206KP型转向架的故障分析与检修工艺
摘要
中国南车四方机车车辆股份有限公司从1985年开始与各有关高校和研究所联合研制设计准高速转向架，206KP型转向架在1994年底完成线路动力学试验后应用于提速列车，通过不断的优化和改进，该转向架成为提速客车的主型转向架之一。无摇动台客车转向架具有结构简单、安全可靠、检修维护方便的特点，已被国外铁路发达国家在高速列车上广泛采用。206KP型转向架应用以来总体情况良好，但在转向架构架定位臂的疲劳强度方面仍存在一些问题，需进行进一步分析研究.本文主要以206KP型客车为例对客车转向架的检修方法及工艺做了介绍。主要内容有转向架的结构特点及性能，构架组成及转向架各部位的检修方法及工艺。转向架的检修主要介绍了轮对电机的组装及检修，弹簧悬挂装置的检修，牵引装置、电机悬挂装置、基础制动装置等的检修，还介绍了客车转向架的运用与维护。
关键词：客车；206KP；转向架；检修；工艺介绍
Abstract
Since 1985, CSR Sifang locomotive and rolling stock Co., Ltd. has jointly developed and designed quasi high-speed bogies with relevant universities and research institutes. The 206KP bogies have been applied to speed-up trains after completing the track dynamics test at the end of 1994. Through continuous optimization and improvement, the bogie has become one of the main bogies for speed-up passenger cars. With the characteristics of simple structure, safety and reliability, and convenient maintenance, the bogies have been widely used in high-speed trains in developed countries. 206KP bogie has been in good condition since its application, but there are still some problems in the fatigue strength of bogie frame positioning arm, which needs further analysis and research. This paper mainly introduces the maintenance method and technology of passenger car bogie with 206KP passenger car as an example. The main contents include the structural characteristics and performance of the bogie, the composition of the frame and the maintenance method and process of each part of the bogie. The maintenance of bogie mainly introduces the assembly and maintenance of wheel set motor, the maintenance of spring suspension device, the maintenance of traction device, motor suspension device, foundation brake device, etc., and also introduces the application and maintenance of passenger car bogie.
Key words: passenger car; 206KP; bogie; maintenance; process introduction
目录
1. 绪论 3
1.1研究背景及意义 3
1.2研究现状及206KP转向架特点 4
2.206KP型转向架的故障分析 8
2.1 车轮轮缘单侧磨耗 8
2.1.2 原因分析 8
2.1.3 改进措施 9
2. 2 交叉支撑问题 9
2. 2.2存在问题 9
2.2.3 建议措施 9
2.3 交叉杆断裂 9
3.206KP型转向架的检修工艺 11
3.1 206KP型转向架检修工艺顺序图示 11
3.2 206KP型转向架检修工艺范围划分 11
3.3 206KP型转向架车辆单车检修工艺及标准 12
3.4转向架零部件检修 19
3.5转向架落成组装及调试试验 19
总结 21
致谢 21
参考文献 22
1.绪论
1.1研究背景及意义
我国幅员辽阔，内陆深广，人口众多，资源分布和工业布局不平衡，铁路运输是长距离、大批量旅客和货物运输的首选工具，是建设现代大物流系统不可缺少的基本要素。在国家实施可持续发展战略的情况下，铁路以其运能大、成本低、全天候、安全、节能、环保等优势，成为国民经济的大动脉和国家重要的基础设旅。铁路运输在国民经济发展中发挥了重要的作用，取得了显著的经济和社会效益。近年来，随着航空、公路、水路运输业的大规模发展，铁路运输分额日趋下降，使我国铁路运输的生存发展面I瞄严峻的挑战。为了迎接挑战，中国铁路已分别于1997年、1998年、2000年、2001年和2004年进行了五次大规模的提速，于今年4．18又进行了举世瞩目的的第六次大提速。铁路的不断发展，对铁路机车车辆装备提出了更高要求，尤其是承担走行任务的转向架已经成为高速铁路的核心关键技术。多年来，世界各国研制了多种实用可靠的转向架，比如德国ICE高速列车转向架、法国TGV列车的Y23系列转向架、日本新干线的系列转向架等。在各国研制开发转向架的过程中，无不对机车车辆强度及动力学问题给予高度的重视，在这方面开展了大量的研究工作并形成了相应的标准n刊。自1997年以来，我国铁路进行了全面提速，取得了良好的经济效益和社会效益。目前，25K型客车转向架主要包括：四方股份公司的206KP和S渭-160转向架、南京浦镇车辆厂的209HS型转向架、长客股份公司的四一2型转向架等客车转向架。这些客车转向架采用有摇枕或兼有摇动台的结构型式，已经过多年的运营考核，总体来说各项性能指标均比较好，基本能满足安全运行的要求。但其结构复杂，易损易耗的零部件较多，在运用、维护中暴露了不少问题，有的还影响了车辆的正常运用。随着铁路客运装备跨越式发展的要求，国内厂家也在加紧无摇枕客车转向架的研制工作，目前，25T型客车转向架有两种：四方股份公司的SW-220K型无摇枕转向架，长客股份公司的Clr一200型无摇枕转向架。两种转向架应用以来均表现出了良好的动力学性能且方便检修，但运用也暴露出了一些需改进的问题。
随着铁路运输全面提速，铁道车辆转向架的振动幅度明显增大，对转向架关键部件如构架、轴箱、轮轴的疲劳寿命的影响更加突出。因此，运用中出现的疲劳裂纹将严重威胁铁路运输的安全。目前，各铁路工厂所采用的设计方法还是以传统的安全系数保障强度，因此，存在着静强度富裕、疲劳强度不足的问题；在构架等关键部件的有限元计算中，往往只重视构架侧、横梁主体结构的强度，而由于对构架支吊座载荷不了解，忽视了对其疲劳强度的分析；现行的等幅室内疲劳试验，既不能反映转向架运行中承受的随机载荷的特性，也不能对一些重要支吊座部位进行正确的疲劳加载；同时对于焊接接头的疲劳性能也研究不够。由上不难看出，在提速铁道车辆转向架的设计、试制过程中，对其关键部件缺乏必要的分析和试验研究。国外在研制时速超过160km／h的转向架时，对构架及其关键零部件的强度设计和试验十分重视，不但做静强度计算，还要对实物构架进行疲劳强度仿真校核；不但进行静强度试验和多动力头的疲劳强度试验，还十分重视在线路运行试验中，实测动应力进行疲劳强度评估或编制应力谱后进行定寿。
1.2研究现状及206KP转向架特点
1.2.1国内外无摇枕转向架的现状及发展
日本、法国、德国等铁路发达国家通过多年的研究，都开发了各具特色的高速列车，如德国ICE列车、法国的TGY列车以及日本新干线的300系、500系、700系等高速列车、瑞典的X2000摆式列车等，都是成功运用无摇枕转向架的典范。国内无摇枕转向架主要有四方股份公司的SW-220K型无摇枕转向架，长客股份公司的clr一200型无摇枕转向架，为我国铁路的第五次大提速作出了积极的贡献。国内自行研制的动力分散的“长白山一、“先锋一号电动车组和动力集中的“中原之星一、。中华之星一号电动车组，均采用无摇枕结构的转向架。
参考文献
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