客车技术整备所工作分析及作业
摘要
随着我国铁路的高速发展和国外铁路先进技术的引用，铁路运输的模式 和管理发生了很大的变化，现代铁路的发展对铁路运输和管理提出了更高的 要求。客车段在铁路部门中处于十分重要的地位，客车段提供铁路运输的牵引动力，实现客车的检修、整备以及乘务员的管理。客车段的正常运营是铁路 运输生产正常、持续运行的保证。客车整备是为了保证列车运行安全正点、 平稳舒适，而在客车运行前进行的日常保养工作，整备作业可以使客车处于 良好的运用状态，使乘务员处于健康状态。
客车整备所是指对旅客列车进行检查、修理及整备的场所。主要办理旅客列车车底的取送、洗刷、清扫、技术检查、改编、修理、消毒、卧具及餐料的整备，以及备用车停留的作业等。通常设在配属有大量旅客列车车底的客车车辆段，或设在有大量旅客列车车底折返的客运站上。论文系统研究客车段客车现 代化整备设施。
关键词：客车技术 整备 工作分析 作业
Abstract
With the rapid development of China's railway and the introduction of foreign advanced railway technology, great changes have taken place in the mode and management of railway transportation. The development of modern railway puts forward higher requirements for railway transportation and management. The passenger car depot plays a very important role in the railway department. It provides the traction power for railway transportation and realizes the maintenance, servicing and crew management of passenger cars. The normal operation of passenger car depot is the guarantee of normal and continuous operation of railway transportation production. Passenger train servicing is to ensure the safe and punctual operation of the train, stable and comfortable, and the daily maintenance work carried out before the operation of the bus, the preparation operation can make the bus in a good state of operation, so that the crew in a healthy state.
Passenger train servicing station refers to the place where passenger trains are inspected, repaired and prepared. It is mainly responsible for taking and delivering, washing, cleaning, technical inspection, adaptation, repair, disinfection, preparation of bedding and meal materials, as well as parking of standby vehicles. It is usually located in the passenger car depot with a large number of passenger train bottoms, or at the passenger station with a large number of passenger train bottoms turning back. This paper systematically studies the modern servicing facilities of passenger cars in the passenger depot.
Key words: bus technical servicing work analysis
1.绪论
1.1研究背景及意义
