汽车动力性研究 摘 要
汽车动力性是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。
本文研究了汽车动力性评价的各种方法和评价指标，介绍了动力性评价的主要参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机最大功率、比功率、驱动轮输出功率、驱动力等相关评价参数；介绍了汽车的动力性衰退现象和汽车动力性评价的实验方法。
在评价汽车动力性时，由于汽车用途和使用条件的不同，动力性的评价方法也应该不一样。如经常在公路干线上行驶的汽车，起主要作用的是汽车最大速度，而加速度的要求居于次位。而市内行驶的汽车正好相反，由于城市内交通繁忙，汽车在行驶中需要经常制动、停车和起步，汽车加速性能便成为评价这类汽车的主要指标。
本文分析了如何运用价值分析法确定最高车速、加速时间、最大爬坡度三个评价指标的加权系数，并由此对在用汽车的动力性进行综合评价。同时还讨论了加权系数的确定对动力性评价的重要性，并讨论了运用统计学的方法得到统一的标准加权系数的可能性。
此外，汽车动力性的评价不仅表现在对在用汽车动力性的评价，还表现在对未生产出的汽车动力性的预测。所以，本文还分析了如何运用Matlab软件对汽车设计参数进行优化设计，从而达到优化汽车动力性能的目的。
本文提出的汽车动力性的评价方法合理、简便，对在用汽车动力性能的对比直接，明了。同时，本文提出的对设计参数的优化以达到提高汽车动力性能的方法可以在汽车未生产之前就使得汽车的动力性能最优化，这对汽车的生产和效率的提高都有更加实际的意义。
关键词：汽车动力性；评价指标；加权系数；优化设计 目 录
第1章 汽车动力性评价的各种方法及评价指标概述 1
1.1 汽车动力性概述 1
1.2 表征汽车动力性的参数 1
1.2.1 汽车动力性评价指标 1
1.2.2 发动机主要性能指标 3
1.2.3 汽车附件消耗功率 5
1.2.4 汽车传动系损耗功率 5
1.2.5 车轮滚动阻力消耗功率 6
1.2.6 驱动轮驱动力 6
1.2.7 驱动轮输出功率 7
1.2.8 驱动比功率 7
1．3 汽车动力性评价的试验方法 8
1.3.1 道路试验方法 8
1.3.2 室内试验 10
第2章 目前汽车动力性评价的各种方法及评价指标存在的主要问题 11
2.1 在用汽车的动力性衰退现象 11
2.1.1 汽车的动力性随运行里程的增加而逐渐衰退 11
2.2 最高车速、加速能力、爬坡能力 13
2.2.1 不同工况选择同一评价标准 14
2.2.2 不同用途汽车使用同一评价指标 14
2.2.3 三大指标评价方法的主要问题 15
2.3 发动机功率、驱动轮输出功率 16
2.3.1 发动机功率评价动力性的主要问题 16
2.3.2 驱动轮输出功率评价动力性的主要问题 17
第3章 新的评价方法的提出 19
3.1 新评价方法的提出 19
3.1.1 原始数据标准化 20
3.1.2 推算指标权重 20
3.1.3 综合评价值的计算 21
3.1.4 综合评价实例 21
3.2 加权系数的重要性 21
第4章 汽车动力性的预测与动力系参数的优化 23
4.1 传动系参数的优化设计 23
4.1.1 最小传动比的选择 23
4.1.2 最大传动比的选择 24
4.1.3 传动系挡数 25
4.1.4 各挡传动比的选择 26
4.1.5 传动比的优化设计 27
4.1.6 综合考虑汽车动力性和燃油经济性的传动比的优化设计 30
结 论 33
致 谢 34
参考文献 35
附录 36
参考文献
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