疲劳对飞行安全的影响
摘要：在科学高速发展的21世纪，有许许多多的交通工具，而飞机在出行方面也占很大一部分。有时人为因素导致飞机事故发生，其中疲劳驾驶也是人为因素的一中。虽然飞行人员都是经过层层严厉的选拔后脱颖而出的，他们都具备良好的心理及生理状态。但是长时间高应激状态的飞行驾驶再加上机舱封闭的空间和气压、噪音振动，睡眠不足等常常容易让驾驶员变得疲劳，进而会致使飞行人员注意力不集中，反应迟钝在，遇到紧急情况时容易做出错误的判断，错觉迷失，对飞机进行错误的操作，甚至可能引发飞行事故。本论文主要研究了疲劳对飞行安全的影响以及分析。
关键词：飞机事故；人为因素；疲劳驾驶；飞机安全
Effect of Fatigue on Aircraft Safety
Abstract：In the 21st century, with the rapid development of science, there are many means of transportation, and aircraft also accounts for a large part of the travel. Sometimes man-made factors lead to aircraft accidents, among which fatigue driving is also one of the man-made factors. Although the pilots emerged after rigorous selection, they all had a good psychological and physiological state. However, long-term flight driving under high stress, together with enclosed space and air pressure, noise, vibration, lack of sleep, etc. often make pilots fatigued, which will lead to pilots'lack of concentration, slow reaction, easy to make wrong judgments in case of emergencies, delusion, wrong operation of aircraft, and even may cause flight accidents. Therefore. This paper mainly studies the impact of fatigue on flight safety and its analysis.
Keywords：aircraft accident；human factor；fatigue driving；aircraft safety
目录
第一章 绪论 3
1.1选题的背景 3
1.2研究的意义 3
第二章 飞行疲劳 5
2.1飞行疲劳的定义 5
2.2飞行疲劳的分类 5
第三章 飞行疲劳的原因分析 7
3.1睡眠不足 7
3.2昼夜节律紊乱及时差效应 7
3.3工作时间和任务单调 7
3.4环境因素 8
第四章 飞行疲劳的预防 11
4.1个人方面 11
4.2管理方面 11
第五章 总结 13
致谢 14
参考文献 15
第一章 绪论
1.1选题的背景
上个世纪，“飞行者1号”是由莱特兄弟制造的全世界第一架飞机，并且在美国的北卡莱纳州试飞成功。这意味着人们经过多次试飞实验终于成功的登上了蓝天，虽然不能像鸟儿一样的自由自在，但这次的试飞成功开创了人类航空的新纪元。随着时代的发展，航空器也越发先进，航空运输也给人们带来了很大便利的同时，飞行事故也在不断的发生，给人们带来巨大的伤害。根据国际航空运输协会（IATA）的统计报告显示，2000年-2011年，全球百万架次事故数从上世纪90年代的1.18起下降到了0.57起，其中中国同期的百万架次事故从2.44起下降到0.21起。2011年全球事故率为每百万架次0.37[1]，相当于每二百七十万架次发生一起事故。从这个数据可以看出，随着科学的高速发展，航空器的安全性大大的提升了很多。虽然提升很多，但是到现在飞机事故还是有所发生。当然，航空器方面占一小部分原因，而最主要的原因是因为人为因素导致事故的发生。
航空安全是民航发展的主题，“安全第一、预防为主、综合治理”这也是民航安全工作的总方针。长期以来，中国民航都是以建设安全为主的主要目的，也保持了航空安全平稳发展且向更好的发面发展。2007年-2011年，我国民航运输百万小时重大事故率为0.0439，远远的好过于国际民航水平。2012年，全年民航运输飞行555万小时、254万架次，同比分别增长8.7%、6.1%，全年从来没有发生过飞行事故。
随着飞机的精密度更高，飞机自身出问题的可能性就更小，而人为因素的原因导致的飞行事故就越多。
1.2研究的意义
在飞行过程中，人的因素始终是导致飞行安全的重要因素。根据1986年国际民用航空组织在227咨询通告中，将人为因素定义为：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系[6]；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其两个互相关联的目标是安全和效率。
飞行疲劳属于人为因素的一种，疲劳驾驶引起的飞行事故也是可怕的，人在疲劳的时候，往往遇到决断性的操作身体是跟不上思想的。美国空军25%的夜间任务事故都是由飞行疲劳所引起的，而他们的海军中的飞行事故中，有12%是飞行员疲劳所引起的。空军疲劳引起的事故这么多，又何况我们普通的飞行员呢。我们要采取有效的措施，比如通过一些训练和科学有效的管理来预防。飞行疲劳也属于人为因素，而人为因素引起的事故是可以最大化的预防的，也是可以在产生严重结果之前发现与纠正并进行操作改变的。
根据美国国家航空航天局的统计发现，有一些我们所不知道的秘密事件中，有很多是因为疲劳所造成的一些飞行事故，占所有事件的百分之二十左右。研究表明，只要是连续20小时不休息，就会变得更加想睡觉。大型的客机以及运输机在进行长距离的自动飞行时，因为驾驶舱里面一些环境的因素，使得睡觉变的不可抗拒。而且在这种环境下，连续工作很久，也会导致飞行员的感官能力下降，特别是有的时候夜间飞行的时候，更加的容易睡着。
所以说飞行疲劳占据人为因素中的很大一部分，我觉得研究的意义在于更加了解疲劳的危害，不管以后是汽车驾驶还是飞行时疲劳了会有一些应对的措施，从而把危害降到最低。
参考文献
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[3]曲博文.浅析飞行人员生理及心理状态对飞行安全的影响[D].大学生论文联合比对库.2015.
[4]李明亮.XX航空公司飞行人员疲劳风险管理体系构建[D].中国民用航空飞行学院博士论文.2013.
[5]刘清贵.巡航疲劳，硬撑还是小憩？[N].中国民航报.2013.03.
[6]谢东.关于航空疲劳飞行的研究综述[J].科技传播.2014.05.
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[9]赵晓龙.航空人为因素事故事件分析模型的分析与研究[D].大学生论文联合比对库.2017.
[10]于海田.民航安全分析与管理研究[D].上海：上海大学.2011.