铁路信息化规划是从全面、系统的战略高度，抓住国内外信息时代发展 变化的脉络，跳出传统封闭的意识，规范、协调、综合、集成目前铁路各信 息系统的建设状况，指导未来铁路信息系统发展，从而达到有序规划建设、 节省投资、充分利用现有资源、用信息技术改造传统铁路运输产业和提高运 输经济效益的目的。在“十五一期间，铁道部就制定了铁路信息化“十五, 目标,实现铁路跨越式发展,铁路跨越式发展及《铁路主要技术政策》明确 提出,铁路的发展目标是要实现“铁路现代化、客车控制网络化、客车运用 检修管理信息化刀。2007年,铁道部又制定了铁路信息化发展建设的总体目标,远景目标,, 形成具有国际水平的铁路信息化基础通信平台,实现各部门、系统间的信息 数据资源共享、互连互通,建成车务、客车、工务、电务、车辆各部门调度 控制、安全生产、运输指挥的现代化保障体系。为铁路运输各部门提供各种 所需的管理信息资源和强有力的决策支持,通过现代客货营销手段和电子商 务等运用,带动铁路运输经济发展,大幅度提高运输效益,建立健全与信息 化相适应的管理机制,铁路信息化总体程度居国内领先、国际先进水平。铁 路信息化建设的不断深入必然会引起铁路各个子系统的变革。 另外,近年来我国对客车设计要求实行“长交路、轮乘制、专业化、集 中修,的设计原则。新建铁路尽量利用相邻线既有客车设备,实行长交路, 这便使得客车段规模逐渐扩大。轮乘制的实行提高了客车运用效率,乘务员 所担负的客车检查把关作用日渐削弱,乘务员客车修养工作逐步向客车段检 修车间集中,增加了客车段的工作量。建立客车检修基地,实现专业化、集 中修,虽然在一定程度上减轻了客车段修车成分,但增大了地勤人员的检车 工作量。信息化的发展和客车段规模的扩大对客车段的检修、整备及监控等 各个环节的工作提出了更高的要求。 铁路客车段现代化发展提出三大需求一网络化、知识化和服务化,,,,即 建立客车业务信息平台,实现客车作业和管理,按照,定的规范,采用新设备、新技术有计划地和准确地完成客车的整备和检修等,客车段一切工作人 员以客车、乘务员为主体,全面展开服务性的客车作业。现代化的客车需求 导致客车段的组织结构和功能凸现非线性、时变性、突发性和不平衡性,难 以用传统的运行模式和控制策略来驾驭。客车检修、运用、整备及监控信息 的表征、存储、处理、传递和加工的深刻变化,使客车段由传统的能量驱动 型逐步转向为信息驱动型,在信息的交互中完成客车的检修和整备等。伴 随着网络化、信息化的飞速发展,数字技术必将得到快速发展和广泛应用, 新型客车段必将以数字化、网络化等为基本特征。数字化客车段的提出是当 代社会经济和科学技术发展的必然结果,是改造传统客车段和提高高新技术 产业品位的必由之路。 铁路客车整备工作是客车工作中的一项重要内容,随着客车信息化的建 设,全路客车段生产力布局的调整,客车段管辖范围增大,以及客车微机控 制的发展,整备工作也面临着新的挑战。建立现代化的客车整备质量控制系 统不仅可以适应新形势的发展,有效地克服现行整备质量管理体系中的诸多 弊端,提高整备质量,压缩整备时间和成本,对整备作业过程、作业质量实 行有效控制,而且能对物料消耗,甚至对管理者的管理行为、绩效进行有效 控制和评价,引。因此,如何将客车运用整备管理系统信息化、网络化,是设 计院必须花时间研究的一项新课题。
1.2客车整备类型及客车整备作业内容
铁路客车段在铁路局的诸多部门中,处于十分重要的地位。从客车段的 组织机构看,它一般由运用整备车间、检修车间、设备车间、材料车间、救 援车间以及人力、财务、计划经济、技术教育等机关科室组成,编制齐全, 从工作性质看,它主要是提供铁路运输的牵引动力,从工作区域看,它的牵 引管辖范围一般长达几百公里甚至上千公里,线长点多,从工作质量看,具有半军事化特点,规章制度严密,技术要求高,从运输安全角度看,客车段 是铁路运输安全的最为重要的关键点之一,客车的乘务作业和客车的整备作 业直接关系到铁路运输生产的正常运行。
1.2.1客车整备类型
客车段按照其担当的客车运用检修任务及设备规模,分为客车段、客车 折返段和整备所三种。 1.客车段 (1)配属有一定数量的干线客车和调车客车。
(2)有较完整的客车运转整备设备和一定能力的客车检修设备。
(3)担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间 站的调车作业。
(4)负责客车的运转整备作业和日常保养工作,担当一定的客车检修任…, 务。 客车段按其工作性质不同,可分为货机段、客机段及客货机混合段。根 据其检修的不同,又分为中修客车段和小修客车段。 客车段实行段长负责制和段内各级领导负责制,专职人员负责制及工人 岗位责任制。 客车段的客车管理工作,主要分属于客车运用和客车检修两大车间。运 用车间负责组织乘务员工作和客车的运用及客车整备作业,并根据计划安排 检修客车的扣车和组织客车中间技术检查作业或进行状态修各级检查作业 等。运用车间的地勤行修组也有少量的检修工人,主要处理客车临修故障及 对客车进行日常维护工作。 为了及时处理行车事故,修复客车车辆,及时开通线路,恢复行车,在 客车段一般设有救援列车。沿线如发生行车事故,救援列车可随时开出进行 处理,以迅速恢复正常行车。 客车段内设置救援列车办公室,专门负责救援列车的维护使用及救援列 车人员的组织管理工作。客车折返段 其组织成员和业务工作均属客车段领导,一般不配属客车,不担当客车 交路,仅担当本段或其他段折返客车的整备作业并组织乘务员出退勤和待乘 休息。根据整备工作量的不同,折返段设置全部或部分客车运转整备设备, 不设客车检修设备。在特定情况下,客车折返段也派驻少量的客车,担任较小工作量的客车交路,或补机交路,、小运转和调车业务。为了适应所派 驻客车的需要,段内设置客车部分临修设备,而客车的小修以上作业由所属 的客车段承担。客车折返段按照有无派驻客车,可分为派驻客车折返段和一 般客车折返段。当折返客车对数较少时,又称为客车折返所。 ,,整备所 它是为担当补机、调机、小运转客车等的部分整备作业而设置的,客车 在折返所为等待工作仅作较短时间的停留。折返所仅有相应的管理机构及少 量的管理人员。
