货车车钩缓冲装置故障分析及检修工艺设计方案（货车13号、16号和17号）
摘要
随着铁路资产经营责任制的逐渐开展，各铁路 局、铁路分局为节约成本，提高经济效益，满载、超 重列车的比例将不断增加，同时列车也在不断提速， 对车辆运行品质的要求越来越严格，使车辆部门面临 严峻的考验。铁道部为统一提高货车检修质量，在现 行的铁路货车厂修规程、铁路货车段修规程的基础上 先后下发了 58 号文件以及337/369 号文件，为全路 性开展货车检修优质活动起到了良好的指导作用。其 中关于车钩缓冲装置的检修工装及现车钩缓配件的改 造措施也给予了明确规定。但是，我们在13号、16号和17号钩缓 装置检修工作中仍然发现存在许多问题，因此对现行 钩缓装置的检修故障进行了统计和分析，对目前使用 的工装和检修标准、工艺等进行了初步探讨.
关键词：13号、16号和17号钩缓 故障诊断与维修 检修工艺设计
目录
第1章 任务与要求 4
1.1 课题概述 4
1.2 设计内容 4
1.3 设计思路 5
第2章 货物列车车钩缓冲装置概述 7
2.1 缓冲器的作用 7
2.2 车钩的结构组成 8
第3章 13号 16号 17号车钩缓冲装置常见故障及原因分析 10
3.1 13号车钩检修故障调查统计 11
3.1.1车钩检修 12
3.1.2 钩尾框的检修 12
3.1.2.1故障原因分析 13
3.1.2.2预防及处理措施 13
3.1.3 钩舌与缓冲器的检修 14
3.2 17号车钩故障诊断与维修 15
3.2.1钩尾框裂纹故障分析 15
3.2.2钩尾销孔裂纹故障分析 16
3.2.3 钩舌裂纹故障分析 16
3.3 16号车钩故障诊断与维修 17
3.3.1 故障诊断 17
3.3.2具体原因分析 18
3.3.3防范方法及措施 18
第4章 货物列车车钩缓冲装置故障检修工艺设计 20
4.1 工具材料准备 20
4.2 检修要求 20
4.3 检修工序 21
4.5检修工装 22
4.6缓冲装置检修 22
4.7 车钩与缓冲器的解体检修 22
4.8 解体 23
4.9清扫、检查与修理 24
4.10钩舌的检修 25
4.11 缓冲器的检修 26
4.12组装 26
4.13检查与试验 27
结 论 28
参考文献 29
致 谢 30
1
第1章 任务与要求
1.1 课题概述
铁路作为国民经济大动脉、国家重耍基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。国家《中长期铁路网规划》明确提出：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。近年来，铁路发展方兴未艾、硕果累累，随着京津城际铁路、京沪高速铁路、京广高速铁路、湖北城际铁路等开通运营，我国客运高速铁路技术已经达到世界先进水平。
随着铁路货物列车重载运输技术的不断发展和铁路装备现代化工作的大力推进，给铁路运输管理单位提出了更高要求、带来了严峻挑战。铁路货车车辆段作为铁路货车运用、维护管理的单位，大为推进安全管理规范化、检修装备现代化、岗位作业标准化等工作，特别是在推动转向架、制动阀、轮轴等检修装备现代化建设方而取得了丰富成果，但由于车钩装置（以下简称钩缓装置）配件种类数量较多、大小形状不一、重量差异较大、检修工艺复杂、环境污染较大等原因，少数单位在推进钩缓装置检修装备智能化、自动化建设方面成效不是很明显，会面临很多困难和挑战。车钩装置作为车辆最重耍的组成部件之一，用于使车辆与车辆，机车或动车相互连桂，传递牵引力，靠喊力并缓和纵向冲击力，直接影响车辆的运行安全。
随着重载列车编组辆数和牵引重量的不断增加，机车与车辆、车辆与车辆之间的纵向力随之增大，特别是在列车牵引起动和制动时，钩缓装置作用力比普通列车的更人，这对钩缓装置的强度和疲劳寿命要求更高，对钩缓装置的检修提出了更高要求。因此，为了更好地维护、保持钩缓装置的功能，必须花大力气、下苦王夫提升钩缓装置检修装备现代化水平，确保钩缓装置检修质量达标，良好的检修工艺也是对货物列车车钩缓冲装置的一种保护，可以增加部件的使用寿命、减少故障的发生率。
1.2 设计内容
货物列车车钩缓冲装置作为车辆最重要的组成部件之一，直接影响铁路货车的运行安全。只有在专用场地及时对货物列车车钩缓冲装置进行检修，才能更好地维护、保持甚至改善货物列车车钩缓冲装置的性能，确保其功能和作用得到有效发挥。因此，有必要设计建造性能优良、功能齐全的货物列车车钩缓冲装置检修工艺线，以满足货物列车车钩缓冲装置检修工艺的要求。保障车钩缓冲装置检修质量符合标准和要求，保证铁路货物列车连挂安全。
参考文献
[1]方松.车辆车钩系统常见故障与检修[J]. 机械,2018,43(11):71-76.
[2]王永亮.大秦线16、17型车钩牵引台裂纹故障浅析[J].科技视界,2017(08):122+47.
[3]田彦林.13号货车车钩钩耳裂纹原因分析和建议[J].民营科技,2017(03):44.
[4]庄保新,王佩如.17型车钩常见故障浅析[J].铁道车辆,2017,48(06):43-44+48.
[5]张继周,牛长春. 浅谈货车车钩故障检查的方法[J]. 才智,2017(33):321.
[6]闫超. 车钩缓冲装置故障分析与处理[J]. 中国铁路,2017(10):54-56.
[7]李华丽, 邓锐, 王卫.铁道车辆车钩缓冲装置与车体强度的关系探讨[J].铁道机车与动车, 2018.
