汽车空调系统常见故障与诊断
在1886年，德国的卡尔-奔驰制造出世界上第一辆三轮汽车以来，至今已有110多年的历史。世界汽车工业经过几次的革命和飞跃发展，汽车已成为人们的重要交通代步工具，并已发展为若干国家支柱产业。而汽车空调的使用，却比汽车发展整整迟了近半个世纪的时间
汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而发展起来的。汽车空调技术的发展经历了由低级到高级，由单一功能到多功能的五个阶段。
第一阶段，单一取暖。1925年首先在美国出现利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器，风机和空气滤清器的比较完整的取暖系统。该系统直到1948年才在欧洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧，亚洲北部地区，汽车空调仍然使用单一的取暖系统。
第二阶段，单一冷气。1939年，有美国通用汽车帕克公司（Packsrd）首先在轿车上安装由机械制冷的空调器。这项技术由于二次世界大战而停止发展。战后的美国经济迅速发展，特别是因1950年美国石油产地的炎热天气，急需大量的冷汽车，而使单一的降温的空调汽车得以迅速发展起来。欧洲，日本到1957年才加装这种单一冷气的轿车。单一降温的方法目前仍然在热带，亚热带地区使用。
第三阶段，冷暖一体化。1954年通用汽车公司首先在纳什（NASH）牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度，湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体空调基本上具有降温，除湿，通风，过滤，除霜等功能。这种方式目前仍然在大量的经济型汽车上使用，是目前使用量最大的一种方式。
第四阶段，自动控制。冷暖一体汽车空调需要人工操作，这显然增加了驾驶员的劳动强度，同时控制效果也不大理想。自从冷暖一体空调出现后，通用公司就着手研究自动控制的汽车空调，并于1964年首先安装在卡迪拉克（CADILLAC）牌轿车上，紧接着通用，福特，克莱斯勒三大汽车公司竞相在各自的高级轿车上安装。日本，欧洲直到1972年才在高级轿车上安装。
自动空调装置只要预先设定温度，就能自动的在设定的温度范围内工作。系统根据传感器检测车内，车外环境的温度等信息。自动地指挥空调器各个部件工作，达到调控汽车内温度和其他功能的目的。
第五阶段，微机控制。1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司（后合并到三菱集团）一起联合研制由微型计算机控制的汽车空调系统，1977年同时安装在各自的汽车上，将汽车空调技术推广到一个新的高度。微机控制的汽车空调系统由微机按照汽车内外的环境，实现微调化。该系统具备数字化显示，冷暖通风三位一体化，自我诊断系统，执行器自检，数据流传输等功能。通过微机控制，实现了空调运行与汽车运行的相互统一，极大地提高了制冷效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适性。
空调是空气调节器的简称，从蒸发器出来的低压气态制冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经储液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，制冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能，车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就随之降低。
参考文献
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