大众汽车安全系统的检测与维修
摘要：从汽车诞生之时，安全技术就随着汽车技术的发展而发展，如今汽车安全技术不仅仅当初简单的安保措施，更智能化人性化的安全技术，不仅让乘员的安全得到更高的保障，驾驶体验也有了显著提升，真正让驾驶汽车变为享受的过程。 将来，主动与被动安全系统的集成是一股势不可挡的趋势，集成的系统能实现更强的安全性能，最大程度的保护车辆、成员及行人的安全，避免事故的发生。因此汽车安全系统的研究具有重大的研究价值。
关键词：汽车安全系统；汽车的检测；汽车的维修；汽车行业的竞争力
Inspection and maintenance of Volkswagen safety system
Abstract:Since the birth of automobiles, safety technology has developed with the development of automobile technology. Nowadays, automobile safety technology is not only a simple security measure, but also a more intelligent and humane security technology. It not only ensures the safety of passengers, but also improves the driving experience significantly, and truly makes driving a car into a process of enjoyment.
In the future, the integration of active and passive security systems is an irresistible trend. The integrated system can achieve stronger security performance, maximize the protection of vehicles, members and pedestrians, and avoid accidents. Therefore, the research of automobile safety system has great research value.
Key words: automobile safety system; automobile detection; automobile maintenance; automobile industry competitiveness
目 录
一、相关理论概述 1
（一）、汽车安全 1
（二）、汽车性能 3
二、大众汽车的现状 4
（一）、大众汽车公司的发展历程 4
（二）、品牌汽车的竞争力 4
三、大众汽车检测存在的问题 6
（一）、安全系统的典型故障案例分析 6
（二）、汽车的转向问题 6
（三）、汽车的刹车问题 6
（四）、汽车的电路问题 7
（五）、大众汽车的变速箱问题 9
（六）、大众汽车安全气囊的问题 9
（七）、大众汽车安全带的问题 9
四、维修大众汽车存在的问题 11
（一）、维修汽车的转向 11
（二）、维修汽车的刹车系统 12
（三）、维修汽车的电路系统 13
（四）、维修汽车的变速箱 14
（五）、检修汽车的安全气囊 14
（六）、检修汽车的安全带 16
五、智能防酒驾系统 17
总结与展望 18
参考文献 19
一、相关理论概述
（一）、汽车安全
一般来说，现在的安全带都是要求驾驶员上车前必须强制带的，从常规的方法来看，澳大利亚的交通局最初已经开始强制安全带的使用，第一年的时候，死亡率就下降将近30％。美国的一些地区安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚和欧洲都要晚、要低。但是由于这个现象存在，后来统计数据就表明美国的汽车驾驶员以及乘员为此付出了很高的死亡代价。
再从常规的角度来看座椅安全带的功能。首先在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和吸收这么大的碰撞能量，我们不希望能量再增加，而座椅安全带至少不给整个系统增加新的能量，它只是吸收能量，所以说它即使不发生保护功能，也至少不添乱。而空气囊就不然，空气囊首先要给系统注入新的能量，这是就会产生爆炸，然后因为设计的非常精巧、非常好，用来吸收处理自身的爆炸能量，再处理碰撞能量，等于平白无故给系统增加能量。这样对空气囊的设计的要求就非常高。空气囊能否真正成为“安全”气囊完全在于设计的合理化程度，而不是说空气囊越多就越安全。
