … … … … … … … … …  1
1.1 精益物流系统概述… … … … … … … … … … …  2
1.2 课题研究的内容… … … … … … … … … … …  …4
2 物料搬运系统分析设计方法的确定 … … … … … … … …  … 6
3 产品件物流方案设计 …  … … … … …  … … … … …  11
3.1 缸体物流方案设计 … … … … … … … … … …  11
3.2 曲轴物流方案设计… … … … … … … … … … … 14
3.3 凸轮轴物流方案设… … … … … … … … … …  … 16
3.4 缸盖物流方案设计 … … … … … … … …   … …   17
3.5 发动机成品在组装线→试验间→发动机成品库的物流方案设…  … 20
4 非产品件物流方案设计… … … … … … …  … … … …  …  22
4.1油液的供给方向… … … … … … … … …  …  … … 22
4.2 油液的管理方法… … … … … … … … …  …  … … 23
4.3油液的检查… … … … … …  … … … … … … …  24
5 缸体成品安全库存的物流方案设计… … … … … … … … … … 26
5.1 安全库存区场所的设置 … … … … … …  … … … … …26
5.2 缸体安全库存区存放台数的设置… … … … … … … … …  26
5.3 安全库存区缸体成品的存储与取用的管理方法 … … … … …27
6 物流器具的设计… … … … … … … … … … … … … …  29
6.1缸体下线装置的设计 … … … … … … … … … … … …  29
6.2 伸缩式轨道——缸体坯料接收器具的设计 … … … … … … … 34
结论 … … … … … … … … … … … … … … …   39
参考文献… … … … … … … … … … … … … … … 40
致谢 … … … … … … … … … … … … … … …   41

参考文献
[1]. 黄渝祥. 企业管理概论.   高等教育出版社.      2000-9, 263
[2]. 赵地波. 丰友公司基于精益生产的现场改善研究.天津大学,2004-7, 7
[3]. 宋柏.  论物流工程专业人才的培养.水运管理,2004-5,31
[4]. 齐二石. 物流工程.  天津大学出版社,  2001-4, 1
[5]. 郭振宇.中国物流现状及改善建议(一).物流技术与应用,2001-1, 57一62
[6]. 赵地波. 丰友公司基于精益生产的现场改善研究.天津大学,2004-7, 7
[7]. 齐二石.周刚. 精益生产方式教程.  中国企业管理协会印刷, 1998-4
[8]. (日)今井正明著.现场改善:低成本管理方法(华经译).机械工业出版社,2000,85
[9]. 陆燕荪. 中国制造业需要先进的物流技术.    2005.3,   24-25
[10].王之泰.  现代物流学.  中国物资出版社.     1998,    
[11].R.Muther.系统布置设计.   机械工业出版社, 1988-1
[12].R. Mother and K. Haganaes.搬运系统分析.机械工业出版社 , 1987-3
[13].[日]菊池康也.物流管理.丁立言译.  清华大学出版社,      1999-12
[14].张正义.中国企业物流技术的跨越式发展.物流技术与应用   2003-2,29一34
[15].陈兴跃.中国物流发展研究报告.物流技术与应用,  2000-3,    16--20
[16].宋伟刚,刘杰,  机电一体化,   2002年第二期.11-14
  

 

  • 关键词 精益 生产 思想 汽车 发动机 零部件 厂内 物流
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