岩体裂隙发育区域地下排水设计施工措施探讨
摘 要: 在岩体中裂隙较多且地下水发育的区域修造建筑或道路时，渗水是影响施工的主要因素，特别在雨季降雨量较大时，没有完善的地下排水设施，将直接影响建筑及路面的使用性能，减少其使用寿命，严重影响运营安全。本文以无锡地铁某停车场为研究对象，从勘察、设计、施工等方面，系统研究了场内渗流区域排水设施的解决方案，分别提出库体结构基础和路基不同的预防技术措施，并对施工过程的质量控制关键点进行了强调，对于多裂隙山体附近大规模建筑的地下排水系统设计具有推广和应用价值。
关键词:渗流；地下排水设施；反滤层；盲管
0 引言
在岩体中裂隙较多且地下水发育的区域修造建筑或道路时，渗水是影响施工的主要因素，特别在雨季降雨量较大时，没有完善的地下排水设施，将直接影响建筑及路面的使用性能，减少其使用寿命，严重影响运营安全[1]。
1 工程概况
无锡地铁二号线某停车场工地，场地北紧邻青龙山。停车场地块原状地势南低北高，用地范围地面标高有明显的差异，北部约在绝对标高13m～14m，中间约为7m～9m，南部约有6.5m～6.8m。地铁停车场运用库坐落在原地形开挖后的基坑内，正负零设计高程3.212m，道路环绕于运用库四周，基坑周边设置挡土墙，在基岩分布处采用灌注桩与锚杆组合围护结构，在土层分布处采用重力式挡土墙，剖面位置见（图1）。
其中停车场运用库总建筑面积29349㎡, 采用钢筋混凝土框架结构，钢筋混凝土独立基础。基础底标高0.912m，大部分以③1粘土层为持力层，局部为?4层残积土、?层石英砂岩为持力层（图1）。基坑四周设置排水明沟及截水沟。
2 存在问题及原因分析
2.1问题简述
2012年11月当基坑开挖至标高4.000m左右时，基坑西北角出现地面局部返潮，局部区域呈现少量渗水，见图2-a，随着时间推移，渗水范围和积水深度均有所增加如图2-b；2013年1月基坑开挖运用库独立基础至1.212m左右时，基坑大部出现地面返潮，局部地面标高较低处，如图2-c所示出现较多积水，积水最深处约200-300mm。
鉴于开挖时段属于旱季，但却仍有较多地下水渗入坑内，雨季时，水量恐将更大，将影响运用库主体结构施工，且从长期运营考虑，底板下水头较高，对于底板抗浮稳定性将有影响，若不采取措施，将影响运用库正常使用功能。
2.2原因分析
根据《无锡地铁某停车场勘察报告》，显示本场地地下水主要为填土中的上层滞水和局部的岩体裂隙水，勘察期间，挖了3个测水坑，实测上层滞水水位标高分别为7.25m、11.1m、6.67m。水位受地形起伏及季节变化明显。Z58钻孔位于渗水区域，显示场地西北角地层情况如下：
?4层残积土：以粘性土为主，硬塑，具氧化铁染斑块，夹岩石碎块，粒径大小不一，多在10mm以上，最大粒径80mm，碎石成份以石英砂岩、粉砂岩及泥质砂岩为主，颗粒含量为总质量的11%。层厚4m左右，层底标高约在16m。
参 考 文 献
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