1.2.2客车整备作业内容
客车在担当运输任务过程中,为保证列车运行安全正点,平稳舒适, 除乘务员应具备良好的操纵技术外,还必须保证客车处于正常的运用状态。 客车运用前,对客车进行日常的整备保养工作,这便要对客车进行整备 作业。客车整备是客车设备的重要组成部分。它对保证客车正常工作,提高 客车运行效率有着极为重要的作用。客车的整备作业由地勤作业和客车乘务 员作业两部分组成。虽然各客车段担当交路和交路区段长短不同,一般地说, 只要客车入段,就要进行整备作业,并按照规定的程序进行,以达到整备要 求,保证整备质量。因此,在客车整备作业过程中,所有工作人员要按标准 上岗。按标准作业,按标准交班,必须保证各项作业互相连结成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,达到走行距离短、作业快,效率高, 以缩短客车整备作业时间,提高客车运用效率的目的,高质量地完成整备作 业,保持客车良好的运用状态。 客车整备作业内容包括客车检查、修理,地勤人员检查和乘务员自检自修的项目,补充润滑油客车控制装置、制动机等系统的机能试验客车信号、无线电通信和运行监控装置的检测补充砂子客车外部清洗及内部清洁客车转向。 各类客车段由于整备作业的内容及整备工作量的大小不同。整备设备的 项目和能力也有所不同。客车客车段一般设置下列整备设备贮存及发放客车用润滑油、脂的设备卸放、贮存、干燥及供给客车用砂的设备客车转向设备客车检查设备客车外皮部洗刷设备油脂化验设备客车三大设备,客车信号,列车运行监控装置和无线电通讯设备,测试 设备。 随着对客车安全要求的提高以及现代化技术的发展,又出现许多新的设 备,比如客车轮对及受电弓在线检测设备、股道自动化管理、客车车号自动 识别系统等.1.线路
①车底到达线：办理由客运站到客车整备所的接车、车底内部的清扫和部分整备作业，以及个别车辆改编作业。
②整备线：进行车底的技术检查，不摘车修理，车电检查及部分整备作业。
③备用车停留线：供备用车(包括替换检修车、临时列车、公务车、卫生车、试验车等)停留之用。
④车底出发线：供送往客运站待发车底停留使用，也可与到达线合并设置。
⑤其他线路：如洗车机线、不良车停留线、临修线、消毒库线、机车行走线、调车线及牵出线等。
2.客车外部洗刷设备
客车外部洗刷过去都为人工进行，在大的整备所都配备了机械化洗车机。洗车时，车底以3公里/小时左右的速度进洗车机，紧靠车厢侧壁的刷子开始高速旋转，两侧有水管喷清洗液，经洗刷后再喷清水清洗。一套车底大约用10分钟时间即可完成。这种洗车机在定位作业情况下，应设在整备所入口线的前方。在移位作业时，应设在到达场与整备库的连接线上。
3.客车整备库
当冬季室外计算温度在-22°C以下时，应设客车整备库。库内线路数按整备线的50%设讹在整备库内完成客车的清扫、上水、技术检查和不摘车修等作业。库内应设置空气管道、上、下水管道、修理车间等。库的长度应能容纳整列客车车底作业。
4.消毒设备
可在露天消毒线上进行，必要时也可设消毒库。消毒线宜采用尽头线，距离其他线路不小于50米，距附近住宅的距离应符合卫生标准，应设在常年风的下风方向。是否需要设置消毒线，应经过综合分析确定，不一定都要设置。 [3]
5．车底转向设备
为了便于车底转向，当地形条件许可时，在整备作业量较大的客车整备所，可设置供车底转向的回转线或三角线。如有机务段的转向设备或枢纽内联络线可利用时，也可不设车底转向设备。
目录
1.绪论 2
1.1研究背景及意义 2
1.2客车整备类型及客车整备作业内容 3
1.2.1客车整备类型 4
1.2.2客车整备作业内容 4
2.客车技术整备所工作分析 6
3.客车整备所整备线的布置作业 10
3.1 横列尽头式客车整备所布置作业 (固定作业 ) 10
3.2横列尽头 式客 车整备所布置作业 (分场作业 ) 10
3.3加设 交换场 ( 或局 部贯通线 ) 的横列尽头 式客车整 备所布 置形式 ( 固定作业 ) 10
3.4横列贯通式客车整备所布置作业( 固定作业 ) 11
3.5纵列贯通式客车整备所布置作业 (分场作业) 11
结束语： 13
参考文献 14
参考文献
[1]毛红军.《客车运用与规章》.中国铁道出版社.2012.
[2]王冰.《客车总体》.中国铁道出版社.2012.
[3]毛振平.《韶山型客车故障应急处理手册》.中国铁道出版社.2009.
[4] 铁道部人才服务中心组织.《客车司机》.中国铁道出版社.2009.
[5] 陈纯北.《韶山4改型客车运用保养》.中国铁道出版社.2011.
[6] 丁菊霞.《客车机械部分》.西南交通大学出版社.2010.
