汽车车身修复工艺分析
摘要：自从车辆的增多后事故的发生率也普遍增高，在车辆发生事故后其车身遭到损坏，而就此出现了车身修复这一工艺。为了能及时修复各式各样的车身故障就需要维修人员使用各种修复工具对其进行修复。
关键词：车身；车身修复；车身故障；修复工具
Analysis on Repair Process of Automobile Body
Abstract： Since the number of vehicles increased, the incidence of accidents has also generally increased. After the vehicle accident, its body was damaged, and thus the process of body repair appeared. In order to repair all kinds of body faults in time, maintenance personnel need to use various repair tools to repair them.
Keywords: Body; Body repair; Body failure; Repair tool
第一章 汽车车身修复工艺的由来
近年来我国的经济飞速发展，人们的生活条件也越来越好，对于生活的要求也越来越高，汽车也成为了人们日常出行的必备工具，由于我国人口密集，所以，我国成为了世界上最大的汽车市场。随着车辆的增多，交通事故也随着普遍发生，车辆与车辆之间，车辆与事物之间擦碰，还有各种无法预料的事情，这些都会造成出现的破损或者一些变形，而汽车车身修复，就是为了及时把这些破损的地方进行修复。
第二章 汽车车身发展史以及分类和构造
起初，汽车设计师把所有的精力都放在汽车的机械发展和创新方面，随着时间的推移，随着技术不断的创新发展，汽车设计师们已经把绝大部分做到了完善，汽车的基本构造都全部发明了出来。当汽车的基本构造已经得到了基本的完善后，汽车设计师们别把注意力放在汽车的车身上面汽车车身的主要作用，就是给驾驶员带来安全舒适的驾驶空间，设计师们为了能让车身的外形适合不同的年龄，不同的阶层，不同的环境，通过不断地完善，不断地研究，让科学和车身融合在一起，为了就是给驾驶员一个好的驾驶空间。好的汽车车身不仅能给驾驶员带来舒适安全的驾驶空间，同时好的车身也能体现出驾驶者的眼光和与别人不同的个性。汽车车身的主要是由车身壳体、四扇车门、车窗、照明灯等构成。设计师们为了让冷冰冰的车身看上去更有活力，设计出了各种车身，比如马车型车身、箱型车身、船型车身、鱼型车身等。而早期汽车车身是只有马车型车身，马车型车身与我国古代的马车极为相似，当时西方文化大量流入我国，汽车就是一种，那时的人们对于这种不需要马匹的拉扯就能行驶的马车极为好奇，但并不是所有人都能驾驶这种马车，因为当时这种无马马车是专门给豪门贵族乘坐的，其车身不仅造型酷似马车，其车身装饰也极为讲究，此车身不仅可以防风防雨和防尘土，还对安全方面也有很大的提高。在1915年美国福特汽车公司生产出一种与马车型汽车极为不同的汽车，其车身看上去与一个大箱子一样，并且装有门和窗，此汽车车身外部大大的完善了马车型车身的很多不足，车身内部也更加舒适安全，并且能乘坐更多的人。1945年，福特汽车公司对汽车进行了重点研究开发，经过长时间的努力，在1949年推出了V8型福特汽车，也因为这种汽车改变了以往的汽车车身的造型模式，此车身的前后呈现出一个平滑的平面，驾驶室位于汽车中间，呈现出两头扁中间凸出的样子，车身整个造型很像一只小船，所以人们也把有这种车身的汽车称之为船型汽车。由于这种车身不仅仅是在车身的外形上大有改变，而且还把人体工程学应用在了车身的设计上。船型车身还把早起甲壳虫型车身在横风下不稳定的问题解决了，还大大提高了车身的外形使其更加的美观了，也正是因为这些，船型车身的采用一直延续到现在，不管是大型汽车还是中小型汽车都采用了船型汽车车身。随着车身的逐步完善，设计师们又把目光转向了车身的材质上，下面就是对车身材质的探讨。
第三章 汽车车身材质
