轿车前置后驱二轴式五档变速器的设计
摘要
本设计的任务是设计一台用于广汽三菱帕杰罗劲畅的前置后驱二轴式五档手动变速器，该变速器有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
随着科学技术的日益发展，汽车的各项性能也日臻完善。现代汽车已成为世界各国国民经济和社会生活中不可缺少的交通工具。现代汽车除了装有性能优良的发动机外还应该有性能优异的传动系与之匹配才能将汽车的性能淋漓尽致的发挥出来，因此汽车变速器的设计显得尤为重要。分析了为保证变速器具有良好的工作性能，对变速器应提出的设计要求。详细介绍了变速器机构方案的确定，变速器主要参数的选择，变速器的设计计算，同步器设计计算等在变速器设计过程中的关键步骤。
变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，是汽车获得不同的牵引力和速度，用时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空档和倒档。需要变速器还有动力输出功能。
关键词：变速器；同步器；档数；轴；
Abstrack
The task of this design is to design a two - axis manual transmission of two - axis type, which is used in the front drive of GAC. The transmission has two outstanding advantages: first, its direct transmission efficiency is high, and the wear and noise are minimal, and the two is that a larger gear transmission can still be obtained in the case of small gear center distance. Moving ratio.
With the development of science and technology, the performance of automobile is improving day by day. Modern cars have become an indispensable means of transportation in the world's national economy and social life. In addition to the excellent performance of the engine, modern automobile should have excellent performance of the transmission line to match the performance of the car thoroughly, so the design of the automobile transmission is particularly important. The design requirements for transmission are analyzed to ensure that the transmission has good working performance. The determination of the transmission mechanism, the selection of the main parameters of the transmission, the design and calculation of the transmission, the design and calculation of the synchronizer, and the key steps in the design of the transmission are introduced in detail.
The transmission is used to change the torque and speed of the engine to the driving wheel. The purpose is to start, climb, turn, and speed up a variety of driving conditions. The vehicle obtains different traction and speed, so that the engine works in the most favorable conditions. The transmission has space and reverse gear. It needs the transmission and the power output function.
Key words: transmission, synchronizer, gear number and shaft.
目录
1 绪论 3
1.1概述 3
1.2五档手动变速器的研究意义 4
1.3国内外相关研究现状 4
1.4本文主要研究工作 7
2 机械式变速器的概述及其方案的确定 7
2.1变速器的功用和要求 7
2.2变速器结构方案的确定 8
2.3变速器主要零件结构的方案分析 13
3 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 16
3.1 变速器主要参数的选择 16
3.2各档传动比及其齿轮齿数的确定 20
3.3 齿轮变位系数的选择 22
4 变速器齿轮的强度计算与材料的选择 23
4.1 齿轮的损坏原因及形式 23
4.2 齿轮的强度计算与校核 24
5 变速器轴的强度计算与校核 27
5.1变速器轴的结构和尺寸 27
5.2 轴的校核 29
6 变速器同步器的设计 32
6.1同步器的结构 32
6.2同步环主要参数的确定 34
7 变速器的操纵机构 36
1-自锁钢球 2-自锁弹簧 3-变速器盖 37
4-互锁钢球 5-互锁销 6-拨叉轴 37
图7.1 变速器自锁与互锁结构 37
8 结论 37
致谢 38
结论
本次设计是上海广汽三菱帕杰罗劲畅13款舒适性的五档手动变速器设计。变速器是车辆不可或缺的一部分，其中机械式变速箱设计发展到今天，其技术已经成熟，但对于像我这样还没有踏出校门的学生来说，其中的设计理念还是很值得去探讨、学习的。
对于本次设计的变速箱来说，其特点是：扭矩变化范围大可以满足不同的工况要求，结构简单，易于生产、使用和维修，价格低廉，而且采用结合套挂挡，可以使变速器挂挡平稳，噪声降低，轮齿不易损坏。在设计中采用了5+1档手动变速器，通过较大的变速器传动比变化范围，可以满足汽车在不同的工况下的要求，从而达到其经济性和动力性的要求；变速器挂档时用结合套，虽然增加了成本，但是使汽车变速器操纵舒适度增加，齿轮传动更平稳。本着实用性和经济性的原则，在各部件的设计要求上都采用比较开放的标准，因此，安全系数不高，这一点是本次设计的不理想之处。但是，在以后的工作和学习中，我会继续学习和研究变速器技术，以求其设计更加合理和经济。
紧张忙碌的毕业设计已经接近尾声，这次设计是对我大学四年来的学习的一次最综合的检验，也更是一次综合的学习过程。毕业设计不仅使我学习和巩固了专业课知识而且了解了不少相关专业的知识，个人能力得到很大提高。同时也锻炼了与人协作的精神，为以后我踏入社会工作打下了良好的基础。
