驾校土地总体布置设计
第一节 驾校教练场道路建设的选址
一、有基本完成教学大纲要求的地形
驾校教练场道路分场地教练场道路、场内驾驶教练场道路。其地形要符合科目的基本要求。同时，在校外还必须有能完成教学大纲规定的校外实际道路训练路线。二者缺一不可。缺少任何一方，都不是最佳的地形选择。
二、交通方便
这是学员的需要，也是驾校的需要。如果学员到驾校不方便，那么驾校需要开通班车为其方便。这样会增加一笔开支，会增加驾校的成本。“交通方便”与大纲中对训练路线的要求亦有共同之处。
三、有足够的学习驾驶人员。场地的选择还要考虑人口密度、人口数量、经济发展等情况。地价便宜。国家对土地开发与利用非常严格，这给驾校的建设带来一定的难度。一般选择荒山为宜。地价便宜，手续易办。
四、在确定驾校教练场的地址后，估算其可用面积。这个面积主要用于场地驾驶教练场道路、场内道路以及停车场等。其中的停车场也可以安排在教学办公场所内。场地驾驶教练场道路和场内道路的面积的分配主要考虑国家对驾校许可的基本条件和实际训练的需要。如果仅仅考虑驾校基本资格条件的许可，忽视实际的需要，将给今后的工作带来麻烦。扩建和改建都是非常大的浪费。
第二节 驾校教练场道路规划设计的原则
一、安全性原则
安全性原则是指所规划设计的场地，不能因为场地规划设计问题导致训练安全事故。一般二级驾校规模以下的驾校出现较少，一级驾校出现的比较多，尤其是超过100辆教练车的驾校问题较多。主要表现在：
1.窄道逆行。如“限速通过限宽门”、“连续通过障碍”路宽均为7米，许多驾校认为过宽会造成浪费或场地面积有限，为“充分利用”场地面积而在上述科目的训练道路上设置了逆行道。科目设置路宽7米，要求在训练或在考试中不允许超出路边线，是汽车运动本身的需要，因此任何有逆行行为的车辆都会有危险可能情况的发生（见图4-1）。
图4-1 “连续通过障碍”错误设计
2.训练道路重复使用，密度过大。根据JT/T433《机动车驾驶员培训机构资格条件》10.2.2要求：同向行驶的教练车，密度应在20辆/km以下。如果完成小型车连续障碍、单边桥、直角转弯、侧方停车、上坡路定点停车与坡道起步、限宽门、百米加减档、起伏路、曲线行驶等训练科目。并且重复3次以上使用某段道路（见图4-2），这段道路将超过规定。
图4-2 训练道路密度多大的实例
3.训练道路多重交叉。
汽车在训练中，如图4-3所示的平面交叉路口，即两条或两条以上道路在同一平面相交的部位。但许多驾校有多重交叉，在学员操作不熟练的情况下使安全性大大降低。
图4-3 多重交叉的实例
二、合理性原则
所谓在设计驾校教练场道路时要遵循科学性的原则，就是所设计的科目及其布局要科学、合理。项目的图形、尺寸设置既符合相关规定，各个科目的连接又要符合汽车行驶原理。由于驾校所租用的土地是不规则的, 需要依据地形、结合所设科目的特点进行设置( 见图4-4) 。一块确定的地形和面积, 放置一个位置确定的科目不一定合适, 但变换位置之后, 可能就合适。因此, 需要制作模块, 变换许多位置, 来满足不同地形和面积的要求。
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