在设计师们通过不断的努力下，车身也逐步完善得到了很大的提高，在完善的车身外形的同时设计师们也把目光投向了汽车车身材质这一方面，在研究的过程中发现不同的材质车身不仅能减轻车身质量，还能减少汽车的消耗和大大提高汽车的安全性能，而现在随着科技的发展能源消耗过量和对环境严重的破坏，这两个问题的出现成了催促汽车工业发展新能源的关键因素，通过研究表明只要汽车重量减轻1kg重量，汽车每升汽油就可以多行驶一米，而车身占了汽车的百分之二十五，所以车身的材质对汽车重量的减轻起到了关键作用。车身的材质也有很多种，有钢材质、铝合金材质、镁铝合金材质、玻璃钢材质、塑料材质、复合材料材质等，这些材质的特性都大有不同。在这些材质中钢质材料的历史是最长的，在早期福特公司生产的第一辆汽车就是由钢质材料构成的车身，到了20世纪80年代钢质钢板广泛应用到了汽车车身上一直沿用至今。钢板也分为热轧软钢板、冷轧软钢板、高强度钢板和外表处理钢板。热轧软钢板和冷轧软钢板这两种钢板主要运用在车身上的挡泥板、零件外壳等地方，高强度钢板因为其有高强度的抗破坏能力主要是运用在车身外板、翼子板等一些车身容易碰撞的地方，处理钢板因为防腐性能好用在一些需要防腐要求比较高的地方比如车门车顶和车身底部等地方。铝制材料车身由于其在重量上比钢质材料轻，其防腐性能和抗破坏强度上也比钢制材料优异慢慢的开始取代钢质材料，但因为在车辆发生碰撞其车身发生变形铝质材料不能快速有效的修复，所以铝质材料还没有广泛运用在车身上，只有在翼子板、车门、机盖等地方运用。玻璃钢质材料车身因为其修复过程也不是很方便需要特定的工具所以只运用于一些部位。塑料质材料具有优秀的耐热、耐磨，比其他材质更加轻便所以广泛的运用在了车身零件外壳和车身内部装饰等地方。复合材料材质是通过人工合成行程的一种材质，其密度抗破坏强度耐腐蚀性耐热耐磨性都比其他材质都高，但其因为加工生产比较繁琐生产经济也比较高，所以这种材质大部分都运用于赛车豪华车辆上。随着时间的推移科技的发展在车身上的发展会越来越完善。
第四章 车身各大部位拆装
车身各大部位的拆装这里我们就以“奥迪”这一车型来做详细介绍（因本人在奥迪4S店就业）
首先我们先来说一下奥迪的车型，分别是A3、A4、A5、A6、A6L、A8、Q3、Q5、Q7、Q5L等车型。比如前保险杠，其拆装技巧就是先把机盖打开将水箱上护板扒开，扒开后就能看到两颗接近大灯的两颗螺丝使用工具将其拆下，这里说一下奥迪的Q系列的螺丝位于中间而不是两侧；然后就是位于汽车左右车轮前部内衬的螺丝，这里在说一下奥迪Q系列的车型车轮两侧都是有轮眉需要将其扒下来才能拆螺丝；然后是把内衬扒开将手伸进去把位于大灯下方与翼子板连接在一起的螺丝拆除；最后就是位于车底的螺丝，这里说一下Q5这一车型需要将外部螺丝拆除然后将前保下段往下扒因为里面还有四颗白色固定螺丝，拆到这里保险杠也基本拆下来了，最后一步就是将连接在保险杠上的雾灯插头传感器插头和水管拔掉，切记不能生拉硬拽，这样很有可能会对线束造成损伤甚至是断裂，我师傅就和我说过别看拆装看上去很简单但因为奥迪车属于高端品牌能买的起的都是不差钱的人，很有可能车主会假装东西，所以拆时一定要注意有没有插头没拔。做完这些保险杠也就可以拿下来进行拆装分解，对一些破损的部位进行检查。然后就是等待喷漆完成后的安装，安装时一定要按照拆下来时的反顺序进行安装，安装时一定要注意漆面如果不仔细很有可能对漆面造成刮伤甚至是脱落，特别是雾灯框附近如果没有百分百把握可以在保险杠上贴上纸胶带进行保护，等到安装完成后将其检查一遍看有没有安装不到位的地方，这些做完后就可以将保险杠装回车身上了，这里一定要注意一定要把拆时拔掉的插头全部插回去不然会跳故障灯，然后就是把拆下的螺丝按照顺序装回去，装完后一定要检查一遍灯光雷达和喷水以防止忘拆。后保险杠就比前保险杠容易多了，只需要把尾灯拆除把里面的销子拔掉，把位于尾灯下方的螺丝和车屁股中间的两颗螺丝拆除，然后就是两侧和车底的螺丝拆除就可以了，同样也是一定要注意线束插头，安装时也别忘了插上，等安装完后也检查一遍如果不检查很有可能会造成一些问题这样客户就会对其进行投诉，这样就会很麻烦不仅对你对公司都有影响。
接下来就是翼子板的拆装，而涉及到翼子板就会涉及到缝隙这方面的问题，当然拆就很简单了，这里我就不详细介绍了，主要是把螺丝和一些翼子板上的护板和泡沫放好防止装时缺少掉，这里玩主要介绍一下安装，安装时你可以先把螺丝手拧一点因为需要调节缝隙，这里师傅教我可以从上到下开始，然后还要特别注意一下翼子板和车门之间的缝隙，因为如果小了就会容易让翼子板和车门造成摩擦使车漆损伤甚至是脱落，特别要注意翼子板与车门之间的线条有没有保持一致，如果没有保持一致肉眼一眼就能被发现很容易让顾客不满，等安装完毕后一定要检查一遍看有没有遗漏没装的东西还有把缝隙检查一遍看是否有没装好的地方。
