CTC高速铁路调度指挥安全
摘 要: 高速铁路运营调度系统是高速铁路运输管理和列车运行控制的中枢，是高速铁路高新技术的集中体现，是高速铁路运营管理现代化、自动化、安全高效的标志，是提供乘客便捷、优质服务的窗口。它根据机车车辆配备和动力特性、车站配备及作业、沿线线路和设备状态、人员的配备、相邻线路列车运行的状态等，统筹编制列车运行计划、集中指挥列车运行和协调铁路运输各部门的工作，因此，只有建立一个高效率的、现代化的运营调度信息管理系统，才能充分发挥高速铁路本身所具有的运输能力，确保高速铁路的运行安全和优质服务。本文介绍CTC系统技术的CTC高速铁路调度指挥安全总体发展、总体结构、系统的部分功能及作业流程。
关键词: 高铁; 调度集中; CTC系统
目录
绪论 8
一、CTC系统的基本概念 8
二、CTC系统的发展 8
1. 起步阶段 (2002 ～ 2004 年) 9
2.线路别小规模系统集成阶段 (2005 ～ 2011) 9
3 路网性大规模系统集成阶段 (2012 ～ 2014) 9
三、CTC的结构 10
四、CTC的子系统及功能 11
1、调度中心子系统 11
2、车站子系统 13
（1）车站自律机（Lirc） 13
（2）自律机的功能主要包括: 13
3、网络子系统 14
（2）广域网连接方式图 14
五、CTC高速铁路调度安全指挥流程 15
5.1高铁运营调度 15
5.1.1我国高速铁路调度指挥系统设计 15
5.1.2 运营调度系统功能 17
1．运输计划子系统 17
2．运行管理子系统 18
3．车辆管理子系统 19
4．供电管理子系统 19
5.客运服务子系统 20
6．综合维修子系统 20
致谢 21
参考文献 22
绪论
截止2015年，中国高速铁路通车里程将达1.8万公里。包括时速200--250公里的高速铁路1.13万公里，时速300--350公里的高速铁路0.67万公里，基本覆盖中国50万以上人口的城市。开行动车组 1300 对以上，这是世界上最大的高速铁路网，也是效率最高的铁路网。作为保障高速铁路运营安全、可靠、高效的核心，高铁调度集中系统 ( CTC 系统) 集成技术,经历了起步阶段、线路别小规模系统集成、路网性大规模系统集成等几个阶段，并向信息化、集成化、标准化的方向发展。高速铁路开行的主要是高速的旅客列车，旅客列车运行的规律性很强，计划变化较小，其业务要比客货混跑的既有铁路简单，有利于集中控制；为了在有效处理风险的基础上，提高运营效率，有效运用运力资源，高速铁路全线实行相对集中的管理方式，凡与行车有关的设备设施（高速列车、供电、通信信号、固定设备维修等）的运用，旅客运输等均由综合调度中心统一调度，以确保旅客舒适、列车安全、正点运行；全线车站进路全部由计算机统一控制。
一、CTC系统的基本概念
CTC（Centralized Traffic Control)调度集中，也称列车集中控制，是控制中心(调度员）对某一调度区段的信号设备进行集中控制，对列车运行进行直接指挥、管理的技术设备。
分散自律CTC技术：分散式相对于调度中心集中控制而言，将过去由调度中心集中控制所有车站的列车作业的方式改变为由各个车站独立控制各自的列车和调车作业。
基本原则：列车作业优先于调车作业，调车作业不得干扰列车作业，发生冲突由系统判决，给出建议后执行。
参考文献
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