基于GPS的物流园区车辆调度跟踪系统的设计

基于GPS的物流园区车辆调度跟踪系统的设计

基于GPS的物流园区车辆调度跟踪系统的设计

  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
  • 原价: ¥309
  • 活动价: ¥200 (活动截止日期:2024-03-31)
  • (到期后自动恢复原价)
基于GPS的物流园区车辆调度跟踪系统的设计

基于GPS的物流园区车辆调度跟踪系统的设计
目  录
1 GPS车辆管理系统原理………………………………………………………………………2
1.1 系统设计原理……………………………………………………………………………2
1.2 系统构成……………………………………………………………………………2
1.2.1 车载终端……………………………………………………………………………2
1.2.2 GSM/CDMA通讯网络…………………………………………………………………2
1.2.3 数据交换中心………………………………………………………………………2
1.2.4 监控中心……………………………………………………………………………2
1.3 系统运行结构图…………………………………………………………………………3
2 产品详解………………………………………………………………………………………4
2.1 车载终端…………………………………………………………………………………4
2.1.1主机示意图…………………………………………………………………………4
2.1.2 主机标配件…………………………………………………………………………4
2.1.3 主机选配件…………………………………………………………………………4
2.1.4 技术指标……………………………………………………………………………5
2.2监控中心软件……………………………………………………………………………6
2.2.1 监控界面截图………………………………………………………………………6
2.2.2 电子地图截图………………………………………………………………………7
2.2.3 数据库………………………………………………………………………………7
3 系统功能详解…………………………………………………………………………………7
3.1 基本功能………………………………………………………………………………7
3.2 报警功能………………………………………………………………………………8
3.3 统计分析功能…………………………………………………………………………11
3.4 远程控制功能…………………………………………………………………………11
4 系统优势………………………………………………………………………………………12
5 售后服务………………………………………………………………………………………14
6 典型案例………………………………………………………………………………………15
附件1:价格一览表
                                                                               
1 GPS车辆管理系统原理
1.1 系统设计原理
    GPS车辆管理调度系统依托全球定位系统(GPS)和地理信息系统(GIS),结合全球移动通讯系统(GSM—GPRS)和国际互联网(Internet),实现对车辆位置(经度、纬度)、速度、方向的监控,以及通过车载终端与车辆原有或加装设备(如传感器等)相连接和数据采集,经过后台软件系统的分析处理,衍生出报警、远程控制、数据统计、视频采集、广告发布、语音呼叫、文字调度等功能,从而实现对车辆的全面监控、调度和管理。
1.2 系统构成
整个系统主要由四部分构成:A车载终端、B通信网络、C数据交换中心、D监控中心。
1.2.1 车载终端
车载移动单元设备可以为指挥监控中心实时提供每一个移动目标的最新定位数据、运行状况 和报警信息等,并自动记录这些信息以便事后查询分析,是用户终端。
车载移动单元主要组成部分的设计车载移动单元是由主控制器CPU、GPS接收机、GSM无线通信模块、功能控制单元等组成。车载移动单元通过GPS接收天线接收GPS卫星发射的定位信号,经过CPU主控器处理,计算出车辆的日期、时间、经纬度、速度和行驶方向等定位数据。
1.2.2 GSM/CDMA通信网络
GSM/CDMA通信网络进行数据、语音、图像的交换与传输。主要包括GSM/CDMA通信网络、GIS终端、电子显示屏、监控终端、主控计算机。指挥监控中心结合GIS(Geographic Information System)电子地图,实时地显示出当前监控、指挥的车辆的地理位置。
1.2.3 数据交换中心
数据交换中心对系统数据进行实时双向交换和存储。一方面,通过无线网络接收车载终端上传的数据,存储并按要求下发到各个客户端,实现车辆状态信息(经度、纬度、速度、GPS时间、里程、ACC状态等信息)的实时更新;另一方面,接收各个客户端提交的指令并通过无线网络转发到指定的车载终端,实现监控中心远程设置、更改、查询车载终端参数(IP、ID、上报周期、状态等)。

1.2.4 监控中心
监控中心接收数据交换中心的车辆GPS定位数据信息,并对车辆的报警和调度信息进行处理,通过GIS地图匹配就能在电子地图上实时显示车辆当前精确位置,从而方便的实现对车辆的调度、监控、指挥等功能;同时也可通过GSM无线通信网络向指定的车载台发送各种控制指令,实现对车辆的远程控制和信息查询服务。

 

4 系统优势
该系统具有结构简单、性能稳定,功能齐全、实用性强,投资少、运行和维护成本低,操作方便、安全性高,系统扩展性好等特点。
4.1 专业性
多年来,我们只专注于车载GPS产品的研发和生产。雄厚的资金支持和多年的研发经验使得我公司的全系产品在同行业中始终处于技术领先地位。“因为专业,所以值得信赖”。
4.2 科技性
2008年公司实施技术创新战略。在研发团队的不懈努力下,多项新技术在产品中成功应用。大大提升了产品技术含量,增强了市场竞争力。
4.3 稳定性
。车载终端采用宽电压(9V~36V)设计,既方便终端在不同车辆上安装,又有效降低车辆启动时电压不稳对终端的冲击,从而延长终端的使用寿命。经国权威部门检测,车载终端在-40℃+85℃范围内能够正常工作,同时,系统以GPRS和Internet作为主要的通讯方式,保证了在不同外部环境下系统的稳定性。
4.4 针对性
针对不同行业对GPS有不同要求的特点,我公司具有针对性的开发了多款行业专用产品(如基本型、物流型、出租型、租赁型、客运型、私家车型、危化型等)。每款专用产品均有行业特有功能,从而大大提高了GPS在行业客户应用过程中的针对性,克服了“万能型”、“通用型”或“多功能型”产品的弊端。
4.5 实用性
我们只研发、生产具有针对性的实用型产品。客户最需要功能强大、实用性高、针对性强、性能稳定的产品而非花哨的“概念型”产品。
4.6 经济性
产品的成本制约着产品的价格,公司努力在保证产品质量、性能的前提下有效控制成本,
让用户以最低的价格买到最实用的产品,从而降低了客户使用该系统的前期投入。我公司研发、设计的GPS车辆监控系统采用GPRS(通用分组无线服务技术)与Internet(互联网)相结合的通讯网络,从而降低了客户使用该系统的运营成本和日常维护成本。
4.7 实时性
由于系统将GPRS和Internet作为主要的通讯方式,GPRS无线数传专线,使得GPS车辆定位系统能够对汽车实施以秒为时间单位的连续不间断监控,实现控制中心对GPS车辆真正意义上的实时监控。
4.8 防拆性
GPS车载终端采取车内取电方式安装,安装位置隐蔽,司机很难发现车上装有该设备,通过断电报警功能,能有效防止人为故意拆卸终端,破坏系统行为。
4.9易用性
经过多次升级的客户端监控软件,界面设计人性化,功能操作非常简单,经我公司技术人员简单培训后,普通人员均可熟练操作软件。
4.10 安全性
我公司安装人员均经过严格的技术培训,熟悉各种车型电路,从而既能保证安装过程中
不破坏原车电路,又能保证安装的质量和效率。
4.11 保密性
系统在数据传输过程中均进行加密处理。车载终端加密、打包发送,最终在客户端接收、解密。实现车辆定位信息传输过程中的保密性。
4.12扩容性
系统容量能随着入网的车辆增加而扩容;随着管理部门的增加,可在多个科室建立若干分控中心;随着行业发展,用户对系统功能要求的不断增加,系统预留各种功能扩展接口,方便系统升级。

 

 


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