事故车身修理工艺及实例
摘要：随着家用汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在轿车碰撞事故中，受损坏最严重的部件就是车身，因此车身的修复是必不可少的。
汽车车身钣金修理是事故车身修理工艺中的最重要部分。汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复，它区别于传统的白铁工和冷作钣金工，在整个汽车维修过程中起着举足轻重的作用。现代轿车大都采用无骨架承载式车身,发生碰撞后,车身变形较为严重,在车身的维修过程中,车身数据的测量、车身拉伸修复及应力消除是在钣金工工作中经常遇到的问题。
关键字：家用轿车；车身修复；工艺；分析
第一节 事故车身损伤诊断
损伤诊断是钣金维修的第一步重要工作，车身损伤诊断包括：了解汽车车身材料、构造和车架焊接工艺，检测损伤基本状况，确定所有受损部位，利用设备工具对受损部位进行测量。
一 轿车车身常用钢板材料
1. 概述
汽车车身构件中使用两种材料：热轧钢和冷轧钢。热轧钢板是在温度超过800℃的情况下轧成，板厚范围在1.6～8.0 mm，用于制造车身中较厚的零部件，例如构架和横梁。冷轧钢是将热轧钢再冷轧薄、酸洗，然后退火，由于钢板经过冷轧，所以厚度精确且均匀一致，表面质量优良，具有良好的冲压性能。大部分整体式轿车车身都是用冷轧钢制成，由于防锈要求，将冷轧钢经表面处理成防锈钢片。用于车身的钣金材料主要包括:低碳钢、双相钢、超高强度双相钢和超高强度钢。
2. 低碳钢
低碳钢的含碳量低，比较软，便于加工，可以很安全地进行焊接、热收缩和冷加工等操作，它的强度不会受到严重影响。但是由于低碳钢容易变形，要用较厚的板件才能达到足够的强度，导致汽车质量增加。为了达到环保和节能的要求，汽车车身的质量既要轻又要又要有足够的强度，因此，在整体式车身上越来越少采用低碳钢。但车身的外覆盖件从维修的角度考虑一般还会采用低碳钢来制造。
3. 双相钢
双相钢是将钢材在一个连续的热处理传送带或带钢热轧机上淬火而得到的。双相钢的可成形性好，其抗拉强度大于800MPa。这种钢材主要应用于前纵梁吸能区部件。
4. 超高强度双相钢
超高强度双相钢(DPX)的屈服强度大于800MPa。
在碰撞修理中维修或更换此类型的钢时，不建议维修此类型的钢。
这种钢材主要应用于防撞梁、保险杠或车身加强件。
5. 超高强度钢
超高强度钢(UHSS）的屈服强度一般高于700MPa，包括超高强度钢（UHSS）、马氏体钢（MS)、锻造硬化钢（PHS）和硼化钢。主要用做车门护梁、前后保险杠加强筋。
维修时如果可行，压力点焊可用于代替原厂点焊，或者用金属焊条惰性气体塞焊代
替原厂点焊。
目 录
1. 毕业设计任务书---------------------------------------------------------------------II
2. 毕业设计论文------------------------------------------------------------------------1
第一节 事故车身损伤诊断-------------------------------------------------------2
一 轿车车身常用钢板材料----------------------------------------------2
二 轿车车身的结构分类-------------------------------------------------2
三 事故车身检测----------------------------------------------------------4
四 车身测量与校正的意义---------------------------------------------11
五 车身维修安全规范---------------------------------------------------15
第二节 车身损伤修复作业 ----------------------------------------------------19
一 维修方案的制定 ----------------------------------------------------19
二 车身板件损伤修复---------------------------------------------------21
三 帕萨特领驭碰撞损伤修复实例------------------------------------25
3. 总结-----------------------------------------------------------------------------------29
4. 参考文献-----------------------------------------------------------------------------30
5. 外文翻译-----------------------------------------------------------------------------31
参考文献：
1.朱国梁.汽车车身构造与维修.北京：机械工业出版社，，2011
2.左付山.汽车维修工程.南京：东南大学出版社，2008
3.李庆军，王凤军.汽车车身修复及涂装技术.北京：机械工业出版社，2008
4.吉庆山，黎仕增.汽车车身修复技术.北京：中国铁道出版社，2012
5.刘建华，于汇泉.汽车钣金基础工艺与设备.北京：机械工业出版社，2009
6.股评林.汽车碰撞钣金修复技巧与实例.北京：机械工业出版社，2010