接下来就是介绍车门的拆装，车门的拆装就要涉及到门饰板和车窗玻璃。拆门前先要把门从车身上取下来这里我就简单的说一下，把门打开后就能看到从门内延伸出来与车身连接在一起的纤维器用工具把螺丝拧下，然后还有两个用塑料盖子盖着的小螺丝将其拆下，然后还有一个插头将其扒掉做完这些就可以将门取下来了，拿门时一定要找人帮忙扶着因为门是有点重量的拿时需要人扶着防止门与车身造成擦碰导致漆面脱落甚至是导致车身某个部位发生变形，门取下后就是拆卸了其实很简单就是把能看到的零件螺丝拆下把一些线束插头拔掉，这里要注意一定要记住零件安放的位置和线束插在哪些零件上，如果不记住可能会导致安装时线束插错位置；然后就是把一些玻璃压条取下在拿时不能用蛮力去生拉硬拽这样很容易导致压条变形；然后就是拿玻璃了，记得第一次拿玻璃的时候师傅和我讲升降机的几颗螺丝不能先松，因为升降机是固定玻璃位置的如果把螺丝拆了升降机松动了玻璃就很不好拿。拿玻璃之前先要把玻璃往下推这样就可以看到两个固定玻璃的固定销用工具将其挑出就可以拿玻璃了；然后就是门锁了这里先要把门把手拆下然后才可以拿锁块；最后就是一根饰条了因为饰条很容易变形所以先要用工具将勾着饰条的钩子挑出然后慢慢的将其取下来，以上就是拆门的基本步骤，安装这里我就大概说明一下，主要是先把锁块装好然后就是玻璃和零件最后是压条饰条，组装好后就可以把车门装上车身了这里也需要有人扶一下车门以防磕碰，最后就是调节车门与车身之间的缝隙了，这里说一下车门上的饰条安装时可以不用完全安装到位因为需要调节一下与车身之间的缝隙大小等调节完毕就可以完全安装完毕，等安装完后就是门饰板了，安装之前需要把线束都插好让人启动检查门玻璃的升降和锁块能否正常工作，等一切正常后就可以安装好门饰板了。
接下来就是车大灯和前后机盖的拆装，大灯这里我就大概说一下因为很简单，主要是安装时别忘记插插头还有一定要注意与翼子板之间不要发生擦碰；然后就是前后机盖了前面比较简单主要还是缝隙，机盖两边的缝隙一定要与两侧翼子板之间缝隙差不多一样，还有就是别忘了把机盖上的小零件装上；后面的机盖可能比较麻烦一些因为他有倒车影像拍照等和锁块需要安装，所以会有很多线束需要插，这里就需要仔细一点了等插好后可以先让汽车发动一下检查有无插错的地方等检查无误后就可以安装饰板了；最后就是缝隙总之就是两边缝隙要尽量保持一致。
以上就是汽车车身大部分的拆装过程了，一些小的零件拆装我就不做详细介绍了，总之，我们在拆装的时候一定要小心谨慎，多拆多装这样才能做到熟能生巧。一开始拆装的时候我就很慢还经常犯错误经常被师傅说，但时间久了通过师傅的教导和不断的拆装练习已经可以做到又快又好的拆装过程了，但师傅还是经常和我说不仅要快还要保证没有遗漏的零件和没插的线束，虽然这不是我们自己的车但正是因为这是别人的车所以我们要更加仔细更加认真的对待，别人把车交给我们维修是信任我们你快速高效的完成修复工作不仅是对你对公司负责还是对顾客对你信任的一种回报。
第五章 车身修复常用工具
在修复车身时不仅仅需要维修人员过硬的技术还需要各式各样的工具。在车身受到变形甚至是严重损坏时维修人员通过对工具的使用对损坏的地方进行修复，因为会出现各种各样的情况所以修复工具种类很多，当初我第一次接触时就被种类繁多的工具所震惊，还有一些是完全没有见过的工具起初以为只有扳手榔头之类的常见工具，到现在还有些工具叫不上名字但通过跟在师傅身后的学习和询问已经可以掌握大部分工具的使用了，下面我就来介绍一下普遍使用的常规修复工具和工具的使用方法。
工具箱和工具台：这两样工具是一体的（在本人就业的4s店），工具台就是摆放工具和一些对小零件进行修复的一个工作台，而工具箱里面摆放很多工具都是一些常见的工具，比如梅花起子、扳手、榔头、剪刀等由于种类繁多我就不一一介绍了，这些工具大部分是用于拆装车身部位的只有一小部分是用于前后保险杠修复用的。
目 录
第一章汽车车身修复工艺的由来……………………………..………1
第二章汽车车身发展史以及分类和构造…………………..…………1
第三章汽车车身材质………………………………..…………………2
第四章车身各大部位拆装………………………………………..……3
第五章车身修复常用工具…………………………………..…………5
第六章车身修复工艺的故障分类及修复方法………………..………8
第七章车身修复工艺的管理…………………………………………11
致谢……………………………………………………………..………13
参考文献………………………………………………………………..14
[1]黄平.汽车车身修复技术.北京:人民交通出版社,2005.
[2]刘森.汽车钣金工修复技术.北京:金盾出版社,201.
[3]邹群.汽车维修钣金工.北京:中国劳动社会保障出版社, 2003. (03)
[4]冯培林.汽车钣金维修技术——高职高专汽车类规划教材. 化学工业出版社，2010．﹝02﹞
[5] 许书权,刘元鹏.事故汽车维修质量控制方法的研究与探讨