因此，通过多年的实践检验，越来越多的专家认为：空气囊是非常重要的保护装置，但它是在系好安全带前提下的安全辅助装置。在发生后面碰撞、侧面碰撞或翻滚时，驾驶席和助手席的空气囊不会展开，如果不系好安全带，仅靠空气囊无法对乘员提供足够的保护，乘员有可能被撞出车外。此外，空气囊仅能作用一次，对连续碰撞事故时所发生的二次碰撞不起作用。专家特别指出，在发生正面碰撞时，如果未系好安全带，紧急制动会使乘员身体向前猛冲，此时空气囊展开，反而有可能造成对乘员的极大伤害，因此车辆行驶时请务必系好安全带。
来自大众技师的朋友告诉我们，乘员只有正确系好安全带才能获得行车安全保障，因此必须不断开发便于乘员使用的安全带。在正常行驶时，大众车上配置的安全带仅发挥较弱的弹簧张力，不会使乘员有过重的压迫感，能够使乘车员紧紧的锁在座位上，防止发生二次碰撞，同时当施加在安全带上的力度达到一定值时，可将安全带放出，以缓和对胸部的压力。
既然安全带是重要的，那么提高安全带的使用率也是车辆的重要安全性能之一。在皇冠、锐志、花冠等轿车上，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会发出警告，提醒乘员系好安全带，不然只要车辆一行驶它就响个不停，而这对于提高我们的安全意识非常有帮助。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率大约提高了40％，已挽救了很多驾驶及乘座人员的生命。
最后是车门的设计在车辆的安全性能方面同样重要，一旦发生事故后，安全的车辆必须保证乘员能顺利逃生并便于救援。现在很多车门被设计成防夹保护门，即使在碰撞后也能打开变形的车门，使乘员顺利逃生并便于救援。在前不久的丰田碰撞试验上，符合国际安全碰撞标准进行测试的锐志在碰撞后，车门能够被顺利地打开，就是采用了便于乘员逃生和救援的防夹保护门。
主动安全性好的车辆，在驾车者进行行驶、转向和制动的三项基本操作时，能够最忠实地反映驾车者的操作意图，因此最大限度地支持驾车者一系列的驾驶操作，使车辆远离危险状况，是主动安全环节中最重要的因素。
那么怎样判断什么样的车才是主动安全性能好的车呢？首先，驾车者能自如地驾驶车辆，是“主动安全”中不可或缺的重要因素。主动安全性好的汽车应具备细致、人性化的设计，便于驾车者的操作。各种操控设备位置的人性化的设计，使驾车者能准确无误且方便地操作方向盘、踏板和各种开关按钮，是确保安全行驶的重要因素。以一汽丰田地车型为例，在皇冠、锐志等丰田品牌的轿车上，为了便于驾车者的操作，将频繁使用或在紧急情况下使用的设备和按钮，配置在驾车者触手可及的位置。
其次，减轻驾车者在操作时的负荷，可以直接提高行车安全。因此，主动安全性好的汽车还应在支持驾车者的各种安全装置方面做得出色，能够从驾车者的角度出发，精心设计各类仪表和显示屏，易于驾车者对这些设备进行操作，也很容易阅读每个仪表和显示屏上的信息。
知道了主动安全的概念，接下来再给大家介绍一下主要的汽车主动安全装备
首先是制动系统，没有制动系统的车辆你们还敢开吗？但是调查表明，在紧急情况下能紧紧踩住制动踏板的驾车者，仅占全体驾车者的一半，很多时候为躲避事故而采取紧急制动时，并非如想象的那样能够果断地踩下制动踏板，而且，有时驾车者即使本意想紧紧踩下制动踏板，但是所用力度仍然不够。再以一汽丰田的皇冠和锐志车型为例，它们所配备的紧急制动辅助装置能根据制动踏板踩下的速度和踏板移动距离，判断此时车辆处于紧急制动状态，因而自动对车辆施加较强的制动力。需要注意的是，脚一旦离开制动踏板，紧急制动辅助效果也随之消失，因此，在车辆完全停止前，应一直踩住制动踏板。
其次是ABS装置，在湿滑的路面上紧急制动时，ABS装置能够保证驾车者即使用力踩下制动踏板，车轮也不会抱死，驾车者可以操作方向盘避开前方的危险，从而保持车辆的稳定，使车辆减速停车。
参考文献
[1]赵宇、郑春光主编《汽车安全系统的检测与维修》[M].北京：人民邮电出版社，2017.
[2]戴冠军.丰田轿车电控系统维修手册[M].北京：机械工业出版社，2002.
[3]黎军.汽车制动电子系统检测与维修[M].北京：机械工业出版社，2004.
[4] 戴冠军.欧宝轿车电控系统维修手册[M].北京：机械工业出版社，2003.
