试析别克君威汽车发动机构造与原理

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  • 适用:本科,大专,自考
  • 更新时间2024年
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试析别克君威汽车发动机构造与原理

目    录    
1.毕业实践任务书---------------------------------------------------------------------(1)
2. 毕业设计论文目录----------------------------------------------------------------(2)
 第一章君威发动机的机械构造
第一节曲柄连杆机构----------------------------------------------------(3)
第二节配气机构----------------------------------------------------------(9)
第三节启动系-------------------------------------------------------------(13)
第四节点火系-------------------------------------------------------------(15)
第五节燃油供给系-------------------------------------------------------(16)
第六节润滑系、----------------------------------------------------------(18)
第七节冷却系------------------------------------------------------------(20)
第二章别克发动机的电子元件构造
      第一节传感器原理及功用---------------------------------------------(21)
      第二节执行器原理及功用---------------------------------------------(24)
   第三节君威发动机常见故障及修理方案--------------------------------(25)
3. 总结-----------------------------------------------------------------------------(27)
4. 参考文献---------------------------------------------------------------------------(28)
5. 外文翻译--------------------------------------------------------------------------(29)

 

摘要
    本文只要阐述了君威发动机的机械结构以及发动机上的电器元件。机械结构以曲柄连杆机构,配气机构,启动系,冷却系,润滑系,点火系和燃油供给系的结构及作用。电器设备分为两部分,以传感器和执行器的作用及结构进行阐述。传感器有空气流量计,进气温度传感器,爆震传感器,氧传感器等进行了论述。执行器以喷油器和火花塞进行了论述。
第一章君威发动机机械构造
第一节曲柄连杆机构
功用与组成
曲柄连杆机构是发动机,两大机构之一。其主要作用是将燃油燃烧的热能转化为曲轴的旋转运动。
曲柄连杆机构又可分为机体组,曲轴飞轮组,和活塞连杆组。
一  活塞连杆组
组成:由活塞,活塞环,活塞销,卡环,连杆,连杆衬套,  轴瓦,连杆盖,连杆螺栓,连杆螺母。
作用:将燃油的燃烧后的热能转化为活塞的往复运动。
君威的活塞大小为83mm
1)活塞
活塞是汽车发动机的“心脏”,承受交变的机械负荷和热负荷,是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。其功用是承受气体压力,并通过活塞销传递为连杆,驱使曲轴旋转。并且 其活塞顶部 还是燃烧室的一部分。君威的活塞采用凹顶式活塞,这样不仅增大了燃烧室的体积,也增大了的活塞的受力面积,更方便了活塞的散热性能。
活塞共分为顶部,头部,裙部 三部分。
⑴活塞顶部。活塞顶部是燃烧室的组陈部分,用来承受气体压力。为了提高刚度和强度,并加强其散热能力,背面多有加强筋。
⑵活塞头部。活塞头部是活塞槽以上部分。其主要作用是,承受气体压力,并传递为连杆,与活塞环一起实现气缸的密封,将活塞顶部所吸收的热量通过活塞环传给气缸。在其头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。上面3道环槽为气环。下面一道为油环。在油环上有许多颈项的小孔,使得被油环从汽缸壁上挂下的多余机油经过小孔流回油底壳。
第一道气环,采用表面镀锘,舍得活塞环具有良好的导热性,耐磨性与刚硬强度。
⑶活塞裙部。自油环槽以下活塞裙部,,其作用是为活塞在气缸内做往复运动做导向和承受侧压力。在裙部下还带有隔热槽,可以有效地隔断活塞头部传递下来的热量。
为了使活塞在工作温度下与汽缸壁保持较均匀的间隙,以免在气缸内卡死或引起局部磨损,必须预先在冷态下把活塞制成其裙部断面为椭圆形,沿轴线方向为上大下小。
2)活塞环
 活塞环可分为气环和油环。
气环的功用是保证活塞与汽缸壁的密封,防止汽缸中的气体窜入曲轴箱,同时还将活塞头部的热量传给气缸,再有冷却水带走,还起到刮油,布油的辅助作用。
 油环的功用是将汽缸壁上多余的机油刮回油底壳,并在气缸壁上均匀的布油。此外还起到密封的作用。
 说道活塞环,那不得不提三隙了。分别为开口间隙,侧隙,背隙。
⑴开口间隙又可以成为端隙,是将活塞环冷态下装入气缸后的开口处的间隙。开口间隙会随着气缸的增大而增大。其最大不得大于0.35mm,漏光度不得大于45度。
 ⑵侧隙,是环高与环槽之间的间隙。因为第一道环因工作温度高,所以间隙比其他环大些.其最大不得大于0.05mm
⑶背隙,是指活塞装入气缸后,活塞环背面与环槽底部间的间隙。其用活塞在环朝内转动,略有卡滞视为正常。
3)活塞销
 其作用是连接活塞与连杆小头,将活塞承受的气体压力转给连杆。
活塞销在高温下承受很大的周期冲击载荷,润滑较差。因此要求有足够的刚度和强度。表面耐磨,质量尽可能的小,因此活塞销通常为空心的。所以活塞销采用低碳合金钢制造。并且采用了全浮式活塞销,使得活塞销在活塞内有一定的热膨胀量。
4)连杆
连杆有连杆盖,杆身,连杆螺栓,连杆轴承等组成。
其作用是两活塞承受的力传递给曲轴。
连杆结构由连杆小头,杆身,连杆大头三部分。
小头与活塞销连接,大头与曲轴连杆轴颈连接。在工作时小头与活塞销之间可以相对转动。在其连杆大头处有个凸点,这位朝前几号,在装配时,应把凸点面朝向发动机前方。
二  曲轴飞轮组
组成:带轮,正时齿轮,曲轴,轴瓦,飞轮。
作用;将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动,对外输出。

 

参考文献
1上海别克汽车维修手册;
2陈晟闽.汽车专业实用英语.北京:机械工业出版社,2011,9
3李智贤.汽车发动机构造与维修北京:机械工业出版社2011.7
 

 

 


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