汽车节油阀阀芯老化设备的设计与调试
汽车在下坡时,由重力加速度作用,行驶速度加快。为保证足够的下坡制动力,避免制动鼓因过热失效,《中华人民共和国道路交通管理条例》明令禁止熄火脱档滑行。 但在实际操作过程中,为追求经济效益,大多数载重汽车驾驶员采用熄火脱档或踩离合器滑行的方法。由于熄火后发动机不工作,虽然节油效果较好。但其弊端也很明显; 第一、增加驾驶员劳动强度。为控制车速,右脚需踩制动踏板,若变速器无同步器装置,左脚还需长期踏住离合器踏板,夜间会车时无法用左脚控制变光开关。 第二、增大事故发生机率。对于气压制动汽车,因频繁使用刹一,易导致气压下降过快,难以保证足够的制动气压,造成制动器失效。 ’ 第三、由于离合器、制动器的使用频率增加,必然增大磨损,降低机件使用寿命。 第四、不能有效利用发动机制动。 第五、由于发动机不工作,发电机也不工作,长时间夜间行车易造成蓄电池过和电。 传统化油器的结构及驾驶操作方法难以克服安全行驶与节约成本之间的矛盾。为此，现在汽车上通过对化油器主量孔总成进行改进,利用电磁阀切断主油道供油,既能有效地利用发动机制动,又能实现安全省油滑行。
毕业设计说明书
摘要
一、概述 - 26 -
二、系统设计 - 26 -
1、I/O配置： - 26 -
2、控制台组成 - 27 -
3、元件选择 - 28 -
4、功能实现设计 - 28 -
1、PLC程序设计 - 28 -
2、OP文本画面设计： - 29 -
3、外观设计： - 29 -
4.原理图设计 - 30 -
三、 施工与调试 - 33 -
1、步骤 - 34 -
2、施工过程中遇到的问题： - 34 -
3、调试 - 34 -
1实验室调试 - 34 -
2实验室调试程中遇到的问题： - 35 -
四、PLC程序 - 36 -
五、内部变量表 - 40 -
六、使用说明 - 41 -
a、PLC简介与使用说明 - 41 -
b、OP文本参数设置说明 - 42 -
c、OP文本与PLC的通讯操作步骤： - 43 -
七、现场调试： - 49 -
课题需要完成的任务：
1、 本老化台共分四区，分别为A区、B区、C区、D区。每一区分开控制，分别设有启动按钮（旋转）、计数清零按钮、工作指示灯及老化结束指示灯。
2、 老化参数通过文本设定器设定。（四组分别设定）设定参数为：老化次数、老化工作周期、通电时间（目前为周期13秒、接通时间为10秒）。
3、 文本应能在线显示目前已老化次数、剩余次数（A、B、C、D）分别显示。
4、 为使设备更具人性化，在未清零状态下，已老化次数应具有停电保持功能。（如前一天未能完成老化次数并关机下班，第二天启动按钮后，应在前面的基础上进行累加）。
5、 清零是否应在文本上另加条件？（如在文本上A组清零选择，再按下改组清零按钮方能进行清零操作）。
参考文献
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