关于地铁车钩系统一般故障与维修
摘 要
传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆部件。它由车钩，缓冲器、钩尾框，从板等组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。为了保证车辆连挂安全可靠和车钩缓冲装置安装的互换性，我国铁路机车车辆有关规程规定：车钩缓冲器装车后，其车钩钩舌的水平中心线距钢轨面在空车状态下的高度，客车为880mm（允许+10mm，-5mm误差），货车为880mm（±10mm）。两相邻车辆的车钩水平中心线最大高度差不得大于75mm
13号车钩虽然逐步淡出历史舞台但在中国铁路发展史上有着举足轻重的作用。鉴于车钩在货物列车运行中的重要作用，车钩故障严重影响铁路的正常运输，造成了较大的经济损失。如车辆在运行中车钩自动分离、由于钩体裂纹和钩尾框后弯角裂纹引起的断裂造成的分离和钩舌折断造成的分离等。这不仅使铁路运输成本迅速增加，而且直接影响列车的安全。这也严重影响了我国铁路运输秩序，在一定的程度上制约了铁道车辆的进一步提速，影响铁路运力的进一步提高。通过对车钩裂损产生原因的分析，提出加强车钩检修质量的措施，降低货车运用典型故障反馈率。
关键词：地铁车钩 故障与维修
目录
绪 论 2
第一章地铁车钩的组成与作用原理 4
1．1组成车钩的零件 4
1．2组成车钩缓冲装置的零件及功能 5
1．3 车钩的开锁位、闭锁位、全开位的作用 5
1．4 对车钩的要求 7
第二章 地铁车钩自动分离的主要几个原因和改进措施 8
2．1分析防跳装置失效的原因 8
2.2闭锁位作用不良的原因和改进措施 11
2.2.1闭锁位作用不良原因分析 11
2.2.2所做的预防措施 12
2.3车钩钩耳和钩耳孔产生的裂纹原因及改进措施 13
2.3.5.1钩尾框框身变形是造成框身裂纹的原因之一 15
参考文献 18
绪 论
铁路是我国主要的运输方式，在国民经济中起着非常重要的作用。铁路的客货运量占我国总运量的50％，是国民经济发展的先导。由于铁路运输安全、快速、运量大、方便、节能，相对公路运输而言污染小，不受自然气候条件的制约，所以它在世界整个运输业中具有重要的不可替代的地位。铁路运输尤其是高速铁路运输引起了世界各国的高速重视。随着铁路货车全面重载和提速，车钩裂损故障的频发，大大增加铁路货车的临修率，影响了货车正常运用秩序。
13号车钩在以前发生的铁路事故案例中多数为脱钩和裂损，在货物列车运行中时有故障发生，严重影响铁路的正常运输，造成了较大的经济损失。随着我国列车速度的提高和轴重的加大，车钩出现故障的频率越来越高。这不仅使铁路运输成本迅速增加，而且直接影响列车的安全。已经严重影响了我国铁路客货运输秩序，在一定的程度上制约了铁道车辆的进一步提速，影响铁路运力的进一步提高。
近年来我国铁路得到了飞跃的发展，16、17号车钩大量应用，国家修建干线高速铁路，许多大中城市都修建城市轻轨铁路和地铁。所以铁路运输尤其是高速铁路运输，已经在我国经济建设和人民生活中起到重要的作用。但是在铁路运输业中，有许多关键技术问题还有待进一步解决。车钩缓冲装置是铁道车辆的重要部件，它在机车与车辆、车辆与车辆之间起着连挂作用，并在列车运行中传递牵引力和缓解冲击力，在车辆运输中起着非常重要的作用。随着我国铁路运输提速、重载的发展，虽然地铁车钩现在很少，但也有少量被使用也发生事故。也严重影响铁路的正常运输，造成了较大的经济损失。如车辆在运行中车钩自动分离、由于钩体裂纹和钩尾框后弯角裂纹引起的断裂造成的分离和钩舌折断造成的分离等。而且直接影响列车的安全。因此，对13号车钩的检修也应该注意，这对于提高车辆连接的稳定性、防止分离、保证铁路客货运输秩序、节约成本、提高铁路运力具有重要的现实意义。由于采用低合金铸钢制造车钩，加上重载、提速的工况，使新造、检修车钩的裂纹发生率增加。为消除裂纹，采用了专用磁粉探伤设备，并规定对铸件做大面积全数检查，这给生产、检修部门都带来了较大的工作量，且质量难以保证。对由于材料、铸造、热处理等因素造成的原始裂纹、焊补造成的裂纹和由于结构、缺陷等产生应力集中而造成的应用裂纹等产生的原因、避免的可能性、裂纹的扩展速率、疲劳裂纹及寿命都有进行专题研究的必要。对各种裂纹及寿命进行研究，对各种裂纹的成因、避免措施(尤其是避免产生原始裂纹)、有效控制方法进行研究，对在正常工况下运用的车钩提出在其寿命期内可放心使用、免裂纹检查的科学根据，并指导实际应用，这些都是体现技术进步且有现实意义的课题。
参考文献
１《中华人民共和国铁道部铁路货车段修规程》 中国铁道出版社 2003年
２《货车段修工艺规程南》昌铁路局车辆处 2004年
３《铁路货车段修技术与管理》中国铁道出版社 2004年
